这说不过去。
必须要有一个足够强大的、足够有说服力的、能够服众的理由。
这一次，连斯图尔特·赛明顿都不说话了，因为他也明白，奥斯卡·查普曼说的是事实，工会可以继续要求加薪，但必须要有一个足有强大的、足够有说服力的理由。
“和我们的合作伙伴问问吧，”此前一直没怎么开口的副主席托马斯·约翰逊开口道：“咱们每年交了那么多的咨询费用，不就是在遇到困难的时候让他们帮我们出谋划策的么。”
对啊！
托马斯·约翰逊的话，让不少人猛拍脑袋：怎么把这个给忘记了？
经过几十年的发展，拥有超过50万会员的北美汽车工人协会可不是一个不起眼的小不点，而是一个每年收取的会员费就有差不多4亿美元的庞然大物，4亿美元，这可是一笔数目庞大的钱。
正常情况下，除了用于工会自用以及储备金之外，还有一笔数目不菲的结余。
为了确保每年都能够合理合法的这笔数目庞大的钱，工会的高层除了注册一些公司给自己捞取好处之外，他们的身影还活跃在各种竞选活动当中，在总统竞选、参众两院的一员竞选、各州州长的竞选乃至下面的市长竞选活动中，都能够看到北美汽车工人协会的身影以及他们向竞选人提供政治献金。
这里额外多说一句，北美汽车工人协会向政治人物提供的各种政治献金的数量，丝毫不亚于另外另外一个狗大户：全美步枪协会。
此外，北美汽车工人协会还与美国的多家智囊机构进行合作，，目的就是确保自己的声音和影响力，同时保证保证自己不会犯致命性的错误，而现在，就是那些智囊机构向北美汽车工人协会提供有效建议的时候了。
…………………………
有智囊提供建议，和没有智囊提供建议，效果是截然不同的，很快，北美汽车工人协会就会通过自己的新闻发言人宣布了自己的立场……
“北美汽车工人协会一直致力于为工人兄弟谋取利益、福利和权利，对于资方此前的观点，北美汽车工人协会持高度重视的态度，为此，北美汽车工人协会进行了广泛和深入的讨论，同时也与工人兄弟进行了密切的沟通，以确保我们的每一个决定都符合工人们的利益以及当今世界自由、民主的价值观。
必须首先说明一点，美国的汽车产业工人们都是一群热爱生活、热爱民主和自由、拥有无比爱心和社会责任感的一群人，比如在80年代美国遭遇经济危机的时代，在北美汽车工人协会的协调下，美国汽车产业的工人兄弟们主动降薪，以帮助和支持企业的发展。
这是一种伟大的爱国情操，因为这份伟大的情操，美国的汽车产业才能够发展到今天，但我们发现，这份伟大的情操被利用了，比如在这次经济危机期间，很多工人们自愿降低工资标准以帮助企业渡过难关，而车企却暗中提高了高级管理人员的奖金；非但如此，坐办公室的白领的福利待遇通常优于普通生产线上的工人，但是工作时长却比工人少很多；管理人员和工人的洗手间都是区分开来……等等等等。
鉴于资方以往糟糕的信用以及对工人们的爱心的肆意践踏，北美汽车工人协会在与工人兄弟们广泛沟通之后决定，不放弃本次加薪的诉求。”
随着北美汽车工人协会正式宣布了自己的立场，“轰……”的一声，美国媒体炸了！