“怎么回事？”听说和克莱斯勒合作的“family”除了岔子，陈耕的眉头一下子拧了起来，瑞秋成功竞选为议员的喜悦也被冲淡了不少：相比于瑞秋成为底特律市的议员，与克莱斯勒合作的这个“family”项目才是重中之重。
罗斯玛丽用最简洁的方式说明白了情况：“克莱斯勒方面没有按照您给出的悬挂设定方案，他们还是坚持采用自己的悬挂方案。”
“自己的悬挂方案？”
“嗯，就是美式轿车最喜欢的悬挂方案……”
明白了！
罗斯玛丽还没说完，陈耕就知道出了什么情况：克莱斯勒的老毛病又犯了！
传统美式轿车的悬挂方案是什么方案呢？一个字，软！
很多人形容八九十年代的典型的美式轿车，一个最常用的形容就是“开起来忽忽悠悠的就跟开船似的”，这话是一点都不夸张，很多人可能并不知道什么叫做“开起来忽忽悠悠的就跟开船似的”，如果看过90年代的好莱坞电影，就能发现电影当中出现的轿车，不管是民用汽车还是警车，稍微有点颠簸就左摇右晃，车身姿态极其的不稳定，整辆车就像是一艘行走在波浪中的船一样，当车子以比较激烈的方式进行驾驶的时候，你甚至会怀疑这车子会不会翻，和欧系轿车强调的“贴地”和“韧”完全不是一回事——这就是这个时代的美系轿车最喜欢使用的悬挂方案。
“美式大船”采用这种悬挂方案也就罢了，但在四代雅阁这种走简洁和欧洲风的汽车上还采用这种悬挂方案，那可真就是违和的要命，也和陈耕当时制定的“柔中带韧”的悬挂色剂方案完全背道而驰。
陈耕当然不干！
克莱斯勒这么干，不仅仅是违反和与费尔南德斯公司的合同的问题，更重要的是会影响自己的收入。他不假思索的道：“这样，你代表公司和李·艾科卡办公室联系一下，就说我要就这件事亲自和艾科卡先生谈一谈。”
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李·艾科卡没有推辞和不见，很痛快的答应了陈耕见面的要求。
现在的李·艾科卡，还不是带领克莱斯勒走出泥沼、得意忘形的那个李·艾科卡，现在的李·艾科卡，屁股下面坐的是一座不断沸腾、说不准什么时候就会爆炸的火山，他还真得意不起来、目中无人不起来。
几句寒暄之后，陈耕单刀直入的说明了自己的来意：“艾科卡先生，我认为克莱斯勒擅自改动我给出的悬挂设定方案的做法很不妥当。”
李·艾科卡可不是那么好说服的，他反驳道：“正好相反，经过调研和分析，克莱斯勒认为美国人民更喜欢修改之后的悬挂设定方案。”
“你确定美国人民会喜欢克莱斯勒的这种悬挂设定方案？”陈耕向李·艾科卡反问。
李·艾科卡不假思索的点头：“没错，我非常确定。”
“我们在这里争辩没有任何意义，”陈耕沉吟了片刻，缓缓地开口道：“这样吧，我们玩个游戏怎么样？”
“玩个游戏？”
“嗯，玩个游戏，准确的说是做个测试，”陈耕说道：“我们准备20辆‘family’，10辆是克莱斯勒现在的悬挂和转向设定的，10辆是我给出的悬挂和转向设定的，以随机的方式邀请市民来试驾、体验，看看他们更喜欢哪一种的悬挂设定方案。
如果随机抽取的美国人民更喜欢克莱斯勒的悬挂和转向设定方案，我保证从此以后对‘family’项目不再多说一句话；但如果美国人民更喜欢我给出的悬挂和转向的设定方案，克莱斯勒就……”
“克莱斯勒就严格遵循您给出的设定方案，”不等陈耕说完，李·艾科卡就点头道：“这很公平。另外既然是打赌，我们不妨再加一点小赌注，嗯，就10万美元怎么样？”
让美国人民亲自去体验、去评价，这个办法确实是最好的验证一个悬挂、甚至是一款车能否被市场接受的最好的办法，与现在各家公司广泛采用的在自家公司内部随机抽取员工来进行体验的做法相比，李·艾科卡觉得这个方案无疑更客观的多，他一下子想到了许多：自家的员工可能会出于各种各样的顾虑，在给出评价的时候很保守，甚至有可能与他心中真正的看法和观点背道而驰，但路上随机接受邀请进行测试普通路人就没有这么多的顾虑了，我觉得好就是好，我觉得不好就是不好，老子又不拿你的工资，自然不用看你的脸色。
李·艾科卡觉得甚至可以将这次的测试作为一个试点，如果效果好，以后克莱斯勒新开发的车型都这么干，至于如何做到新车型的最大化的保密，这对一家主机厂来说根本不是任何问题，给外观和内饰披上厚厚的伪装就是了。
“ok，就这么说定了。”陈耕二话不说，一口答应下来。
10万美元而已，对于普通美国人来说，这笔钱相当于他们10年不吃不喝的收入，甚至还有的找，可对于克莱斯勒汽车、对于费尔南德斯公司来说，这笔钱真的就是一个赌注的采购——当然，对于陈耕来说，如果这笔彩头输了，还是会有点心疼：竞选一个市议员，也还没用10万美元啊。
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对于任何一家主机厂来说，要开发一款全新车型，尤其是战略级的全新车型，在前期制造出来的用于各类测试的原型车的数量通常有几十上百辆，这也是当前各国对碰撞法规和环保要求比较低，等若干年后这方面