程兴明的理由很强大，但他绝对不会告诉陈耕，其实这个理由是他们编出来的，嘉陵厂一开始其实并没有搞微型汽车的计划，不过是在开会的间隙，大家随意聊天的时候，程兴明说到了自己和孙厂长去南斯拉夫考察时的见闻，感慨同样都是社会主义国家，人家南斯拉夫才算是真正进入了社会主义……南斯拉夫家家都有小轿车，虽然那个小轿车确实是小了点，但好歹也是有辆私家车了不是？
这个感慨自然引起了大家的兴趣，华夏的情况如何大家都看的清清楚楚，哪怕是嘉陵厂这样的军工企业，偌大的工厂也不过只有几辆212吉普和长江750边三轮摩托车，至于小轿车，那是一辆都没有。
大家以为社会主义国家也就这样了，可忽然听到同为社会主义国家的南斯拉夫居然家家都有小轿车了，自然是大为惊奇，同时也大为好奇，纷纷向“出国见过市面”的程兴明程总工以及孙寿彭厂长打听南斯拉夫的家庭小轿车的情况，至于车子小的跟个大头皮鞋似的，那完全不在大家的关注范围之内，那可是私家轿车啊！
也是在这个时候，有个与会的工程师忽然开了一下脑洞：“老程，我没记错的话，陈耕先生的公司，用一台直列六缸的风冷汽油发动机设计了一辆啥子跑车，听说还在美国拿了个奖杯，对吧？”
“嗯，是有这么回事。”程兴明点头。
“那就是说，陈耕先生是能设计和制造一辆汽车的，对吧？”
“那当然！”程兴明继续点头：“听说他们跟世界汽车巨头克莱斯勒一起设计的一款车，现在在美国火的不得了。”
“那咱们准备从陈耕哪儿引进的那台350cc的发动机，听说就是那台直列六缸风冷汽油机发动机砍下来三分之一，是不是？”
“你到底想说什么？”程兴明有些不耐烦了。
“我的意思是，既然陈耕先生这么厉害，不但能设计发动机，还能设计汽车，加上咱们嘉陵厂准备引进的这台350cc的发动机其实就是三分之一台那个直列六缸风冷发动机，那咱们请陈耕先生用这个发动机造个小车，从技术上肯定也没多大问题吧？”这位工程师也没有卖关子，直接将自己的理由说了：“好歹也是辆小轿车，怎么说也比摩托车牛x吧？就算是出口创汇，是不是也能比摩托车多卖一些钱？”
这虽然是个脑洞大开的主意，但却一下子引爆了正在开会的嘉陵厂高层，哪怕程兴明和孙寿彭这两位也不例外，大家开始掰着指头数这件事的可行性：
一辆汽车最重要的就是发动机、变速箱和底盘这三大件，现在发动机和变速箱已经有了（虽然是集成到一起的），等于嘉陵厂已经掌握了三分之二的核心。至于底盘，既然陈耕能够设计出克莱斯勒“family”这么大的车，设计一个三米出头的微型汽车的底盘，会很难吗？也就是说，嘉陵厂其实已经基本具备了生产一辆车的核心要素；
三大件有了，剩下的就是轮胎、底盘系统、转向系统、刹车系统、灯光仪表系统……
领导们掰着指头算了算，虽然这些东西嘉陵厂自己都没办法生产，但似乎都能够在国内找到配件厂，至于车壳子，只要陈耕设计的车壳子不是太复杂，国内也不是找不到模具生产企业，也就是说，从理论上来说，起码嘉陵厂是具备了生产一辆微型车的所有条件。
忽然发现了这个事实，嘉陵厂的领导们瞬间激动了！
虽然现在的嘉陵厂还是一家正在转型的军工企业，能够生产高技术含量的摩托车已经是他们不敢想象的事情，但如果这辆摩托车的某些核心部件能够与汽车通用，为什么不生产更牛x的汽车？
嘉陵厂也深知，如果走正规程序，上级领导和主管部门十有八九不会同意嘉陵厂上马微型汽车的要求，但如果嘉陵厂来个先斩后奏，等自家生产的微型汽车都能够出口创汇了，上面难道还能拦着这个项目不成？
最后秘密讨论的结果就是：这次来首都和陈耕先生协商，摩托车的合作当然是主要项目之一，但只要逮着机会，一定要谈谈微型汽车的合作。
…………
陈耕可不知道这其中还有这么许多的弯弯绕绕，在最初的惊讶过后，他也就释然：程兴明和孙寿彭在南斯拉夫见到了菲亚特126p，在知道了菲亚特126p的动力配置之后，发现他们准备从自己这里引进的350cc发动机的最大说出功率居然比现款菲亚特126发动机的功率更大之后，他们有些想法也是可以理解、完全正常的，毕竟汽车的b格天生就比摩托车高。
不过陈耕不得不给两人的脑袋上泼上一盆冷水：“虽然我们的这个350cc的摩托车发动机比菲亚特126的发动机的输出功率更大，可说实话，这台350cc发动机的耐用性并不如那台594cc的发动机。”
摩托车的耐用性不如汽车发动机吗？
当然。
孙寿彭和程兴明是真真正正从基层一步步走上来的人，怎么可能不知道摩托车用汽油机和汽车用汽油机的区别？
最简单的一点，两者对使用强度的要求完全不一样。哪怕是以西方国家现在的技术标准，汽车发动机最少都是按照100万公里以上的寿命设计的，在实际的使用当中，如果一台发动机严格按照厂商给出的保养规程进行保养、更换零部件，同时使用强度中等，一台发动机使用里程超过200万公里也是很正常的事，哪怕是华夏，对