这根本就是变相的问自己会在这个项目当中给他阿历克斯·古德里奇多少股份嘛，陈耕笑了：“你表弟的股份就算了，但他可以算是咱们公司负责军方那边的销售经理，直接拿提成，至于提成的比例，等确定了最终售价之后咱们再算，但不管怎么样，每经过他的手卖给军方一架动力三角翼，提成不会低于2000美元。”
“ok。”听说每卖给军方一架这个什么动力三角翼就能净赚2000美元，阿历克斯·古德里奇登时没有了一点意见。
陈耕接着说道：“至于我们两人的股份，我六你四，如果将来公司需要增加新股东，按照持股比例进行稀释，怎么样？”
怎么样？
当然是一点意见都没有，阿历克斯·古德里奇之前最大的奢望就是能够拿个两三成股份，听说boss愿意给自己四成的份子，乐的嘴巴都合不拢了。
倒是陈耕，又想起来一点：“对了，动力三角翼这个东西的用途其实很广，像是航拍、农业和资源勘察、农药喷洒……这些活儿都没问题，只要是普通飞机能干的活儿这玩意儿都能干，所以……”
“我明白了。”不等陈耕把话说完，阿历克斯·古德里奇的脸都激动的红了。
好歹也是市长啊，刚刚只是没想到那么多，现在被陈耕这么已提醒，阿历克斯·古德里奇的脑子里瞬间就想到了十七八个动力三角翼的应用场景：手里握着这么大的权利，怎么可以不好好利用一下呢？
…………………………
说干就干！
这个时代，动力三角翼运动还没有兴起，也没有适合动力三角翼的发动机，但只不过是演示用而已，况且也不需要飞的太高，那台最大功率95马力的cbx1000直列六缸发动机虽然重了点，但也能够凑合着用。
至于提供升力的三角翼就更简单了，无动力的滑翔三角翼早就流行了好多年，随便找一个玩三角翼的俱乐部，给出自己这边下面动力小车和载荷的参数，他们就能帮你定制一台大尺寸的三角翼出来，甚至连铝管和连接结构都帮你做好。
真正的难点在于提供推力的螺旋桨。
因为动力三角翼运动和动力翼伞运动还没有兴起的缘故，不管是欧洲和北美都找不到能够提供这种小尺寸轻量化螺旋桨的供应商，这个问题一度让跑来看进度的阿历克斯·古德里奇无比头疼，去跟螺旋桨制造商提出要定制一副螺旋桨，结果对方提出的报价差点把阿历克斯·古德里奇吓死：一只直径1.7米的螺旋桨，对方报价八万美元！
不打折不说，交付时间至少在两个月以后，一副您爱乐意不乐意、反正我就这样了的装x模样。
陈耕怒了：“不就是一副小尺寸的螺旋桨么，咱们自己做！”
“自己做？”阿历克斯·古德里奇有点迷茫。
“自己做！找个懂这玩意儿的大学教授，让他帮咱们设计一套螺旋桨……或者直接拿现有的浆叶的资料给咱们也行，给咱们加工数据，咱们直接用木头做！”不就是一副螺旋桨嘛，尼玛还跟老子装上了？