第455章意料之外
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对应普尔曼、s级和e级的都有了，陈守华兴奋的直搓手：“陈先生，对应c-class级别的呢？”
陈耕：“我的意思是，c-class级别暂时先留着不推。”
先留着不推？
陈耕这话一出来，在场的一汽的领导们全都愣住了：留着不推是什么意思？
“陈先生，您觉得以一汽集团现在的技术水平和财务支撑能力，能允许红旗轿车同时多线作战吗？”陈耕笑了笑，反问道。
陈守华楞了一下，随即苦笑起来：确实，以一汽现在的情况，让红旗多线作战？不存在的，别说多线作战了，连红旗轿车的看家本事：大红旗的研发都没钱。
说起来，现在的一汽集团可不是三十多年后的一汽集团。
三十多年后的一汽集团不但是国内商用车的老大，在世界范围内也是商用车前三强级别的巨头，身为“共和国长子”，一汽是要钱有钱、有市场有市场、要影响力有影响力、要政策有政策，在国内汽车市场上几乎是呼风唤雨一般无敌的存在，哪怕乘用车部门弱鸡了一点，但你只要看国家给一汽的要求就知道，其实一汽对于国家的任务完成的很好。
国家给一汽的要求是什么？
第一，商用车自主可控；第二，红旗的国际形象不能丢。
这两点一汽都做到了没？
做到了。
不但做到了，而且完全可以说一汽是超额完成，商用车方面，发动机、变速箱、减速器、底盘这些关键大件上全都实现了自主生产；
一汽保住红旗的国际形象了吗？这一点也同样毫无疑问，别管大家怎么骂一汽不争气、红旗不争气，可说起豪华车型，谁都承认红旗轿车是豪华轿车（虽然是属于“我绝对不会买的豪华品牌”系列），谁都承认大红旗开在路上比莱斯莱斯幻影来的更加有气场。
至于乘用车，国家根本就没在乘用车方面对一汽有什么要求，如果硬说要求的话，也就是要求解决就业了，这也是国家对整个乘用车行业的第一要求，至于第二要求是什么，嗯，大家都知道的……
扯远了，说起现在的一汽，那日子可是相当的凄惨，红旗轿车被中央勒令停产了，生产了二十多年的老解放又被东风141冲击的卖不动，老解放几乎要将停车场给堆满了，可就在这种情况下，老解放的生产线还不敢停……日子真是要多苦逼就有多苦逼。
在这种情况下，红旗轿车还想要多线作战？开什么玩笑！
“我们一汽的情况不太好，就算我不说估计陈先生您也能看的出来，红旗轿车方面，我们没办法投入多少资金，所以……”说到这里，陈守华忽然抬头望着陈耕：“陈先生，我们合作吧？”
“啥？！”陈耕懵了。
是真的懵了：一汽邀请我与红旗合作？！
他深恐自己误会了陈守华的意思，又怕自己是一厢情愿，皱着眉头思索着设计是不是误会了陈守华的意思。
但陈耕这紧皱着眉头苦苦思索动作，却是让陈守华误会了，以为陈耕在思索着如何拒绝。
这倒也不怪陈守华会这么想，实在是现在的红旗轿车和一汽集团跟陈耕的a相比，在世界汽车制造工业体系内的“江湖地位”不值一提，再看看红旗轿车这破破烂烂的如同垃圾回收站一般的场面，人家想要拒绝也是正常的：既然是合作，强强合作才是正常的，哪有强弱合作的道理？
唯恐陈耕说出拒绝的话，一旦拒绝的话被陈耕说出了口，那可就尴尬了，陈守华果断的抢在了陈耕前面：“陈先生，我知道您担心的是什么，您放心，您担心的问题我们已经跟首长汇报过了。”
“嗯？！”
陈耕懵逼了：你都说的是啥？我担心什么了？
陈守华接着说道：“对你你的担心，首长非常重视，亲自做出了批示，如果您愿意与我们一汽合作，他非常欢迎。所以您之前的担心完全没有必要。”
“……”
陈耕没说话，不过他总算是明白了陈守华说的是什么，此前自己曾经对他说过，自己已经与华夏的两家汽车制造企业展开了合作了，如果华夏汽车市场上的合资企业都与自己有关系，可能不太好。
让陈耕没想到的是，陈守华居然专门就这个问题向中央首长做了汇报，更让陈耕没先到的是，中央首长居然亲自做出了同意的批示……尼玛还能这么搞？！
惊讶归惊讶，陈耕心里还是挺感动的：这得是对自己多大的支持和信任，才能在继长安和上汽之后，再次允许自己与一汽合作啊，说好的一家企业只能与两家华夏企业合作呢？
不过严格说起来似乎也不算是与三家公司合作，与长安合作的是费尔南德斯公司而不是a现在也是自己旗下的公司……
咳咳咳，扯远了。
目前华夏相关的法律法规并没有就“同属于一个股东的两家财务独立的公司分别与国内企业合作时，是占用一个合资名额还是占用两个合资名额”的问题做出详细的规定，不过这也非常容易理解，大家只担心拉不到来投资外商，谁担心过外商投资太多的问题？
要怪，就只能怪这个时候的法律条文规定还不够详细好了。
心里得意归得意，可在这之前，陈耕还真没想过是否要与一汽进行合作，略一沉吟，陈耕首先向陈守华表示了诚挚的感谢，感谢他以及一汽对自己的看重