只是，陈耕这么晚还给自己打电话，不仅仅只是为了给自己说这个事吧？
的确不是。
不等郭文祥开口询问，陈耕就主动说道：“郭先生，我是这么想的，接下来我那个飞机拆解公司也马上要开始动工建设，在保证哈飞厂、成发厂的既定工作和项目不受影响的前提下，根本抽不出这么多人手，所以我是这么想的。”
“好的好的，您说，我听着呢。”郭文祥频频点头，完全没有一点一部之长的气概，反倒谦虚的像个小学生。
“我们自己留用60个名额，剩下的40个名额交给你们分配……”
陈耕为什么向福克公司要这么多名额？
目的就在这里，送人情。
福克公司的规模、体量虽然远远不能与波音、空客、麦道乃至洛克希德（在洛克希德公司的最后一款民用飞机：l1011“三星”关闭之前，洛克希德公司的民用飞机项目还是很厉害的）相提并论，但也是有着几十年大型民用飞机、尤其是大型喷气式民航飞机开发经验的企业，这个参与到福克公司全新一代f28民航飞机设计当中去的机会，是华夏近距离了解和接触西方先进民用航空工业设计理念、经验和技术的绝佳机会，搁在以前，这种好事根本是想都不敢去想！
在保证企业日常运转和研发工作的正常进行的情况下，哈飞厂、成发厂提供不了这么多专家、工程师和设计师参与到这个项目里面。
只是，自己用不了这么多的名额没关系，西飞呢？成飞呢？沈飞呢？陕飞呢？甚至于二线的昌飞、洪都厂、贵飞呢？
对于国内的航空工业来说，这个参与到具有国际先进水平的大型民用航空器的研发、设计过程当中的学习机会，实在是太难得、太宝贵了，尤其是西飞，他们的运7在刚刚过去的7月份刚刚完成设计定型，下一步就要适航取证，如果有这么一个跟福克公司学习的机会，对于他们接下来改进运气、开发运七的新型号，意义之大，再怎么形容都不为过。
“谢谢！谢谢！”
果然，郭文祥激动的厉害，不等陈耕说完就一叠声的向陈耕表示感谢，100名额陈耕居然只留下了60个，把剩下的40个名额交给航空工业部？郭文祥心里实在是太激动了：“陈先生，国内的情况你也知道，客气的话我就不好说了，总之……我代表华夏的航空工业谢谢您！”
“不用客气，”陈耕说道：“不过呢，为了避免麻烦，其他单位协调好了名单之后，最好将这些同志的组织关系都先调入我们公司，到时候以我们公司员工的名义去荷兰，这样能省不少麻烦，您看这样成不成？”
这有什么不成的？郭文祥立刻点头：“没问题！就按您说的这个来办。”
“那好，那就这么说定了，”陈耕笑道：“好了，郭先生，这么晚就不打扰您休息了，回头我去华夏的时候咱们再聊。”
“好的好的……”
一直到挂了电话，郭文祥才意识到一个问题：自始至终，陈耕都没说他在给出了这么大的好处之后想要得到些什么。
意识到这一点，郭文祥忍不住苦笑起来：这个人情，航空工业部乃至华夏政府都欠大了。