至于发奖金、放假之类的话，陈耕一句都没说。
陈耕虽然没说，可谁也没感到失望，现在的商飞集团已经是一家高度成熟的公司了，员工的薪资、奖金、假期之类都有明确的规定，大家都知道做好某个工作之后自己能够得到什么，如果陈耕这个时候凭借自己的心情乱做决定，反倒是干扰了公司正常的运转。
从测试中心出来，陈耕向聂光问道：“聂光同志，f120最快能够在什么时候投入市场？”
聂光抿了抿嘴，说道：“最快也要两年。”
“两年？”
两年其实不算慢了，虽然只是一个小改型号，但该走的试飞取证流程一样都不能少。陈耕点点头：“在保证质量的前提下，还是尽量加快一下速度吧。”
言外之意，他对这个进度其实还是有点不太满意。
聂光有些疑惑：f120现在在市场上供不应求，因为质优价廉的缘故，国内的几家航空公司对f100非常喜欢，现在订单已经排到了三年后，而随着国内的航空市场的规模越来越大，选择飞机这种出行工具的人越来越多，f120以及接下来的f150正好满足了市场以及各大航空公司的需求，如果再大，到时候以从苏联图波列夫设计局引进的图—204的机身为基础、以f100系列机身的航空电子系统和计算机系统、以商飞集团自产的rb211发动机组合而成的商飞版图-204正好可以满足市场的需要——那可是个200多个座位的大型窄体干线飞机呢，是标准的大飞机，就这样，陈耕董事长还有什么不满意的？
但聂光什么都没说，只是点头：“请董事长放心，我们一定在保质保量的前提下，尽可能加快整个工程的进度。”
说到这，聂光微微一顿：“另外，董事长，还有一件事。”
“哦？说说看，什么事？”
“是这样，”聂光解释道：“咱们这边不是要进行二期的建设了么，津门的领导们希望咱们能加大一下规模。”
“嗯？”陈耕怔了一下：“这是怎么说的？难道津门的领导想要在这里面插一脚？”
现在的商飞集团，年产福克f100飞机24架，这个产能冠绝国内，哪怕是西飞的运7客运型也达不到这么大的产能，而按照此前的规划，二期的产能是年产f100系列（包括f120以及未来的f150）36架，这样一来，等二期工程完工之后，商飞集团津门制造工厂的年产能将达到60架，这已经是一个很恐怖的数字了。
而聂光提到的事，让陈耕没办法不多想：津门的领导是想要干什么？
“不像，”聂光摇摇头，说道：“根据我之前和市里领导的接触来看，他们只是单纯的希望咱们扩大产能……税收优惠期这不是马上就要过去了么，咱们的产能越大，销售额越高，他们能够收到的税也就越高。
另外一个，如果咱们再次扩大了规模，势必也要招收更多的工人，到时候这些工人对津门市经济的带动作用也不是一个小数目……”
懂了！
不等聂光说完，陈耕已经大致明白了津门领导们的想法：他们没有插手商飞集团的想法，但他们看中了商飞集团生产规模扩大之后对当地经济的带动作用。
不过在陈耕看来这不是什么坏事，商飞集团和地方政府相互彼此帮助，这本来就是应该的，而地方政府出于自身利益的考虑提出一些要求也完全不奇怪，事实上津门的领导们提出来的这个要求已经算是相当克制了。
他想了一下，对聂光说道：“这样，你和津门的领导们说一声，就说我可以和他们面对面的沟通一下，大家有什么诉求，都可以坐下来谈一谈。”
聂光没想到自己老板竟然这么好说话，立刻点头：“好的，回头我就和他们说一下……boss，您也准备扩大规模？”
身为原成发厂负责生产工作的副厂长，聂光脑子一转，很快就反应过来自家董事长为什么会有这样的举动：莫非老板已经想着扩大二期的产能了？
陈耕笑了笑，也没隐瞒：“咱们决定建设的津门工厂的时候是什么年代？谁想到国内航空市场的规模已经发展到现在这个程度了？如果保持现在这个速度，十年后国内航空市场对飞机的需求量又要多大？如果未来十年，国内航空市场的发展速度比现在更快呢？”
也是！
聂光赞同的点头，想当初，陈耕董事长决定将商飞集团津门工厂的一期年产能定在24架的时候，整个集团上下几乎是一片反对声，大家都觉得这个产能定的太高了：一年就能生产24架啊，5年就是120架，这么大的产能基本上就满足国内各大航空公司的需要了，五年之后再生产的飞机卖给谁？难道工厂就等着停产吗？
最终，还是在陈耕董事长的一力坚持下，将这个产能定了下来。
而事实也证明了陈耕董事长的高瞻远瞩：随着国内航空市场规模的不断扩大，24架的年产能根本无法满足市场的需求，商飞集团手中持有的订单也越来越多，现在已经排到了三年后了，这几年，靠着这些f100，商飞集团可是赚的盆满钵满，而靠着与商飞集团的合作，国内几大航空企业也是吃的满嘴流油。
现在想想，如果国内航空市场继续保持眼下的这个发展规模，新增的这36架的年产能还真不一定能够满足市场的需求——董事长此前可就说了，我们不