肖锋在驾驶着j10战机距离指挥塔塔楼还有五公里的地方迅速向后拉操作杆，使战机机头上仰至110°角，形成了短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，接着立马又是恢复原来平飞状态，跟着快速减速，由原来的时速400公里减速到150公里，使战机的机动轨迹跟眼镜蛇一样，在空中划出一个美妙的弧线，仰起自己的脑袋。
这就是前苏联飞行员维克多尔。普加乔夫创造的眼镜蛇机动！
维克多尔。普加乔夫从小就想当一名飞行员。中学毕业后，他考入了耶伊斯克航空学校。1968年3月23日，普加乔夫驾驶拉—29喷气式飞机，第一次飞上蓝天。同年，航校成立了苏—7Β飞机训练大队。
飞行训练在航校所属的塔于罗格训练团进行，这里是飞行训练行家汇集之地。普加乔夫感到航校有很多出色的人，出色的教官。
普加乔夫的第一位教官是n“萨佐诺夫，中队长是b·格洛弗斯托夫。c·克雷洛夫、a·马祖林……都在这里工作。
每当回忆起他们，普加乔夫总是充满感激之情：是他们用自己的愿望、本领和双手，将一个不谙世事的毛头酗培养成一个真正的飞行员。
航校毕业后，普加乔夫成为一名飞行教官。在以后的7年中，他在苏—7Β飞机上带教飞行员。
维克多尔。普加乔夫的眼镜蛇机动就是驾驶着苏27完成的，其中还有一件特别让人印象深刻的事情发生。
1989年，前苏联计划生产一款舰载机，当时苏霍伊设计局与米高扬设计局双方正进行激烈的竞争，苏霍伊设计局由苏27发展改装而来苏27k与米高扬设计的米格29k，就是台上的两位拳击手。
11月1日，苏—27舰载机在航空母舰上的第一次着陆，普加乔夫正在驾驶苏—27k飞机完成计划飞行，目的是校验“库茨涅佐夫海军上将”号航空母舰的无线电设备。
在飞行过程中，普加乔夫得到允许在舰上着陆的命令，总设计师和整个试飞组都在航母上，飞行指挥员按照总设计师的信号，发出了“完成全部工作”的指令。
普加乔夫回答：明白!
飞机进入三次后在甲板上成功着陆，船上响起了欢呼的浪潮。苏—27k是苏霍伊设计局的第一架舰载机。最终，俄罗斯的航母上出现了两种苏局的舰载机：苏—27k和苏—25ytΥ。
可以说，在维克多尔。普加乔夫的帮助下，苏霍伊设计局的苏27完胜了当时米高扬设计局出色的米格29，成为了首款舰载机。
1989年，在巴黎航展时，普加乔夫的“眼镜蛇”机动被列入了飞行表演项目，展现于世人面前，整个航空界都为之惊叹。
当时，人们都认为，苏—27飞机是世界上最好的战斗机，苏霍伊设计局因此成了这次和以后多次航展最受欢迎的参加者。
接下来全世界的军事评论家都围绕着普加乔夫驾驶的苏27和眼镜蛇机动动作纷纷展开了讨论，认为‘眼镜蛇’机动在近距空战中不但可以作为进攻的战术手段，而且可以作为有效防御的战术手段。
虽然‘眼镜蛇’机动的过程只有短短的十几秒时间，但肖锋依然为这个动作的创造者感到骄傲，因为这个机动在进行格斗中摆脱敌方雷达锁定尤为重要。
下面的所有人看着肖锋完成了普加乔夫的‘眼镜蛇’机动后，都睁大了眼睛不相信自己所看到的画面，更加不相信这个动作会是那个牲畜无害且不到二十岁的年轻人完成的。
肖锋在空中盘旋了两圈后，驾驶着j10降落在了跑到上，他知道自己刚才的‘眼镜蛇’机动完全达不到普加乔夫的水平，到不是因为他驾驶技术的原因，关键在于j10是单发战机，而苏27是双发战机，动力不足才是其主要原因。
一下了战机后，院长胡封很激动走到肖锋面前一个熊抱，满眶热泪的说：“你是怎么做到的？”
大家在听到院长提的问题后，立马很多学院的高层领导围过来，好奇的等着肖锋给他们答案，其中要数周雯是最着急的一个。
“因为j10动力不足，所以在减速时提前五秒，接着再拉和推操作杆的时候手腕发力，这样子就行了！”，肖锋摸着脑袋回答的很自然。
院长胡封抬着头思考了几秒钟后好像知道了些什么一样，手舞足蹈的大叫道：“错觉感！对，就是错觉感！”
很快学院政委接到消息，小跑着来到停机坪，气喘吁吁的对胡封说：“老胡o快啊，这事儿得上报！”
等到院长反应过来时，扔下还在原地发呆的众人，边跑边背对着肖锋说了一句：“把它写出来，最好是以论文的形式！”
其实四代战斗机都能做出‘眼镜蛇’机动动作，由于飞行员们通常在拉和推操作杆的时候，都是由手臂发力，这样就会让飞行员的视线跟显示器形成一种误差，总觉得飞机飞不出这样的高难度动作，其实只要控制方法得当，在坚持几秒钟‘眼镜蛇’机动就会展示出来。
就在不远处的山区，一帮军事爱好者拿着他们的高倍数望远镜和照相机正咔嚓咔嚓按着快门，当天晚上各大论坛转载出现了一个令世人瞩目的标题——j10勇攀高峰，进入四代机佼佼者的行列！
很快这则消息把利比亚赶下了世界媒体的头条，各国的军事评论家们纷纷对这次j10做出‘眼镜蛇’机动的事件进行讨论。
j10作为中型四代机，尤其是采用的鸭式布局和翼身一体的理念