十月十四日，全球的头版头条都被混沌生物发布鹏的消息所占据。
鹏的照片被挂在了各个纸质版媒体和网络媒体的重要版面。
搜狐网：改变航空领域的革/命，鹏的出世让空客和波音面临强力的危机。
凤凰网：鹏的安全性和超高的速度让我们对未来的出行方式充满期待。
新浪网：共和国在大型客机领域的短板被混沌生物克服，混度生物实现弯道超车，乘坐大型客机出行将成为过去式。
和国内媒体以及网友的欢呼雀跃不同，在国外对鹏的态度比较谨慎。
国外媒体们也在热烈的关注混沌生物公布的大型生物鹏。媒体们直接将鹏译作“”，并从它对航空业和对波音空客的影响来谈论。
纽约时报：波音公司表示，自己的大型客机产品进入市场几十年，有着广泛的客户和乘客们的信任，因此固有市场不会被鹏占领。
华盛顿邮报：米国官员表示，如果鹏要在米国的天空飞行，必须获得米国航空管理局（faa）和欧洲航空安全局（easa）的适航认证。所以我们对鹏的未来并不报以太大的期望。
在cnn的一档节目里，专家说道，“大型客机的飞行有着悠久的历史，但是鹏并没有，我们只是在发布上听说了鹏的性能，但是事实是怎样还需要混沌生物去证明。另外，我不认为航空公司和乘客能很快接受将自己的生命交给一只飞行生物，所以对鹏的未来并不乐观。”
法新社：鹏的出现的确惊艳世界，但是由于没有过的国际认证，真实性能存疑，所以这并不足以对空客造成威胁。
泰晤士报：航空业不会因为鹏的出现而改变，人们不会将远行和生命交给无人驾驶的鹏，这是一个十分荒唐的产品。
在欧洲，和混沌生物关系较好的国家，如卢森堡、冰岛、瑞典、瑞士、挪威、西班牙以及东欧国家，都是举双手赞成鹏进入航空市场，特别是东欧国家，它们虽然地处欧洲，但永远是欧洲的二等公民，被英、法等看不起，现在它们需要达成混沌生物的生物革//命快车，以实现国家经济实力的发展和对英法的超越。
巴尔干半岛的某领袖说道：“欧洲未来的经济政治文化中心应该在东欧而不是西欧，因为这里离共和国更近。”
在共和国内部，领导和航空公司的老总对鹏的发布也并非都是报以热切的希望。
在东航老总的牵头下，东航、南航、淮西航空等五家共和国较大型航空公司结成联盟，大家约定在共和国的航空业界内，无论是国际航线还是国内航线，都禁止购买混沌生物的大型生物鹏，以免鹏的出现扰乱了航空公司的市场。
这些航空公司的老总除了担心鹏的出现影响飞机的票价以外，更担心沈淮特别扶持某家航空公司甚至自己开办航空公司，如果大家担心的变成了现实，那么共和国的航空领域将变成混沌的天下。
几家航空公司除了达成同盟以外，还联合向共和国相关部门递交了关于禁止鹏进入市场的文件，这份文件详细的分析了鹏的危险性以及进入市场后对航空领域造成的冲击。
文件对鹏的否定主要有三点:
第一点，鹏是飞行生物，从没有公开接受监督进行过远途飞行更没有经过相关部门的评审和认定，也没有取得faa和easa，乘客不应该将生命交予一个三无生物；
第二点，沈淮在发布会上说鹏的票价将远低于现在航空公司制定的票价，这会影响航空公司的正常运营。以后购买了鹏的航空公司就能生存，没有购买的就只有被淘汰，这对许多航空公司来说并不公平。混沌生物将成为一家独大的垄断局面。
第三点，鹏的廉价也会对航空公司造成巨大的冲击，这会让过去花了大价钱购买的波音、空客等飞机睡大觉。特别是东航，去年刚刚贷款斥资两百多亿从波音后买了6架波音787，现在鹏的出现不是东航的钱打水漂么？
报告被民航总局代为交给上级部门，各个部门的领导都不敢做决断，最后报告被放在了老总的桌面上。
老总看了报告后，将民航的负责人和科技部、商务部等多家部门负责人召集起来。
“荒唐！无耻！”这是老总看到报告后的第一句话。
这份报告让老总感到愤怒，甚至是一丝羞辱。
“什么叫做三无生物，凭什么共和国的产品要遵守faa和easa，为什么不能让咱们的标准和规定成为全世界的准则！我看这些航空公司是跪人跪习惯了！爬不起来了！”
老总说道这里重重地拍着桌子，“关于鹏飞行认定的事，我们已经和混沌生物商量好了，由混沌生物制定，国家相关人员参与监督！
还有！鹏进入市场是必须的，我管那些航空公司亏也好赚也好，我们不能因为一时的利润而目光短浅！”
老总十分气愤，“那个东航因为去年才刚刚购买了两百亿的飞机所以才不愿意让鹏进入市场，但是他想过没有，如果鹏不进入市场，在未来的时间里，咱们的航空公司还要花多少钱去购买波音和空客的飞机，远远不止两百亿吧！这帮人！完全是为了自己的利益，丝毫没有长远的眼光！”
最后老总语重心长地说道：“我知道你们中的某些人，对混沌生物有看法，但是对混沌生物的看法不能成为咱们阻止国家科技进步社会改革的借口啊！你们摸着良心想一想，混沌生物从成立到现在，你们那