按理说，网约车的兴起，自然会伴随着出租车行业的波动，毕竟现阶段，网约车的市场拓展，主要就是靠抢夺传统出租车的市场来实现的。
所有的这一切，都只是正常的市场现象而已，周飞本不应该动恻隐之心。
“你说的没错，再这么挤压下去，出租车势必会作出更加激烈的反应的。”周飞若有所思的点头道。
当出租车的生存空间被挤压到一定程度的时候，双方之间的矛盾也就会被进一步激化，届时势必冲突不断。
正所谓不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡，目前网约车上线的十个城市里，必定有一个地方会率先点燃这个火星，周飞确实要在矛盾爆发之前，找到一个解决方案。
“那我们怎么办，总不能下线百亿补贴的活动吧，这才开展多久呀，网约车现在正是出道的巅峰，可不敢这么做呀。”江洋一脸担忧的说道。
周飞同样叹了口气，“百亿补贴肯定要继续进行下去，这是无可争辩的，现阶段网约车也是要靠抢夺出租车市场来生存下去，否则我们就只能放弃网约车业务，感觉像是陷入了死胡同一样。”
现阶段网约车与出租车之间，就是典型的“零和博弈”，粗暴一点地说，就是不是你死，就是我亡，要想做到互利共赢，确实不是一件简单的事情。
“那要不允许出租车接入我们的平台？”江洋提议道。
“这个不能从根本上解决网约车与出租车的矛盾，就算允许他们接入飞驰出行的平台，他们同样不能享受到补贴的政策，结果还是一样的，问题的关键，就在于我们的百亿补贴。”周飞摇头道。
“那怎么办呀，真要把出租车行业搞到对立面呀？”
虽然早就料到会出现这样的情况，周飞这会儿还是觉得心烦意乱，从商人的角度来看，他根本就不应该考虑这档子事，但是从普通人的身份来看，周飞又觉得过意不去。
“再看看吧，这一轮的百亿补贴，最多也就一个月就结束了，到时候虽然还会有补贴活动，但是补贴的力度肯定不会像现在这样大了，消费者也需要花自己的钱来打车了，到时候就算我们不干预，网约车跟出租车之间就会自动形成一种平衡。”
思考了几分钟后，周飞这才回答道。
前世的网约车发展这么多年了，跟出租车之间不也没有形成剧烈的冲突，而且传统出租车市场也并没有因为网约车而出现剧烈下滑。
所以周飞决定赌一次。
江洋犹豫了一下，最终还是点了点头，“行，那就听飞哥的，咱们再等一等。”
实际上，江洋本来是想说，如果在百亿补贴计划开展的期间，出租车与网约车之间的矛盾万一到了不可调和的阶段，那该怎么办？
不过江洋觉得周飞应该是有应对方案的，所以话到了嘴边也就咽了下去。
***
百亿补贴的活动仍旧在进行当中。
虽然已经有一大部分的乘客需要自掏腰包来打车，但是因为有各种优惠券约车的价格依旧比出租车少得多，所以绝大部分乘客在可以选择的情况下，网约车依旧是他们的首选。
对于出租车司机来说，这段时间真的是太难熬了，每天的接客量直线下滑，收入锐减不说，出租车的风评也是江河日下，最让人诟病的就是车内环境实在是太差了。
以前乘客们没得选，对于这样的情况只能睁一只眼闭一只眼，但是现在有了网约车这样的替代品，乘客的怨气自然要爆发出来了。
出租车司机自然就不干了，出租车在国内出现了超过五十年，网约车才不过十几天的产物，凭什么就把网约车说的那么好，要不是因为飞驰集团搞得什么“百亿补贴”，这些人还会这么向着网约车？
但是气归气，面对来势汹汹的网约车，出租车司机根本就毫无还手之力，一百亿的真金白银就放在那里，出租车的价格又不是他们能够随意更改的，就算他们想通过降价来吸引乘客，也得考虑单凭他们那微薄的力量，能够跟飞驰集团相比吗？
如果没有公司在背后给他们撑腰，出租车司机只能眼睁睁的看着乘客流失。
姑苏市倒是闹过一次，但是只有二十多名司机参与其中，根本就形成不了气势，况且这些司机也都知道，不管他们怎么闹，都无法阻止网约车的崛起，出租车想要生存，只能求变。
国内的任何一家出租车运营商，论规模论实力，没有那一家能够跟飞驰集团抗衡的，莫说是整个集团了，就是飞驰集团旗下的任何一家子公司，都不是这些出租车公司能够比拟的。
所以尽管绝大多数出租车司机以及背后的公司心中有怨气，也只能就这样默默地受着，不敢有任何的轻举妄动，除非能够说动其余的同行联合起来，共同对抗飞驰出行，否则单个行动，是形成不了气候的。
时间很快就来到了2月15号，百亿补贴的活动已经进行了整整半个月了，这半个月以来，已经累计烧掉了飞驰集团46亿的资金，简直就是拿钱不当钱。
在这么大力度的补贴政策下，前期上线网约车功能的十个城市，每天的总接客量均超过了40万人次，这一数据，已经十分逼近出租车的日接客量了，这也就意味着，目前这十个城市中，网约车已经基本上站稳了脚跟。
所以下一阶段，周飞就打算扩大网约车的上线范围，在更多的中小城市开展网约车业务。
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