李怡炫心急火燎的上了飞机，经过十多个小时的漫长飞行后，回到香港的他反而又不急了。
因为这十多个小时，让他冷静许多。齿轮传动系统虽然是攻克了，但航空发动机的道路上还有很多坎再等待着他，李怡炫需要一个一个去攻克。
坐上渡船回到南丫岛后，李怡炫没有去观看新研制成功的齿轮传动系统，而是把大家召集起来开了个小会，也就是从今天开始，飞行器部门、航空动力部门、游戏部门、新成立的软件部门和电子部门将被独立出去。
飞行器部门将会更名为德玛吉航空工业公司，由赛弗?达伯沃特担任ceo；航空动力部门改为德玛吉动力系统公司，倪文峰担任公司ceo；软件部门改为德玛吉应用软件公司，ceo暂时由李怡炫担任；电子部门被称作德玛吉电子公司，ceo由约翰.钱伯斯担任；游戏部门改为德玛吉梦工厂公司，ceo由马克.塞尼担任。
德玛吉联合技术公司的名称不变，但升级为总公司。当初与联合技术公司交换股权时，对方同意给我们半年时间的调整期，但李怡炫在飞机上想了想，协议都已经签了，公司旗下的部门早晚都要独立，不如干脆现在就把牌子先挂起来，再慢慢做调整。
这样做有个好处，那就是员工看到牌子挂起来后，也就有了个方向，做起事来会更好的配合总公司。
李怡炫把芯片部门也注入进了新成立的德玛吉电子公司，反正他也没打算走intel的边设计边生产的模式，而是走后世流行的fab-lig模式，也就是不再投资晶元厂，产能不足的部分全部交由晶元工厂代工，这次到美国李怡炫还特意去一趟硅谷，发现硅谷有不少的晶元厂企业都处在一种开工严z不足的状态，他们的日子都很不好过。
导zhi这种情况的主要有两种，第一种是被大洋彼岸的日本同行给冲击的，不知从何时起，硅谷的高科技企业已经到了谈日色变的地步，日本的钢铁、家用电器、汽车行业的厂商侵入美国市场后，把美国同行打得只有招架之功，而无还手之力，现在这种趋势已经蔓延到半导体产业。
据美国半导体协会最新的统计数ju，在的dram内存市场，日本厂商的市场占有率已经达到了60。而在七八年前，日本半导体业还只是转移一些美国人看不上的淘汰技术，但现在双方的技术差距只剩一两年的代差。
不久前的一次学术会议上，惠普公司的技术员以采购商的视角，公布了一个令美国人非常汗颜的数ju。惠普对两国主要厂商的dram芯片做了质量检测，结果美国合格率最高三家公司的产品不合格率，是日本合格率最低的三家公司不合格率的六倍。
美国合格率最高的三家工厂分别是德仪公司、英特尔公司和ek公司，如果时间倒退几年前，正是这三家公司垄断了全世界存储器市场的主要份额。但正所谓三十年河东，三十年河西，日本人的崛起让这些半导体巨头的日子也越来越难过。
英特尔公司的总裁安迪.格鲁夫更是亲口告su李怡炫，说：现在公司已经把所有的宝都压在了闪存芯片上面，如果失败公司将会破产，好在大家看到了希望，这个希望就是贵公司在今年推出的个人计算机，它上面所用的内存颗粒和硬盘存储颗粒，以及df和cf卡，让大家都看到了闪存技术在未来巨大的市场潜力，大家现在都鼓着一股劲，希望闪存能够早一天上市。
闪存可不同于drar了，可ntoouo技术迭代的方式，把日本的同行给远远抛在后面，重回几年前的世界存储器的老大地位。
第二种情况，就是晶元工厂自己造成的，这些半导体公司花费了巨大的代价去建设晶元厂，但他们设计的芯片，且并不受市场的欢迎。
芯片不受欢迎卖不出去，这就导zhi他们辛苦建立的晶元厂处于一种无工可开的状态，而每一天所产生的成本，压得这些晶元厂的高层是喘不过气来。
看到这种情况，李怡炫有充分的理由认为，晶元代工的条件已经完全成熟了，所以他这次回香港，还要与大家商量如何建立德玛吉自己的fab-lig模式。
既然自己让自己的芯片部门专走设计和销售，那么把芯片部门继续捂在手里已经毫无必要了，把他划给新成立的德玛吉电子公司反而还能发挥更大的价值。
李怡炫没有把操控系统交给德玛吉软件公司，而是交给了德玛吉电子，因为他发现从发布到现在已经有一个季度了，取得销售成绩也不错，从发布到现在已经卖出了三千多台销售如此之好，可就是没有一家公司向德玛吉递交申请，生产的兼容机。
如果说当初没有申请，是不知道的未来前景还情有可原，可时间已经过去这么久了，连傻子都看得出来的市场前景广阔，不然以美国联合技术公司董事会的精明，是不会同意这场股权对换交易的。
可事情偏偏就怪了，没有一家公司前来，这让李怡炫就有点看不懂了。
说授权成本太高？那是扯淡，一百万美元的授权费哪里高了，再过个几年美国的《拜杜法案》通guo之后，百万美元的授权费就会变为企业之间技术贸易的常态，况且，他的授权还是一次性投资，不像其他的机构，要求企业每年都要上缴2-3的利润。
德玛吉可没有这些弯弯绕，他是把专利费全部摊进了芯片和操作系统当中，也就是说只要你购买了德玛吉的cpu、芯片组、bios芯片