这种机会国内没抓住，那李怡炫就来抓住他，以轻型飞机作为突破口还有另外一个好处，那就是欧美适航证的办理要简单和单纯很多，没有那么多的政治肮脏事，就算欧美不给适航证，还可以到其他国家办理适航证。
别看faa和easa被大多数人认为是国际适航证，他们忘了一点faa只是美国的适航证而已，自身美军国力强大、盟友多所以认可faa的国家不少，因此很多时候只要有了faa执照，就能在很多国家销售。
而easa也是，而是欧洲办的适航证，有了它航空器就能在欧洲合法的销售。
可这并不代表全部，除了欧美两地外，还有很多国家为了保护自己的航空业，都制定了自己的适航证标准，像澳洲、巴西、阿根廷、智利、加拿大和印度等，甚至就连马来西亚这样的弹丸小国，都搞了个适航证制度。
这些都是可以钻空子地方，上一个位面印度尼西亚生产的民用飞机就是因为迟迟拿不到美国faa和欧洲的easa，于是就另辟途径，专攻小国家适航证，一个国家的适航证不够，就两家、三家……
什么！这些国家的适航证在国际上不一定会被认可，没关系，我的适航证书多啊，总有一个国家的适航证你会认可吧。
全世界这么多国家，那个国家没有一两个关系非常好的铁哥们，只要两个国家关系够好，在其中一个国家取得了适航证，另一个国家肯定会认可。
再说了，老子取得适航证足够的多，一个国家适航证你们不认可，可那么过国家的适航证，你总不能说我的飞机还有问题吧？印度尼西亚就是靠着这种到处撒网的方式，一点一点得获得了全世界认可，最后欧美也给他们颁发了适航证，从此以后欧美再也没有为难过印度尼西亚，只要他们生产飞机符合适航标准，他们就会颁发，再也不敢在政治上卡压印度尼西亚。
这一点非常值得李怡炫学习，在蚊子直升机去欧美申请适航证时，他就做好了被卡的准备，一旦欧美不给他颁发执照，他就学习印度尼西亚专攻小国家适航证。
那么这些小国家会接受李怡炫的飞机吗？当然会，你想他们辛辛苦苦制定适航证是为了什么，除了保护自己的所谓的航空业外，难道他们不希望自己的适航证标准得到世界的认可？他们肯定有这个想法，只要他们想就是李怡炫的机会，这个适航证虽然不值钱，但很能满足小国家的虚荣心，否则他们搞那么多花样干嘛？
我国的哈飞历史上也学过印度尼西亚，90年代初期中国跟西方列强的关系急转如下，以美国为首欧美国家对中国几乎进行了全面的封锁，哈飞刚刚研制出的运十二2型多用途运输机，跟当初的印度尼西亚一样，也拿不到欧美的适航证。
要知道当时的共和国空军非常的苦逼，拿不出钱来养活国内众多的飞机制造企业，国内的飞机企业唯一的活路，就能大胆的闯出去，到海外市场找饭吃，可欧美国家为了彻底拖垮共和国的航空产业，就不断制造各种借口，就是不予颁发适航证，于是被逼无奈之下，共和国的航空单位学起了印度尼西亚的小国家适航取证路线，结果，只用了不到三年时间，西方的封锁就被全面打破，共和国众多的航空单位也活了下来。
推广蚊子直升机的最好办法就是参加航展，像巴西世博威和加拿大的庞巴迪他们，就是通过到处到世界各地参加各种航展把百分之九十的飞机卖出去的，因此参加航展是推销飞机最好的方法。
那么近期，有那个国家会举办航展呢？找了一圈下来，发现只有意大利会在两个月以后举办一场罗马国际警用展，而且这场防务展还是意大利首次举办，可蚊子直升机是民用直升机，警用装备好像跟它不太沾边，至于其他航空展，最近的也要7个月以后，等待的时间实在是太长了。
于是西蒙尼和新任命的航空部主管赛弗·达伯沃特一起来到李怡炫的办公室，问他要不要参加罗马警用装备展。
“要，当然要参加，我们可以在双座版的警用巡逻型嘛！”李怡炫想也没想的回答道。
别看蚊子直升机是一架单人运动版的超小型直升机，但他也有双座版的，历史上加拿大在双座版的蚊子直升机上就发展出了很多个版本，其中卖得最好的就要数警用巡逻版和森林消防巡逻版，更加变态的是，他们还发展了一种武装版，就是在把四人版的蚊子直升机后面的两个座位去掉，省下的空间和重量，就被装上弹药、机枪，以及轻型装甲，甚至上面还有单个火箭发射槽，可以发射单个的火箭弹。
这还不算，他们还把单兵肩扛式也搬到了上去，而且还是一边一个，可以用他来对付敌人的武装直升机和攻击机，就连巴祖卡和r发射槽上面都有，整个一超小版的武装直升机。
你们肯定会问，这样的鸡肋武装直升机有人要吗？答案是有，还不少，特别是那些贫穷的非洲小国对这种直升机特别钟爱，他们卖不起高大上武装直升机，也买不起用民用轻型直升机改装而成的轻武装直升机，而蚊子直升机正好满足了这一特殊的市场，只不过加拿大人心太黑，把飞机的价格提得太高，导致很多的非洲小国家都买不起，所以这种武装版的蚊子直升机在国际市场上销得不怎么样。
但到了这个时空就不同了，他没加拿大心黑，只要按照国际正常价走，相信很快经济拮据的不发