到2004年，中华制造在徳汶的几大制造中心城市全部建设完成，科技发展再一次进入到狂飙阶段。
当年底，遍布全岛的雷达警戒体系全面建成。
这一警戒体系由总计上万台无人值守型米波、微波、毫米波、激光等遥控雷达车组成，采用模块化制造，在维修的时候，只需要更换损坏模块即可，相当方便。
雷达车平时隐藏在山头、高地的隐蔽洞窟之内，处于待机状态。
一旦需要，指挥部便可通过光纤，打开大门，遥控雷达车驶出隐蔽洞窟，在预设阵地展开。
雷达数据通过光纤与骨干通讯网相连，将数据实时传送至数据中心进行实时处理。
利用光纤的高速特性，通过对遍布全岛类型完备、数量众多的雷达数据进行实时分析，可以对极其细微的雷达信号作出精确探测。
纵然是号称无法发现的隐形飞机，在这张严密的雷达网面前，也无所遁形。
分批开机，大大增强了雷达的生存几率。
而庞大的雷达数量，易于维修更换的模块化设计，更是让敌人几乎无法将其彻底摧毁。
警戒体系的建成，大大地提升了徳汶对海空的掌控力度。
当世界各国还在对徳汶发展反应迟钝之时，中华制造受徳汶军方委托，代为研发四代隐形战机，以保卫领空。
中华制造与国内接洽，用从秘密渠道获取的f119发动机完整设计图纸及工程制造图纸，连同全套的制造设备图纸，向国内换取到了进展缓慢的ws15发动机的全套资料。
根据这些不完整的资料，中华制造只用了半年时间，就成功研制出代号为“推动力”的大功率涡轮风扇航空发动机。
该发动机，其实就是历史上最终研发成熟的国产ws15，其加力推力达到了18吨，远大于这时才14吨的117s和f119。
并且成熟版的ws15，还具备了三元矢量技术，在兼顾了隐身性能同时，极大地提升了战机的机动性。
国内用中华制造提供的样机进行测试后，对其优越的性能为之震惊，毫不犹豫答应了徳汶方面提出，用全部歼20前期研发资料，换取ws15全套技术的要求。
拿到歼20前期研发资料以后，中华制造研究人员以其为蓝图，仅过了一年半，就再次刷新了国内方面的认知，制造出了代号为“守卫者”的四代隐身战机。
该战机基本采用了国内的外观设计，只是因为有动力更出色的ws15，取消了原设计中的鸭翼。
在保证飞机升力的同时，极大地提高了战机的隐身特性。
这一设计，后来也被国内所采用，原本历史上争议颇大的鸭翼款歼20，在这个时空再无踪影。
2006年中，守卫者原型机秘密海运至国内，送到阎良试飞基地进行试飞。
国内试飞员在试飞过改型飞机之后，对其性能赞不绝口，极为推崇，甚至认为就算是美国的f22，也绝不是这款战机的对手。
在征得了徳汶军方的同意后，两国飞行员举行了一次隐形战机与三代机之间的对抗演习。
演习的结果令所有人都瞠目结舌。
在不依靠地面防空体系提供支持、也不考虑携弹量的条件下，隐形战机对歼11、歼10，竟然打出了击落180架次敌机，自身无一损失的惊人战绩！这次演习，彻底颠覆了国内对隐形战机的认知，明白到拥有四代机迫在眉睫的必要性，和巨大战略价值。
守卫者研发成功之后，中华制造根据徳汶军方要求，契合徳汶地形条件，再接再厉，以守卫者为原型，用时半年，研发出了短途滑跑—垂直降落版守卫者2型隐形战机。
守卫者2换装了采用变频技术的“推动力”2型发动机，其最大推力达到了不可思议的25吨。
不同于f35用速度换推力的妥协，采用变频技术的推动力2型发动机，可以在起飞阶段采用大涵道增加推力，在起飞后则收缩涵道，以达到超巡需要。
守卫者2型的出现，彻底弥补了徳汶缺乏纵深的致命缺点。
其可以隐藏在山谷之内，通过较短的跑道滑行起飞，对敌作战。
当机场暴露，跑道被敌方摧毁后，又能利用垂直降落能力，返回机场降落，大大地提高了战机的出勤、生存几率。
必要时，它甚至可以隐藏在山体洞窟内，利用山洞内的隐蔽跑道，悄然起飞执行战斗任务。
这对于毫无战略纵深的徳汶来说，可谓是至关重要。
徳汶军方喜出望外，一口气采购了两百架守卫者2型，短距起飞—垂直降落隐形战机，又采购了五十架守卫者1型，两者相辅相成，共同执行着保卫徳汶领空的使命。
雷达警戒网络、隐形战机的装备，让徳汶安全得到了充足的保证，白云天终于可以长出一口气，开始考虑如何移民太空的问题了。
星际移民，最重要的一项关键技术，就是如何低成本地脱离星球引力，进入到外太空。
按照现在的宇航技术，火箭是唯一手段。
但是火箭高昂的发射成本、准备周期，都严重制约了人类迈出地球的步伐。
要满足大量、无需太多准备的宇航需求，还需要一种极为便捷、成本低廉的飞天技术。
2008年，徳汶在岛屿中心山区，选择一座海拔4251米的高山，对山头进行整形，修建了一条长度为三公里的电磁轨道。
当年底，该轨道进行了首次测试。
当程序启动，轨道以此通电形成电磁斥