关于电动飞机的未来，工程师有很多的想法，居尘之前也想过用天堂鸟尾巴那样的光伏板来强化飞机的电力，不过，这不解决夜晚飞行的问题，光伏板可能在地面上供电还勉强提供40公里的时速，天上就欠缺了太多的功率。
有一天，他在看着自己的“空军一号”747-200b正在被一辆娇小的牵引车拉着停泊的时候，终于来了灵感。
这辆牵引车的马力不过才100多，居然能够把巨大的747拉得团团转，也是了得。所以，为什么不能用来一直拖曳飞机呢？
咳咳，是不是搞错了？难道不是飞机拖陆地交通工具？
没有错，最快的高铁，中国的南车cit500已经达到了605公里的时速，几乎接近亚音速飞机。当然，这是技术验证高铁，而真正的真空管高铁，也就是马斯克开的那个脑洞，超音速是很简单的事儿，因为免除了空气阻力。
所以，用真空管道高铁的技术来牵引飞机，完全可以做到。为什么是牵引而不是导线供电呢？因为牵引线可以做得很纤细，让风阻极小，而导线就不行了。而且，导线供电，飞机的发动机损耗依然巨大，绝对没有地面交通更省钱。
因为牵引小飞机的马力不需要太大，永磁体磁悬浮的成本就特别低，基础设施的成本也相应减少。建造600公里时速的高铁，成本巨高，建造亚音速的低空牵引飞机，则拥有绝对的成本优势。
可能唯一要担心的是安全性，但按照飞机的标准来建造牵引飞机，安全性怎么会有问题呢？
再说了，飞机本身是电动的，可以在没有牵引力的情况下自主飞行几百公里，足够降落到附近的机场。路线的附近都不会有高层建筑障碍，这都做不到，高铁也别建造了。
低空有撞鸟的危险，所以也不能太低，高速巡航的时候，应该超过300米，一般的飞鸟都在200米的高度迁徙。再说了，撞鸟最怕的是引起引擎失灵，而牵引飞机……你懂的吧？
这活儿一般人就算有了这个点子也完全没办法跟居尘竞争，因为他拥有独一无二的超级秒充储能系统——c2三维发条。每隔一段轨道路程，就有一个小型光伏农场，没事儿的时候就把能量存储在c2里头，当飞机经过的时候给牵引车提供动力（高速变换的电磁力）。
牵引飞机的发展是技术验证，采用轻型飞机的配置，第一个型号是x10，x代表“试验”，10代表乘员最多为10个。不过，为了更好地测试，一般都是先载货咯，反正货物摔了最多赔点钱。
速度，它不是最快的，载客量，它不是最多的，然而，成本……它肯定是举目无亲的，中国拥有世界上最低的高铁成本，大概一公里2亿，这货……恐怕2000万都有可能，而且占地面积小，没有噪音污染，因为是磁悬浮的。
能耗的优势就更不用说了，电瓶车跟摩托车比，当然省钱，更何况，丫还根本没有地面摩擦力，燃油费用几个来回就可以弥补c2储能装置的整体购买费用。
同一条轨道还可以同时正反两个方向飞行，只要呈v字形错开，v字还可以调整倾角，让交汇的飞机高度错开，绝对安全保证。
那成本就变成1000万每公里了啊。
1万公里牵引轨道，仅需1000亿……就是不足200亿美元，要是国家乐意，居尘自己出钱都可以，运营权给几十年就可以了。
他正在家里用绘画板画着产品设计图，他的助理，那个烟厂的厂花，大美女林逾静过来敲门：“老板，有个叫刘伟的人想见你一面，您看……”
“刘伟？”居尘一时想不起认识的人里头有哪个叫刘伟的。
林逾静说：“他说，如果你想不起来，看到他就能想起来。”
“这样啊，好吧，让他进来。”居尘好奇地回复。
他本来以为是哪个好久不联系的朋友或者亲戚来的借钱吧，随便给几万块就打发了，没想到啊没想到，居然是……那个在他送外卖的时候结下的缘分，当然，是虐缘，就是让他撞了，然后手腕被出租车碾压，后来多次“结缘”，还让这个刘伟跟他的老铁们一起殴打了一顿。
被殴打之后，是他们最后一次见面，所以，一看到刘伟，新仇旧恨都想起来了。
刘伟的眼睛里流露着恐惧，尤其是读懂了已经跻身全球顶级大富豪大佬眼睛里的意味。
居尘没有开腔，刘伟惶恐道：“居……居先生，我是来道歉的，你要是想怎么样，我都可以，就希望你宰相肚里能撑船，放我一马……”
居尘淡淡道：“我不是宰相。”
刘伟更加恐惧了：“那……那……”他预想了很多说辞，但是在全球顶级富豪的气场面前，一个屁也放不出来，刚才来到这座拔地而起的66层透明铝摩天大楼楼下一路走上来的时候，他已经被这里的气氛压抑到有点呼吸困难。
但他还是没有逃走，长痛不如短痛，自从知道居尘现在已非吴下阿蒙之后，他一直就心怀不安，经常失眠，尤其是三天两头就能看到关于居尘的消息，对居尘来说，都是好消息，对刘伟来说，全是坏消息。
尤其是当他知道居尘居然成了军工企业的负责人之后，他再也坐不住了，他不止一次梦见自己成了居尘试验武器威力的活靶子，最近一次是梦见自己被唐刀开膛破肚了……
开膛的唐刀……噗，还挺押韵的。
居尘从未想过去找刘伟报仇，或者想到了也懒得去做，因为人