唐浩泽想要真正进入民生行业的计划还在脑子里。而甄德率的移动端推广计划已经在纸面上了。
下午，圈子网专门为甄德率的推广方案召开了董事会。
拿到新的推广方案后，唐浩泽发现其中有了很多的改变。这新的方案已经不仅是推广的模式发生了变化，而且之前单纯的移动端推广变成了一个开拓新业务的方案。
甄德率这次甚至准备了一个。唐浩泽便也坐在一侧，听他的讲解。
甄德率打开，拿着一个激光灯，开始了他的演讲。
“各位，之前我们的谈论过同一个方案。不过这个新的方案，与之前的那个已经改得面目全非。”
他似乎是对这个方案信心爆棚：“之前我们n拿出来的方案被否决后，我们重新进行了研究，并且吸收文总和沈总提出的宝贵意见，做出了现在最新的方案。
“在新方案中，我们的目标，依然是希望开拓我们圈子网客户端业务。在方案中，我们依然需要和电信运营商进行合作，以赠送流量的方式进行推广。不过赠送的流量，从原先的500。推广的用户群体目标数量大体不变。依然是八百万人。
“在这方面，我已经和移动进行过一定的沟通。对方也做出了比较积极的回应。对我们的一些设想表示原则上接受。”
在新方案中的移动端推广计划，甄德率采用了之前沈亦和文杰克的建议：分阶段赠送，和总流量月结的方式。
“在流量赠送过程中，我们会要求用户在两个月段里进行多次登录，并且使用一定流量才能获得第二次的赠送。所以我们会每个月100m流量分成三次赠送，每十天赠送一次。如果在十天内赠送流量用完，当天可以申请次日提前赠送，三次送完为止。”
“总流量月结的模式，是指通过统计被赠送流量用户使用的流量，我们再与电信运营商进行核算。不过，因为电信运营商的管理模式是按照地级市范围进行财务核算。那使得我们的统计也需要按照地级市进行统计。
“现在主要的移动用户集中在东部的较发达地区，我们的推广重点也会集中在东部地区。落后省份，我们也会将一些重点城市列入这次推广的名单当中。”
甄德率在上制作了图表说明推广计划中圈子网需要做什么，电信运营商会怎么做。如何核算成本等等。
还有圈子网需要为这个计划提供的技术支持。
图表上有流程图，有技术分析图和数据表格等等。
看着，甄德率对这次的方案准备得比上次的那个要充分得多。
不过，这部分内容和之前那个方案差不多，只是在数据和一些细节上做了改动。新的方案与之前的方案最大的不同是这次加入了一个新的业务。
甄德率将翻到最新的一页，这一页只有一行大字：最好的推广方案，是推出被需要的业务。
他笑着说：“这句话，是n事业部商业交流平台一个去年七月入职的小伙子提出来的。”
“为了完善这个方案，我让整个n事业部的职员都提交自己的意见。一个叫贾江涛的小伙子提交了一个建议。他在建议中提到他是川省人，他自己还是比较好的，公司帮着订了机票。但是他一些同乡却没有那么好的命。
“他说他的几个同乡为了买到车票，去车站排队等了几个小时。而在春节，排队买票的人非常的多。就此他提出我们如果开通便捷的网上订票的业务，会吸引外出打工的人使用我们的用户端。
“现在一些大车站其实已经开通了网上订票业务，但服务体验非常差。另外，很多车站对外开通了电话订票业务。但电话打通听到的是录音。打十次电话，十一次没办法订票。当然，这是我们的一个机会。”
他在电脑上又翻了一页，说：“那么，我们圈子网是否具备了开通网上订票的能力？答案是肯定的。圈子网的基础服务站之一。当然，开通那样的服务，事关我们圈子网和车站的网络。”
“车站网站的存在，他们自己开通的网络订票业务，应当只是为了应付上级有关的文件要求。
“我们要开通这个网路订票业务，还需要得到车站的配合。在这部分，我们不得不投入一定的资金帮助车站完成网络系统的升级。这需要研发部的技术支持，和投资部的资金支持。”
在这个方案中，甄德率列出了针对汽车站和火车站网络改造的规模，和改造合作方式。
唐浩泽听到这里，不由开口问：“老甄，你提到这个网络订票业务我很看好。不过你能保证火车系统和汽车站会愿意配合？”
“公共交通系统在应对春运的压力已经越来越大。我了解过铁路系统一些消息。他们内部也在酝酿缓解重点车站的春运运输压力的措施。客运量大的汽车站也是如此。很多的省级汽车站虽然对客流量进行了分流，但中国的流动人口越来越多。政府不可能一直建新的车站。我们愿意提供资金协助他们降低工作量。网络订票业务，也能让他们更好提前统筹安排增加新的班车。我想我们能说服他们。”
唐浩泽确实看到说今年要拿出四亿元，明年在拿出八亿，主要用于帮全国火车站和县级以上汽车站进行网络系统升级。要求的回报，是二十年的网络订票业务的独家代理权。
这个业务现在还只是在圈子网内部的讨论。但是如果成了，长期的利益是可期的。要是谈不成，圈子