对于天狼星而言，第四代舰载机设计，是一件相当有挑战意义的事情。
对于海王星而言，这是在亲手实现自己本来就很喜欢的方案。
两姐妹都都想知道，两种不同设计思路的对比结果，所以确定目标之后就分头开始全力以赴的设计整体方案。
两人用了两天时间完成了初步设计方案，到第二天下午，都经过了系统的评估，不同设计方案的预测对比结果也出来了。
沐风带着天狼星、海王星，在科研中心看着大屏幕上的对比数据。
陆基版歼20，舰载版歼20，变后掠翼版舰载机，三种飞机用的是完全一样的雷达航电飞控系统，沐风将其认定为同一种飞机的改型。
逆向工程完成之后，利用这个世界的设计理念和生产工艺，整体优化过的陆基版完全体歼20，暂定名为歼20a。
机体空重降低到了16吨，最大内油达到12吨，最大载重量也达到了12吨，最大起飞重量为40吨。
可以做到满油的同时满弹的起飞，不过作为隐身飞机一般不会挂满起飞。
最高性能空战重量为26吨左右。
极限航程6000公里以上，作战半径2000公里以上，超音速巡航速度1.8马赫，最大速度2.8马赫。
航电、隐身性能也都得到了整体的优化。
天狼星在陆基版歼20a的基础上设计的舰载型，暂定名为歼21b。
相对于陆基版歼20a，舰载版歼20b前半部分变化比较小，主要的调整都在后半部分和主机翼上。
主机翼整体向外伸长，翼展宽度增加到了15米，机翼的后掠角也相应的减小了一些。
机翼尾部的外形发生了变化，整体呈现出一个大致的的两个上节点位置向上折叠。
整个机身与机翼完全融合为一体，飞机后半部分有点类似b2的飞翼结构。
歼20b舰载机空机，暂估重量18吨，最大内油12吨，最大挂载12吨，最大起飞重量38吨，最优空战重量26吨。
满油无法满弹，满弹无法满油。
超音速巡航速度1.6马赫，最大速度2.6马赫，作战半径2000公里。
海王星设计的变后掠翼舰载机方案，暂定名为歼20c。
整体外观类似f22和f14的融合体，是afx653方案的再次完善版本，
歼20c舰载机空机，暂估重量19吨，最大内油12吨，最大挂载重量10吨，最大起飞重量38吨，空战重量27吨。
满油无法满弹，满弹无法满油。
超音速巡航速度1.9马赫，最大速度3马赫，作战半径1800公里。
三种飞机的雷达、航电设备性能是完全一样的，差距在于不同的外形设计方案所带来的机体性能差异。
整体综合性能最优的是陆基完全版歼20a，这可以说是真正的目标机型了，几乎没有什么优化提升的余地了。
问题是她无法上舰，只能作为自己军港、陆地机场的守护者。
舰载版歼20b，航程、隐身等大部分性能与路基板歼20a保持一致。
挂载能力、巡航速度、最大速度，都比路基板歼20略低。
亚音速性能、低速性能、机动能力较陆基版歼20略微提高。
变后掠翼版本歼20c，最大优势就是速度。
她拥有三种机型中最高的巡航速度，差一点到2倍音速。
变后掠翼设计使她在高速和低速下都拥有相当不错的机动能力。
但是变后掠翼在挂载性能上处于天生劣势，放弃隐身变身炸弹卡车的时候，投送能力无法常规布局歼20b相比。
而且可用的挂载点数量有限，位置设置使用不自由，要尽可能集中在机体中间，最多扩展到翼盒下方。
另一个缺点，变后掠翼设计无法保持全程隐身，只能选择特定角度隐身。
海王星对于歼20c的隐身设计，主要针对高速突击时使用的68度后掠角，这时候隐身能力不低于歼20a和歼20b。
其次是起飞、降落、低速巡航时候使用的20度后掠角，这时候仍然有不错的隐身能力，但是要略低于歼20a和歼20b。
而在其他角度巡航时，隐身能力就相对比较一般了。
抛开陆基版歼20a不算，常规布局舰载版歼20b、变后掠翼舰载版歼20c之间，可以说是互有胜负，没有出现想象中的一面倒的情况。
所以沐风和天狼星、海王星三人都是有点犯愁，现在不确定要用哪一款作为以后的目标舰载机了。
海王星伸手指着大屏幕上的舰载歼20b说：
“她挂载能力强，但是都是隐身飞机，外挂能力强有什么意义？内置挂架大家基本都是一致的，主弹仓六枚中距弹，侧弹仓两枚近距格斗弹。”
天狼星马上针锋相对的说：“对于我们现在的敌人而言，是否隐身没有绝对的意义，实战中放弃隐身能力，全力攻击的情况非常多！”
海王星马上说：“如果放弃隐身能力，那你的速度也比我差远了，而且这还不是极限设计，我的极限设计应该能达到2倍音速超巡。
天狼星再次反驳道：“如果放弃隐身能力，你的挂载攻击能力又不行，对于我们的敌人而言，1.6倍音速和2倍音速没什么区别，我这里的挂载能力同样不是极限，继续优化的话，应该能做到满油满弹起飞的！”
沐风看着两姐妹争执起来，就一手一个按住了两人的脑袋：
“停停停，不用争吵，既然两种设计各有所长，那我们全都要就是了，但是不能就现在这样直接保留，而