远望七号把舰载攻击机的状况介绍完了之后，再次点击投影画面，把变后掠翼版舰载战斗机的信息调取出来给沐风说明。
变后掠翼舰载战斗机，暂定名“歼20c”。
虽然仍然带着歼20的名头，但是只是因为雷动航电大部分一样而已，外型上已经完全没有任何痕迹可循。
虽然都是变后掠翼，但是新飞机是四代机，隐身战斗机，除了变后掠翼之外，跟f14也没有太多相似之处，
沐风上下打量着眼前这个造型非常科幻的飞机，除了可变后掠翼这个特性之外，这架飞机其实属于常规布局。
有相当长的主翼，有正常的垂直尾翼和水平尾翼。
机体长度21米，而主翼完全展开之后，机体翼展宽度达到了20米。
而当主翼向后收拢，与水平尾翼拼合在一起的时候，整个飞机就变成了一个狭长的三角形，翼展只剩下12米左右。
因为是可变后掠翼飞机，在甲板和机库存放的时候，机翼不是向上折叠，而是以三角形的形式对头放。
机身前方如果有鸭翼，会增加飞机之间的空隙，所以最终没有使用。
因为是变后掠翼战斗机，机翼角度会影响雷达反射面积，所以隐身性能随着机翼的角度而变化。
不可能实现所有角度全部隐身，所以只能根据几个典型的后掠角，进行相应的针对性的隐身设计。
隐身性能最好的状态，是68度后掠角的时候，这时候机体整体呈一个尖锐的等腰三角形，也就是高速突袭，或者超音速巡航的时候。
这时候的隐身性能与陆基版歼20a基本相当。
其次是42度后掠角，亚音速巡航状态，隐身能力略低于高速突击状态。
隐身性能相对最差的时候，是20度后掠角，这种角度仅用于起飞、降落，在航母上空最低速盘旋，等待队友，等待降落的时候用。
歼20c作为变后掠翼战斗机，相比b型最大优势就是速度和机动能力。
她的这两种能力几乎都达到了现代战斗机的最高水平。
超音速巡航2马赫，最大速度3.2马赫，最大航程7000公里。
使用空重18吨，内置燃油14吨，最大挂载12吨，最大起飞重量40吨。
挂载能力一般，而且受到弹射器限制。
作为专门的空优战斗机，歼20c的发动机是和歼20a一样并在一起的。
内置主弹仓只有一个，宽度只有2米，长度5米，深度0.8米。
最多可以携带6枚中距弹，或者4枚鹰击83改内置反舰导弹，或者两枚鹰击12改内置反舰导弹。
或者4枚1000公斤制导炸弹，或者2枚2000公斤制导炸弹。
根据f111到f14的经验，如果变后掠翼机翼过长，改变后略角度时，机体中心变化过大，影响操控性。
所以变后掠翼飞机，固定的机翼要有一定的长度，就是说，翼盒的直径要足够大，而不能尽可能的缩小。
这相当于变相加大了翼盒部分的机身宽度。
机体侧面两个小弹仓，差不多就在翼盒下方，翼盒变宽了之后，小弹仓也加宽了一部分，这样两边一共能够携带4枚近距格斗导弹。
机体默认安装有两门30毫米机炮，最大备弹1024发。
隐身飞机还带着机炮的原因，是考虑到这个时代的空战，炮弹比导弹便宜的多，所以才安装了两门机炮，还保留大量备弹。
后期如果不再需要机炮，可以换成燃油模块。
歼20c和b型一样，同样有可更换的预警雷达模块，电子战模块。
除了这两种之外，歼20c还有额外的两个版本。
本来，b、c两种飞机的战斗形态，都是取消了乘员系统，而且使用了整体一次成型的生产技术的。
但是按照沐风的要求，变后掠翼的歼20c，要作为高速交通工具使用，所以要有一个保留了乘员系统的版本。
这种版本就是机头上方出现了正常战斗机该有的气泡状凸出驾驶舱。
如果拥有飞机驾驶技术，就能够操纵这种飞机飞行。
这种版本的重量和性能基本没有受到影响，只是内置燃油降低了一些。
然后最后海王星在这个基础上，又增加了一个脑洞大开的版本。
最后这个版本，主弹向上打通到机背上，改造成一个长度6米，宽度1.5米，高度1.7米左右，一共有6排12个座位的客舱。
客舱上方和驾驶舱一样，有透明座的突起的舱盖，内部总高度将近2米，这样里面的人就可以站起来看外面的风景。
为了保持机体强度，客舱两排座位中间是分开的，有三根前后贯通的，非常坚固的钛合金加强梁。
客舱可以向上打开，也可以向下打开，可以直接跳伞。
这个版本的飞机默认只有4枚格斗导弹，载油量也进一步减少，相应的，最大航程也缩减了一截。
主要是，进气道形状和气动外形受到客舱影响，速度也进一步的降低了。
沐风看完之后，感觉这个脑洞版本用途有点微妙，这就是个超音速空中客车，用来快速运输大量人手？
如果单纯的追求速度，显然还是用性能几乎没有受到影响的，正常形状的单座战斗机版比较好。
多一个人，就多排一架飞机就是了，反正都是战斗机，就当是护航了。
不过沐风本来的要求完全达到了，现在增加的一个版本，也没有什么不好的，以后说不定有用得到的地方。
沐风也给这飞机起了个代