印度，新德里。
康泽尔达汽车维修改装铺。
这是一家历史悠久的老字号纯手工改装铺。
阿三们有个很不好的习惯，他们喜欢把刚买来的新车改装。成花花绿绿的，或者改装成超载型的。
市面上很火的路虎，也没有摆脱被改造的命运。
因为采用了强劲的空气能空调，很多路虎被改造成了冷藏车。
这可比市面上的正规生产的冷藏车要便宜三分之二。
因为采用了高达200马力柴油发动机和前置后驱设计，它后面的货厢被要求不断的加高。
这就比市面上的小型货车便宜了一半，而且还多了三个座位。
最绝的是，还有人要把它改装成小型客车。
除了保留驾驶位，其他的空间能加多少椅位算多少。
最夸张的是增加了18个座位。
妥妥的小中巴。
这可把所有人高兴死了。
除了后厢改动较大外，其他的变化并不大。
从外面看过去，就是一个加长版的商务小车，颜值还颇高……
这样的车很适合拥挤的印度城市，偏远的乡村。
也正因为如此，塔塔集团跟东风的合资车企项目加快了谈判进程。
谈判的重点就是蛮牛发动机的技术引进。
这款蛮牛柴油发动机罕见的采用了直喷共轨技术，只靠一台电子泵就带动整个发动机的供油。
这么一来，不但简化了机械结构，也让供油压力不再随发动机转数而变化，精确控制了喷油量大小。
相比传统型的被动机械泵，它不仅大幅度降低了噪音，还能使供油系统产生更大的压力。
不仅如此，它还是全世界唯一使用二次闭环燃烧的一款发动机。
也就是说，通过第一次燃烧后的未分解完全的柴油及混合气体，通过第二次闭环渠道进入气缸燃烧并输出动力。
而第二次燃烧过程中实现了混合气的充分燃烧。
输出的能量自然比第一次更加强劲，同时也减少了废气的排量。
缸内精确直喷技术和二次闭环燃烧技术，是这款发动机的精髓。
得益于超高的压缩比，它比汽油发动机有更高的燃烧效率。
同等动力条件下，这款柴油发动机可以比汽油发动机节省40%以上的燃油消耗。
有害气体的排放方面，蛮牛柴油发动机可以比汽油发动机减少近75%，这可是非常可观的数据。
这种让人最为头痛的温室气体，是无法通过其他回收装置解决的。
这也是欧洲环保法规对于这排放要求越来越严苛的主要原因。
蛮牛柴油发动机的机械技术，可以说已经达到了人类环保技术的巅峰。
它既克服了柴油发动机的众多缺陷，又保证了经济性和动力性，更是减少了对大气的污染。
宝马公司的发动机与路虎、瑞虎都是用的同一种发动机技术。
它们唯一的区别就是发动机铸造材料和气缸数量的多寡。
塔塔认为只要将发动机技术授权给他们，路虎和瑞虎就完全可以国产化。
那简直就是痴心妄想！
就算是最便宜的蛮牛双缸柴油发动机，上面使用的材料也不是阿三们能够驾驭的。
东风要求是五年输出发动机后，才选择技术转让。
塔塔表示等不了那么久，要求三年以后，就必须转让技术。
路虎在印度市场火爆得一塌糊涂。
双方最后达成协议，尽快在孟买组建合资公司，双方各占50%。
前面四年，发动机由东风汽车公司提供。
之后，技术转让给塔塔集团。
考虑到印度工业落后，整车生产线由京都第三机械厂设计安装。
所需要的汽车特种钢材，由华城特种钢铁集团提供。
像变速箱这么复杂的玩意，阿三们是玩不转的。
估计以后，很大概率还是由东风提供……
……
还有一个人，让整个东风公司念念不忘。
就是那个所谓的“酋长儿子”。
鉴于东风公司的原本军工属性，他们对路虎在战场上的表现更加关注。
黑皮小子订购了500辆撒哈拉版路虎，价钱比其他版本贵了将近2200美元。
这多出的钱，自然是加装了一些好玩意儿。
汽车的前挡板采用了玄武研究院的最新材料——记忆橡胶塑料板。
这种橡胶塑料板，只要成型后，无论怎么撞都能短时间内恢复原状。
量产的成本跟一般的塑料前挡板相比，稍稍贵那么点点。
当然，2200美元加装的东西可不少。
比如车前防撞金属架，挡风玻璃外钢网，22寸大轮毂，无线对讲系统，自动充放气系统等。
从整体来看，改款后的金属灰涂装，外加狂野派的造型，让它更显威猛、霸气。
海拉克斯在它面前就是一个渣。
后厢加装的大口径机枪（黑皮加上去的），让整车瞬间就成了名副其实的战斗机器。
酋长公子收到货后，自然是爱不释手。
整车价钱并不贵，也就12000多美元。
刚好10万块钱人民币，虽然比国内的路虎车贵几万块，但绝对物超所值。
只有10%的利润，比起其他车型稍微低了点。
这也算是一个体验价，先看看这车的野战性能如何，以后可以再忽悠嘛！
要知道，这皮卡无论是从定位、用途、结构、甚至是造型，都是以黑哥武装战斗环境而设计的。
就算是