只见这款重歼设计方案，不但采用了三面翼，而且也有边条翼，而进气道则是很明显的采用了加莱特进气道，但是它仍然没有脱离苏二七战斗机的中央升力体布局影响，进气道位于机翼下方。
双垂尾还是类似于苏二七这样的大面积，九十度垂直的设计。
孙总师自信满满地道：“尊敬的各位领导，专家，大家好，很高兴能够在这里展示我们六零一所的新重歼设计方案。这是我们的矛隼重型歼击机设计方案，我们知道隼是一种非常凶猛的鹰，所以我们的这款重型歼击机，也具备隼的特性，它的战斗力是非常强大的。”
“为了实现高机动的性能，我们的矛隼重型歼击机，采用了三面翼加中央升力体的气动布局设计，并且采用了更先进的加莱特式超音速进气道，这种气动布局的优点非常明显，前翼可以起到调整飞机气动中心的作用，也可以产生脱体涡流，增加飞机的升力。这是我们在歼八iiact技术验证机得到了验证的，增加了前翼和电传操纵系统之后，歼八act技术验证机，机动性大大优于原型机！”孙总师不无得意地道。
接着孙总师就继续翻开的页面，开始详细讲解性能参数和设计特点了。
孙总师面带自信从容的微笑道：“矛隼重型歼击机，采用两台大推力的al31f发动机，这款发动机成熟可靠，而且与苏二七战斗机和歼十一战斗机，有很好的通用性，可以进行互换。这比起目前来说没有样机的涡扇十a发动机来说，基本上是没有风险的，毛子非常希望我们采购更多的al31f发动机，并且他们表示在现在的基础上，还会进一步改进，提高推力，我们在三年内有可能得到推力达到十三点五吨的版本。”
听到孙总师关于发动机的选择，专家们又开始议论起来了。
发动机，确实是一款新机最重要的系统了，曾经因为没有发动机，中国航空史上有多少型号，都不得不下马。
所以发动机的选择至关重要，六零一所的歼八iii不就是吃了发动机的亏吗？
涡喷十四昆仑发动机，那可不就是世界上最先进的涡喷发动机吗？但是再先进又怎么样呢？涡喷十四发动机的可靠性还是出了问题，最终让歼八iii战斗机出了严重事故，现在就面临着下马了。
所以六零一所这个矛隼重型歼击机，选择al31f发动机，不得不说是一种非常稳妥的做法。
如果选择涡扇十a发动机，看起来设计指标是要比al31f先进不少，推力大了两吨，但是涡扇十a发动机什么时候才能够量产？很多人并不相信李轶所立下的军令状，三年就要装机，这是不可能的。
至少大部分专家并不真的认为，涡扇十a发动机会有这么快，而且可靠性也会是一个疑问，如果涡扇十a发动机，又重蹈覆辙，那选装它的新型战机，就麻烦大了。
所以选择al31f发动机，确实是一个明智的决定。
al31f发动机，是毛子土星设计局的产品，自八十年代中期装备苏二七战斗机以来，表现可以说是非常优秀的。
这款发动机的价格也不贵，只有三百万美元一台，军用推力达到了七点七吨，加力推力十二点三吨，唯一的缺点可能就是使用寿命比较短，大修间隔也不如西方的涡扇发动机。
al31f发动机，在使用三百小时后，就要进行翻修，整个寿命周期只有一千五百小时左右，大大低于f110发动机。
同时也比涡扇十a发动机的设计使用寿命要短得多，在李轶设计的涡扇十a发动机方案当中，将涡扇十a发动机设计寿命确定在了五千小时，虽然这比f110发动机还是略低一点，但已经是非常惊人的了。
也就是一台涡扇十a发动机的寿命，就要顶三台以上al31f发动机的寿命。
而且一款优秀的三代机的使用寿命，也就是四五千小时，比如f16战斗机的使用寿命就是四千小时，而歼十a战斗机则只有三千小时。
可以说涡扇十a发动机，只要装上了歼十战斗机，都不用考虑换发的事情了，而装上新重歼，也基本上不需要考虑换发，因为新重歼的使用寿命设计也是五六千小时。
其实不止是毛发寿命短，毛机寿命也短，苏二七战斗机和f15战斗机相比，其设计使用寿命只有三千小时，而f15战斗机是六千小时，而且f15战斗机经过延寿甚至能到八千小时。
所以尽管毛发和毛机价格不贵，但是实际使用成本，可比美机美发还要高不少。
但是现在中国也没有办法买到f110这样的发动机，只能买到毛发，在自研的发动机还没有成功的情况下，选用毛发也是无奈之举，当然也是比较可靠，风险比较小的一种办法。
al31f发动机，确实有改进的计划，除了增加推力以外，就是寿命的延长了，土星设计局准备将改进型的al31f发动机，提高到三千小时的使用寿命，推力增加到十三点五吨，将来装备到苏30战斗机和苏34战斗轰炸机上面。
看到专家们议论起来，孙总师笑道：“其实我们得到的消息，土星设计局的改进型al31f发动机，不仅加力推力增加到了十三点五吨，军用推力也将从七点七吨，增加到八点二吨，并且油耗进一步下降，al-31f发动机的耗油量约为0.78kg/kgf./kgf.h，另外还有一个更重要的改进，那就是使用寿命将会延长到三千小时以上。所以新重歼使用al31f发动机及其改进型，绝对是最好的一