歼七p进气道的外观，非常的漂亮，而且非常的光滑，看不到凹凸不平的反光。
李轶笑道：“看来咱们的歼七mf战斗机制造工艺一点儿也不比f16战斗机差啊！”
细心的军迷们，也发现了这架歼七mf战斗机气动布局也有了很大的变化，不仅机翼形状变了，还采用了边条翼，翼身融合度也非常高。
这架魔改的歼七战斗机，与原来的歼七战斗机，完全不一样了，只能从后机身看到相似之处。
双三角形的中单翼，最好看的还是它的气泡式座舱，那与老歼七战斗机的小座舱完全不可同日而语，还有机头的雷达罩也非常的好看，比歼七家族的大鼻孔要好看多了。
在机头下方，就是bump进气道了，进气道与机身融合为一体，中间是一个微微凸起的鼓包，看起来就像是一个男子汉的喉结，很有意思。
军迷们都沸腾起来了。
这个进气道比歼十战斗机用的进气道还要看多了，军迷们都很激动，什么时候歼十战斗机才能改成这样的进气道，把那六根棍子拿掉呢？
在国外给歼十战斗机起的外号当中，歼十战斗机被称为恶棍，虽然现在它还没有公开，但是网上都已有它的照片了，歼十战斗机，蹲守现场的军迷们可是看到过的。
其实f16战斗机的进气道也有这样的棍子，只不过隐藏得更好，不容易看到罢了。
后来也有专家解释，这就是加强筋，解决进气道前伸部分刚度或强度不足的问题。
歼十的进气道前伸部分比其他机型要长，附面层隔离板伸得更长，与机身的距离也比较大，这也是因为歼十战斗机也在追求高空高速导致的，而f16战斗机就不追求高空高速，又采用的是皮托管式进气道，小棍子就比较隐蔽，也比较短小。
歼十战斗机进气道前伸较长，受力面积大，加厚附面层隔板，能解决问题，但付出的重量代价大。而六根小棍也可以解决问题，付出的重量代价就要小得多了，虽然这样会看起来丑一些。
但是在飞机设计师眼里，实用才是最重要的，而且飞机设计师无时不在为减轻飞机的每一克重量而努力，所以增加重量的事情，当然是尽量不做了。
本来歼十战斗机的推力就显得不足，如果再增加重量，那么推重比就更低了，机动性就会受到影响。
所以当时选择六根小棍也是有原因的。
不过现在有了bump进气道，就可以降低进气道结构重量了，即便是采用自适应可变的bump进气道，重量同样要比原来的进气道结构重量低。
就在军迷们激动不已之时，首滑的准备工作已经做得差不多了。
李轶他们也非常的激动，黄总工亲自签下了首滑令，一名英武的试飞员，王强大步走向歼七mf战斗机02号原型机。
虽然首次滑行只是低速滑行试验，并没有什么风险，但是试飞员王强心里面仍然是非常激动的，因为他是第一个驾驶歼七mf战斗机的人。
接下来的滑行试验，都将由他来，并且首飞不出问题的话也是他。
作为全世界第一种最产服役的bump进气道战斗机的首飞试飞员，那肯定是要载入航空史册的。
围绕机体转了一圈，仔细的检查，确认无误后，王强在这架歼七mf战斗机的飞行日志上签字，完成了与地勤人员的交接工作。
紧接着，王强怀着激动的心情，跨入了这架战机的座舱，虽然说这架歼七mf战机的后机身与歼七e战斗机是一样的，但它的座舱却是更接近歼十战斗机的，所以它应该算是一个新的物种了。
随即王强打开了主电源开关，通电激活机载航电，配合地勤启动涡喷十三f发动机，玻璃座舱缓缓合拢，首滑准备就绪，尖锐而高昂的涡喷发动机轰鸣声响彻机场，高温气流喷出，烤得地面上的空气都扭曲了。
看到歼七mf战斗机上马上就要开始进行首滑了，大家的心情都非常的激动。
骆荣华激动地道：“真是不容易啊，咱们终于把歼七mf战斗机给造出来了，再过些天，，它就要飞上蓝天了，这是咱们诚飞未来十年内，最重要的机型之一！”
确实，空军和海军的订单，加上国外订单都几百架了，十年才能全部生产完呢，而且后面肯定还会接到国外订单的。
试飞员王强在座舱内，举手向观礼台的领导专家们敬礼，接着地勤打出允许滑行的旗语。
王强上推节流阀，涡喷十三f发动机的推力开始增加，歼七mf战斗机也缓缓地向前滑行起来。
看着歼七mf战斗机滑行起来，李轶的心情也相当的激动，白露何尝不是如此呢，她不自觉的就抓紧了李轶的手。
这架战机就是他们两人合作的成果啊，也是见证他们走到一起的一架战机，所以对他们来说，歼七mf战斗机或许不是最先进的战机，但是对他们来说却是意义最大的一架战机。
黄总工感慨道：“有了bump进气道和翼身融合，再加上扁圆的机头，气泡式座舱，咱们的歼七mf战斗机比起歼七e来，好看太多了！”
虽然这是一架黄皮机，还没有涂装，但是仍然很好看，李轶不由得想起前世的时候，国产第一架采用bump进气道的战机，枭龙04架飞机，在首次进行滑行试验的时候，被军迷们拍到了，结果就在网上引起了巨大的轰动。
虽然说现在网络还没不发达，但是歼七mf战斗机的首滑，肯定也会被一些军迷拍到。估