九九式主战坦克总师毛明激动地道：“我觉得咱们的rl1500燃气轮机立项，对我们来说，意义重大，其实我们一直都想让我们的九九式坦克拥有世界一流的机动性能，但是我们没有一台好的发动机，因此也是巧妇难为无为之炊。我想如果咱们有了rl1500燃气轮机，不说别的，我保证能够让我们的九九式，超过m1a1主战坦克的机动性和防护力！”
听到毛总师这么一说，李轶也不禁暗暗激动起来，确实仅仅是中国的空军强大起来还不够，陆军也要强大起来，海军也要强大起来，那才是真正的强大了。
陆军最主要的作战装备，直升机和坦克装甲车辆，其实都和航空工业也是息息相关的，因为各种直升机，肯定是航空工业来设计研制生产的，坦克装甲车辆，航空工业也可以提供先进的动力系统，比如燃气轮机。
对于主战坦克，李轶其实也是对它非常感兴趣的。对于主战坦克的发展，李轶也是如数家珍。
一九一五年八月，牛牛政府采纳了作家恩斯特·斯文顿的建议，试制第一辆坦克样车小游民。车身后伸出一对尾轮，用于转向，也用于保持平衡。
小游民坦克实际上是用拖拉机配上加长的履带并加上钢板改制而成，坦克后部加上了一对转向尾轮起转向和平衡作用。
为了保密起见，牛牛将这些战车戏称为tank，其实意思是水柜，因为它就像是一个大箱子，到了中国音译为坦克。
自从有了坦克，机枪、铁丝网、堑壕都被它攻克了，坦克也成为了真正的陆战之王。
不过一战时期，各国的坦克基本上采用铆接的车体和炮塔，主要是车体和炮塔很薄。
但是这种铆接的结构很脆弱，经不起炮击，甚至不用击穿，只是炮弹的震动就能够破坏这种结构。
到了二战时期，不少的国家开始设计成一种铸造的炮塔，车体采用焊接的方式。
但铸造容易留下砂眼和气泡，降低强度，铆接相当于在敌人的炮弹前加一颗榴弹，铆钉满天飞！焊接的焊缝是弱点。
铸造炮塔一体成型，可利用模具调节各部分厚度，加工简单，多做成半球型，缺点是装甲密度不够，无法锻造以提高密度，想提高防护性只能做得更厚。
后来又出现了焊接炮塔，将炮塔各部分分别加工，可以通过锻造提高装甲材料密度，增大防护性，因为焊接炮塔表面为平面，所以加挂附加的复合装甲就比较容易，从避弹性角度看，倾斜的装甲板使低速的炮弹发生跳弹概率变高，对高速穿甲弹跳弹影响较小，但对角线长于两边，倾斜放置变相增加了装甲厚度，我这种楔形装甲是倾斜装甲的变体，切掉下部分装甲，下部仍是倾斜布置只是角度相反，但重量却能减轻不少！
后来又出现了复合装甲，也就是把装甲板设计成三明治一样的，在每一层钢装甲之间有一定的距离，当破甲弹命中前装甲后，形成强大的金属射流，空气层能使射流拉伸变细，冲到后面的装甲板时就没劲了。在两层钢装甲中间加一层或数层诸如陶瓷装甲之类的非金属材料，这样对于装甲的抗弹能力就进一步提高了。
当然坦克在面对航空武器的时候，还是显得非常脆弱，比如说a10攻击机就号称坦克开罐器，用三十毫米火神炮，发射穿甲弹药，就能击穿坦克顶部的装甲。
这是因为坦克顶部装甲是最薄弱的，还有武装直升机，同样也是坦克的克星。
不过在坦克与坦克之间的对决中，机动性与防护力也是非常重要的，在海弯战争中，衣拉可损失坦克三千多辆，装甲车一千多辆，而鹰酱只有九辆m1a1被衣军坦克击中后或毁或伤，其他都是毫发无伤。
这些坦克中，仅仅有4辆无被完全击毁无法被修复。分析这4辆坦克被击毁的原因，全部都是在混战或者衣军伏击战中，让衣军接近1000米甚至数百米内击中坦克薄弱的侧面或者后方装甲而毁坏。
在这个距离内，衣军t72主战坦克的125火炮的威力还是很大，足以击穿厚度不到坦克3001a1主战坦克的防护力有多强，如果九九式主战坦克与之相抗，很可能会像t72坦克一下，落入下风。
当然九九式主战坦克的火力还是很强的，一百二十五毫米滑膛炮，比m1a1主战坦克的一百二十毫米滑膛炮，威力还要大一些。
m1a1主战坦克的一百二十毫米滑膛炮，是引进汉斯家的莱茵金属公司明星产品r44倍径滑膛炮改进而来的，在二千米距离可以击穿七百毫米厚的均质钢装甲。
而九九式的一百二十五毫米滑膛炮，口径比更大，它是四十八倍口径，可以在二千米距离击穿八百毫米厚装甲，如果是发射贫铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹可达到九百毫米的穿甲厚度，因此m1a1主战坦克也禁不住九九式主战坦克的正面打击。
但是机动性和防护力方面，九九式就要比1a1主战坦克，采用了划时代的一千五百马力燃气轮机，不仅功率大，而且体积小，质量更轻，发动机和传动舱布置得很紧凑，人机工程也是非常不错的。
九九式坦克要用上燃气轮机，还需要一套精密可靠的传动系统，好在九九式坦克本身的动力舱设计还是很紧凑的，而rl1500燃气轮机的体积更小，所以换上去之后，战斗室的空间还能进一步加大，这样一来，将来装上一百四十毫米主炮也不是不可能。
接下来就到了李轶展示rl1500燃