在所有人的注视下，李云海等领导嘉宾，来到了主席台上，他们拉着红色幕布的绳子，随之两片红色幕布缓缓打开，大家都目不转睛地注视着红色幕布后，每个人都露出一种期待的神情，想要看看这幕布后的枭龙战斗机到底是什么样子。
随着红色幕布的打开，大家终于看到了枭龙战斗机的庐山真面目，只见它如同一只强壮的雄鹰，翅膀张开，两只有如鹰爪的主起落架，看起来也特别提强壮，两个奇特的鼓包进气道，从前方看去，非常的显眼。
带着一种科幻的气息，这就是枭龙战斗机，它的机头上方带戴着一朵大红花，一时间闪光灯不停地闪烁着，咔擦之声不断，媒体记者们可不想错过这么漂亮的画面，把枭龙战斗机的全身拍了个遍。
虽然说这架枭龙战斗机还是黄色底漆的样子，但是它的做工，却显得非常的精细，那些铆钉，都相当的整齐，机身非常平滑，看不出一丝不平来，特别是翼身融合处，看起来就非常的圆滑，做工精美。
骆荣华激动地道：“各位，这就是咱们的枭龙战斗机01架机，它已经完全的呈现在大家眼前！fc-1战斗机，由中巴双方联合投资研制，它是一款多功能的轻型三代机，不要看它个头不大，但是它的能力却是很强的。枭龙战斗机采用一台推力强劲的涡扇十九发动机，最大军推六十五千牛，加力推力一百零一千牛，这个推力是多大呢，超过十吨！”
听到这个数据，现场的嘉宾们都纷纷的惊呼，枭龙战斗机的动力够可以啊，这都快接近三代大推了，有了这么好的动力，再加上它先进的气动布局，枭龙战斗机的飞行性能自然不会差！
小f16的外号可不是白叫的！它果然有着比f16战斗机更大的推重比，因此飞行性能有可能还要超过f16战斗机，毕竟它有后发优势。
最高兴的当然还是巴方的代表了，看到这么漂亮，这么先进的枭龙战斗机，他们怎么能不高兴呢！枭龙战斗机的性能肯定是要超过早期和中期的f16战斗机的。
至于阿三的lca战斗机，那完全没法和枭龙战斗机相比，即便是鹰狮战斗机，看起来也要略逊于枭龙战斗机了。
鹰狮战斗机已经服役了，这是很好比较的，它和枭龙战斗机一样，都是单发单座的轻型多用途三代战斗机。
只不过鹰狮采用的是鸭式布局，枭龙战斗机的气动布局也不差，边条翼常规布局，都拥有很好的机动性。
但是很明显的鹰狮战斗机要小了一些，而且鹰狮只有七个外挂点，载弹量也小于枭龙战斗机，这是因为鹰狮的发动机没有枭龙的涡扇十九发动机推力大。
鹰狮战斗机空重6622千克，正常起飞重量8500千克，载油量2268千克，最大起飞重量13000千克，最大载弹量4500千克，这些性能指标，都要低于枭龙战斗机。
要知道枭龙战斗机最大起飞重量可以达到十四吨到十五吨，最大载弹量六吨！
至于阿三的lca战斗机，那就不用提了，根本没法和枭龙战斗机相比，更何况lca战斗机发展非常的不顺利呢。
lca战斗机，也是一种单座单发轻型三代机，它是阿三斯坦航空公司研制的，主要任务是争夺制空权、近距支援，它是阿三第一次自行研制的三代机。
lca项目早在一九八三年就提出来了，也是作为米格二十一战斗机的后继机型，这一点和fc-1战斗机早期的目标类似。
而在当时，lca项目，关键部件都要从国外引进，所以研制进度相当的缓慢，直到今年也就是二零零一年一月，第一架lca验证机才完成首飞。
虽然看起来比枭龙战斗机还飞得早一点，但是问题却是多多。
lca战斗机采用的是f404发动机，这种发动机高空性能出奇的差，而且推力也不大，最大加力推力才八吨。
阿三的航空工业基础也相当的薄弱，lca的很多指标都是就是让达索公司来完成，还有洛马公司的技术支持。
lca战斗机的气动布局也非常的奇葩，不仅采用了无尾三角翼，类似幻影2000战斗机，但又是一种双后角翼，后段是向内收的，这让人难以理解，所以后来阿三航空一直不改，就是因为他发现错了，但是要大改气动外形，等于是重新设计了，不过到后来，lca竟然还想加上一对鸭翼，变成和鹰狮一样的鸭式气动布局。
除此之外，lca战斗机还计划采用f414发动机，增加推力，上推力矢量技术。
当然阿三也有国产中推发动机的配套，这就是卡佛里发动机，它的设计指标与rd33发动机差不多，加力推力八十千牛，阿三还公开宣布，卡弗里发动机，将使得lca战斗机拥有超音速巡航能力，甚至配上矢量喷管后，机动性世界第一。
当然，研制先进中推发动机可不是那么容易的，卡佛里发动机设计指标是九百多公斤，结果造出来后，重达一千二百公斤，远远的超标了。
这还只是重量超标，性能就更不用说了，可靠性想都不用想，所以原型机只能采用f404发动机来进行试飞，这就比枭龙战斗机差远了，枭龙战斗机现在直接上推力达到十吨多的涡扇十九发动机，再过一个月就可以试飞了。
不仅如此，阿三还在一九九开始设计舰载型lca战斗机，舰载型lca预定于2006年服役。
李轶清楚得很，最后lca的计划都是没有实现的。
lca采用了机翼和机身整体油箱设计，理论