记者又问道：“请问您飞过f16战斗机吗？您觉得f16战斗机和枭龙战斗机相比如何？”
王强笑道：“当然，八十年代飞过，那时候我们飞了不少国外的战斗机，当时f16战斗机给我们的震撼还是很大的，但是现在看起来，它已经不算先进了。我们的枭龙战斗机，在设计上当然更为出色，我们有后发优势！”
记者问道：“您觉得苏二七，歼十战斗机还有f16战斗机，这三种战斗机相比，有什么各自的特点呢？”
王强笑道：“当然，苏二七战斗机确实是很不错的一款三代机，不过它是重型机，当年苏二七战斗机的眼镜蛇机动，也是震惊了世界。只是现在看来，眼镜蛇机动的实战作用，还是值得商榷的，而且眼镜蛇机动，虽然看起来漂亮，但是很危险，稍不注意容易失控坠毁，因此在训练中我们一般不会飞这个动作。”
“而我们的歼十战斗机，其实也有自己的特点，歼十战斗机飞行品质在全世界战斗机里面都是最拔尖的，相比于f16战斗机更容易让飞行员控制上手，枭龙战斗机就更不用说了，它的设计我认为是更棒的！”
记者又问道：“这次上天之前，您心里面紧张么？”
王强笑道：“当然有一些紧张，不过我相信我们的枭龙战斗机设计是非常可靠的，而且此前我已经在模拟器上，进行了反复的演练，所以我相信是没有问题的，当然新飞机的问题在于，不管你怎么在地上模拟，飞机的真实响应是你无法预测的，拉了杆，飞机要多少时间才能感觉到抬头？拉多大力量和速度抬头速度会如何？飞机抬头到什么角度停下来等等，这些都是只有到真飞机飞上天才能最后一一感受到。另外新飞机本身会有很多新的气动现象和情况，有些根本在研制时没有预料到，首飞是要冒比较大的风险的。”
此时嘉宾们，还有媒体记者，也开始陆续的，登机体验枭龙战斗机的先进座舱了。
体验过的嘉宾们，一个个都是赞不绝口，比起巴空军现役的歼七和强五战机来，枭龙的座舱可以用一个豪华来形容，不仅仅是空间大，坐在里面活动得开，同时视野也是相当的好，新设计的气泡式座舱盖功不可没。
当然这些都还不是最重要的，比起歼七和强五战机来，枭龙的玻璃化座舱，那可真的是高大上了。
这就好比是拖拉机和奥迪轿车的对比，枭龙战斗机简直就是一辆豪华的轿车，坐进去非常舒服不说，还有满满的科技气息。
枭龙的座舱采用了一平三下的布局，很多的传统仪表都被液晶显示器取代了，更加的直观，更加的方便和实用。
当然了，枭龙航电系统做得不错，雷达性能也是很不错的，虽然还是采用了pd雷达，但比起歼七和强五来，那就是有千里眼一般的了。只不过这架枭龙战斗机还没有装雷达，但是座舱系统却是全状态的，所以是看不出来和现役的三代机有什么区别的。
特别是那些客户代表，一个个体验下来，都是满脸的笑容，因为枭龙战斗机的优秀，确实还超过了他们的想象。
这么好的三代机，卖得这么便宜，可以说全世界也找不到第二家了。
特别是对于那些并不是很富裕的国家来说，枭龙战斗机的吸引力就更大了。
记者们虽然也是外行，但是也能看出来，枭龙战斗机的先进。
在接受采访的时候，李轶表现非常的抢眼，毕竟像他这么年轻，这么牛的天才飞机设计师，想不引人注目都不行。
枭龙战斗机的性能，虽然首飞还不能完全看出来，但是光看外表，已经展现出了它的先进。
其实还有看不到的，那就是枭龙战斗机的可维护性设计，那也是非常厉害的，要知道可维护性，会影响一款战机的出勤率。
影响出勤率的因素很多，除了战机本身的可靠性以外，还有配件供应不上，飞行员短缺，油料弹药不足，地勤人员不足，训练不够，无法保障如此多的战机作战等原因。
当然就战机本身来说，可维护性设计就是非常重要的了，特别是到了战时，可维护性就更重要了。
因为战时战机大量的作战巡航会极大的消耗掉飞机发动机等易损件的小时数，以鹰国空军参与的海湾战争为例，战时飞机的维修频率是平时的五到十倍。
枭龙战机，在设计之初李轶就考虑到了可维护性，所以它的维护保养也是相当方便的，并且维护成本很低，性价比相当之高，只要妥善保养，出勤率达到百分之八十不成问题。
对于战斗机供应商来说，也不希望客户在战机的维修保养方面出现问题，因为那将是非常头疼的，客户肯定会不断的找麻烦，就像你买一辆车一样，如果车经常出毛病，经常修，你肯定得找厂家和4s店的麻烦。
当然战斗机的维护保养，除了在设计时的可维护性要好，方便客户维修保养以外，还要做好售后服务才可以，毕竟现代化的战机，复杂程度相当高，还需要厂家的技术人员，到客户那儿去，手把手的教他们如何维护保养和维修枭龙战斗机才行。
今天的首飞仪式完成后，诚飞公司又举行了一场庆功宴，总之搞得好不热闹，李轶也是真的高兴，因为枭龙战斗机，将来的发展前景肯定是要比他前世的时候，好很多了。
就在当天晚上，各大电视台，都播放了枭龙战斗机首飞仪式现场的画面，还有李轶等人接受采