现在山鹰教练机，已经成为全场的焦点。
山鹰教练机的块头可真不小，应该是全球最大的高级教练机了，毕竟它的机身长度，翼展，等尺寸都不比f16战斗机小了。
棒子和鹰酱合作研制的t50金鹰超音速高级教练机，也是计划在今年首飞，只不过要比山鹰晚三个月。
金鹰高级教练机，其实就是以f16战斗机为基础研制的，只不过它换装了一台推力更小的f404-ge-102涡扇发动机，这种发动机最大军推为五点四吨，最大加力推力八吨，基本上与涡喷十三fd推力相当。
不过相对来说，金鹰高级教练机的尺寸就明显要小于山鹰，因为它的机身长度仅十三米，翼展倒是接近山鹰，有九点二米，最大起飞重量十二吨，这一点要超过山鹰，毕竟金鹰是采用的涡扇发动机，而且瞄准了攻击机的用途。
可以说，棒子的金鹰高级教练机，就是山鹰和猎鹰高级教练机，在国际市场上的主要竞争对手了。
李轶可不想在另一个时空的事情再发生了，因为在另一个时空，金鹰教练机竟然卖得非常好，甚至抢走了不少订单，猎鹰教练机由于发动机的问题，进度一拖再拖，导致市场被金鹰占领。
现在李轶就不想让金鹰再那么嚣张了，虽然说金鹰并不算是棒子自主设计研制的高级教练机，因为棒子也没有这个能力，棒子还是靠着洛马公司的技术支持，才能够完成金鹰教练机的研制。
有了洛马公司的技术支持，甚至是操刀帮棒子设计，那棒子的金鹰教练机确实进展很快，从九七年立项，到二零零二年原型机下线首飞，二零零五年就定型量产了。
甚至后来t50金鹰教练机，还加入了鹰酱海军新一代舰载教练机的竞标行列中，想要获得订鹰酱的订单。
棒子也在t50的基础上，发展出ta50轻型攻击机，还有轻型战斗机fa50，这些飞机后来还获得不少的订单。
比如说在二零一一所，南亚某国就宣布购买十六架t50金鹰高级教练机，用以取代老旧的鹰mk53教练机，成为该国空军训练苏30和f16战机飞行员的首选。
同时也能用于对国内五些武装势力的打击，可以说是一举两得了。
甚至在后来，重新的衣拉克空军也选择了t50金鹰教练机，没有喷气式战斗机的非绿兵空军，也订购了fa50轻型战斗机，而且一买就是十二架。
在国际市场上，猎鹰教练机和山鹰教练机，竞争力不如棒子的金鹰，丢掉不少的市场，确实是非常的可惜。
甚至连兔子武器的传统买家，太国空军，后来也宣布购买t50高级教练机，没有选择兔子的猎鹰高级教练机，虽然说这里面有系统方面的原因，太国空军大量装备了f16和鹰狮战斗机，显然用t50来训练飞行员会更加的合适。
但这还是由于猎鹰教练机的竞争力不够，因为猎鹰教练机的发动机一直是个问题。
当然山鹰教练机，主要还是瞄准中低端市场的，所以能够打败棒子金鹰的还是靠猎鹰了。
不过山鹰可以占领更多的中低端市场，也是对金鹰的一种竞争。
现在试飞员，与地勤人员开始进行飞机的交接了，围着全新的山鹰教练机转了一圈，试飞员对新机进行了细致的检查，确认无误后，才在交接单上签字，准备登机。
现在无论是猎鹰，还是山鹰，都采用了先进的bump进气道，可以说似乎这种进气道技术，一下子就在兔子航空工业系统当中白菜化了。
其实教练机使用bump进气道，无论是在军迷当中，还是在专家当中，都是有一些小争议的。
有的专家和军迷认为，教练机完全没有必要搞bump进气道，特别是山鹰教练机，它采用的是涡喷发动机，对它来说似乎bump进气道作用不大。
但事实上并非如此，bunp进气道能够优化进气效率，当然重量的减轻对山鹰来说很小，因为山鹰教练机如果不用bump进气道，也不会增加多少重量，它并不追求高速。
其实对于山鹰教练机来说，采用bunmp进气道还是很好的，因为它还有战斗教练型，即便是普通的教练型，国外用户也会让它执行一些对地攻击任务，那么它采用bunmp进气道就可以很好的让发动机，处于最好的工作状态。
试飞员进入座舱，在地勤的帮助下，头上舱盖，开始通电检查座舱仪表，在地面电源车辅助下，启动发动机。
随着全新的涡喷十三fd发动机成功的启动，一阵轰鸣声在机场上响了起来。
新发动机确实连声浪都变强了，推力增加了这么多，大家都想看看山鹰的飞行性能到底怎么样。
山鹰教练机的翼身融合，其实也是不错的，虽然还是非常的彻底，但是从进气道唇口开始，就是边条翼，翼身融合带来了更好的内部空间，可以容纳更多燃油和电子设备。
看起来这架山鹰就像是杀气腾腾的，很威风。
随着山鹰教练机，开始在跑道上滑行起来，所有的人都忍不住站起来，伸长了脖子，紧紧的盯着山鹰的身影。
仅仅滑行了四百多米，山鹰教练机便腾空而起了，在这一瞬间，掌声如同雷鸣般响了起来，现场不少的研制人员，都是热泪盈眶的。
对于贵飞的员工们来说，山鹰教练机，是他们再创辉煌的一个重要的型号，可以说也是贵飞未来二十年的希望。
所以他们看到山鹰飞上蓝天，怎么能不激动得落泪呢？