七月底，中海，中航商飞公司总部大楼。
c919中短程干线客机立项会正在这里举行。
要知道c919中短程干线客机，那可是要打破波音空客对干线客机市场垄断的一个重要机型，它的意义非常重大。
c919客机是国产大飞机项目中的一员，所以它也体现了国家的战略，这次立项会，规格是非常之高的，有不少的高层领导前来参加立项会，这是c909支线客机所不及的。
国家非常重视c919客机的研制，这次领导们也是想来亲自看看，李轶这个国宝级设计师，又会带来什么样的设计方案。
一百三十座到二百一十座级的中短程干线客机，占据了整个干线客机市场的百分之七十，所以说只要c919客机取得成功，那接下来的c929宽体客机，就会有很好的基础，取得成功就变得容易了。
当然要设计一款先进的中短程干线客机，绝不是那么简单的事情，要不是李轶有系统外挂，现在的航空工业是绝对不可能完成这么一款先进的客机研制任务的。
c919客机，不是简单的放大c909喷气式支线客机，虽然它们气动布局和外形非常相似，但是c919客机起飞重量比c909大了一倍，载客数量也是翻了一倍，航程同样也是接近翻倍的。
最重要的还是c909客机的机身截面尺寸，要比c919客机小了不少，一个客舱宽度三点三米，一个要达到三点八米，这中间就差了五十厘米的宽度，也正好是一个座位的宽度，c919客机是一排六座，单通道。
c909支线客机是一排五座，也是单通道，同时c919客机要比c909客机长了不少，所以在结构设计上，就是完全不同了。
当然在设计思想上面，两款客机还是一脉相承的，这就是系列化的好处，如果c919客机能够在几年内完成研制任务，那到时投入市场，国人也可以坐上国产的大客机了。
其实李轶知道，除了兔子以外，毛子也准备发展这个级别的干线客机，它就是21客机，现在还没有开始研制，如果历史没有改变，它还是将在今年年底启动，不过真正的研发要在二零零九年才开始。
今天的立项会，主持会议的人还是商飞公司总经理林清。
在座的有不少高层领导，林清显得非常激动：“尊敬的各位领导，专家，还有咱们商飞公司的同志们，今天我们在这里隆重举行咱们c919客机立项会，这是一个非常值得我们铭记在心的时刻，因为我们的大客机终于要开始干了！”
掌声热烈的响了起来，在座的每一个人，都非常的激动，想想大客机梦，做了多少年，在八十年代初，这里曾经有一架运十客机起飞，不过运十客机失败了，现在三十年过去了，航空人又要再一次搞大客机了，这次有李轶的设计，有强大的航空工业技术基础，一定可以取得成功，大家都有这个信心。
林清激动地道：“大家都知道，在上个月，我们的c909喷气支线客机，已经顺利完成了详细设计评审，现在已经开始试制首批原型机了，这是一个非常振奋人心的消息，因为有了c909喷气式支线客机的设计研制基础，我们现在要搞c919大客机，那就要容易得多了。再过四个月就是咱们的株海航展举行的时刻，到时候我们的c909和c919客机，都要亮相航展，争取拿到更多的订单。现在我们的c909喷气式支线客机，已经获得了二百一十五架订单，我们的c919客机也获得了六十八架启动订单，这对我们来说，也是一个很强大的动力，我们一定要把国产大客机研制成功，而且我们还要打破波音空客在干线客机市场的垄断！”
掌声再次雷鸣般响起，大家都很清楚，c919客机对国家来说太重要了，对商飞公司来说也太重要了。
商飞公司的目标，是成为和波音空客分庭抗礼的民用客机制造巨头，那c919客机能否取得成功，就至关重要。
这个成功，不仅是指研发成功，而且更重要的是，取得市场的成功。
只有市场认可以，获得了足够多的订单，才能够真正的取得成功，把商飞公司做大做强，带动整个中国的民机产业发展，进而带动整个经济的发展，航空工业对国民经济发展的推动作用，可以说是非常巨大的，如果说汽车工业的作用是一，那么航空工业特别是民机工业，至少就是五。
接下来讲话的，是几位大佬了，领导们都纷纷的表达了对c919客机的期待，对商飞公司的期待，并且鼓励商飞公司一定要开创一个新局面，成为推重国民经济发展的重要力量。
整个会议现场，掌声不断。
终于到了李轶出场的时候，当李轶走到台上，所有的人，都把目光投注到了他身上。
因为大家都知道，李轶接下来要把c919客机的总体设计方案拿出来了，到底有多先进呢？大家都在猜测。
李轶走到台上，一边打开，一边激动地道：“尊敬的各位领导，专家们，商飞的同志们，大家好。今天的c919客机立项会，气氛非常的热烈，我看到了大家，都对研制c919客机充满信心。现在我就把设计方案拿出来，大家一起讨论研究！”
掌声热烈的响了起来，大家一点儿都不怀疑，李轶会为国家，为商飞设计出一款世界领先的c919客机来。
李轶的一打开，一架漂亮的干线客机，就呈现在大家的眼中，图片非常的漂亮，电脑合成，但是看着像照片。
c919客机有