看着不起眼的一个模型，竟然成为了航展焦点，歼七mf战斗机可以说很快就引起了业内人士的广泛关注。
特别是媒体记者，自然不会错过这么好的新闻素材，都跑过来对着歼七mf战斗机模型一顿猛拍。
这还不算完，记者们又瞄上了又当接待员又当讲解员的李轶，还有诚飞技术中心的副主任高志坚，中国航空工业总公司副总经理王华生。
李轶刚刚把第五波客户送走，一名记者就上前道：“您好，李工，我是民工科技杂志记者王然，咱们的歼七mf战斗机成为本届珠海航展的焦点，我想对您进行一个专访，不知道您这里是否方便？”
李轶想了想，这是好事儿啊，等于是免费宣传歼七mf战斗机了，虽然民工科技杂志，影响力似乎不如航空知识等杂志高，但是也算做得不错的了。
李轶微微一笑道：“没问题，二十分钟吧，你看我现在也忙得不可开交！”
记者一听，高兴地道：“太好了，李工，咱们这边请！”
两人来到了展厅里面的一个咖啡厅，坐了下来。
记者微笑着道：“李工，那咱们就开始了。咱们的歼七mf战斗机，相较于以往的歼七系列来说，改进的幅度有多大？改进的理念是什么？”
李轶正色道：“可以说是一种近乎于脱胎换骨的改进。虽然歼七mf战斗机仍然是命名为歼七，但事实上把它看作一款全新的飞机也没有错。因为它的改进幅度非常大，超过以往任何一种改进型号。改进的理念，
还是体现在性能的提升，和成本的控制。比如说最大航程达到二千五百公里，这是一个非常大的提升，还有buf战斗机应该会成为全球第一架量产的采用bump进气道设计的战机。”
记者激动地道：“全球第一架，看来李工对歼七p进气道，这确实是非常大的一个改变，这里面的技术难度有多大呢？为什么我们没有看到其他的战斗机有采用bump进气道的呢？”
李轶微微一笑道：“记者同志对航空技术了解还不少呢，确实现在没有一架战机采用bup进气道不好或者有问题，而是因为它是一种刚刚才出现的进气道设计，目前只有洛马公司和我们六一一所与诚飞公司掌握了这种进气道的技术。
它的优势不仅仅是体现在对隐身战斗机的隐身性能有很好的作用，更重要的是它可以提高进气效率，减轻重量，降低制造成本，可以说没有比bump进气道更好的战斗机进气道了，我相信今后咱们的bump进气道一定会应用到更多的机型上面。”
记者激动地道：“听李工这么一说，我似乎看到咱们中国航空工业就要腾飞了，真是太提气了。只是这么好的进气道，却要用在出口的战机身上，这样不是很可惜吗？”
李轶笑道：“歼七mf战斗机不仅瞄准国际军贸市场，还瞄准了国内市场。目前军方对歼七mf战斗机很感兴趣，相信过不了多久就会有好消息传来的，咱们的空军和海军航空兵，都非常需要列装一批歼七mf战斗机，同时我们还可以对已经服役的歼七系列战斗机进行升级，把它们升级到接近mf的标准，这样一来咱们的航空兵战斗机部队的实力会有一个很大的提升！”
记者好奇地道：“我想问一个问题，那就是咱们的歼七战斗机相比如何呢？”
李轶微微一笑道：“怎么说呢，这个也不好直接比较，毕竟歼8iim战斗机是双发中型战斗机，而且它更偏重于高空高速，当然歼8iim战斗机也具备了超视距空战能力。但是就效费比来说，咱们的歼七高多了，从今天上午潜在客户对两款战斗机的关注来看，我想你会明白的。”
记者问道：“咱们的歼七mf战斗机，除了可以看得到的外表改变外，内在的改变有哪些呢？”
李轶道：“内在最大的改变还是航电系统，可以说任何一款战斗机，通过航电系统的升级，对作战性能的提升可以说是非常大的。歼七mf战斗机将采用先进的脉冲多普勒火控雷达，根据目前国内火控雷达的情况来看，我们可以选择的型号，对空中典型战斗机目标能够达到八十公里的探测距离，这个探测距离对歼七mf战斗机来说，已经非常不错了。”
记者笑道：“是的，我们从歼8iim战斗机的宣传资料上看到，其采用的甲虫雷达，对空探测距离也只有七十公里。您的意思是歼七的雷达还要好？”
李轶点了点头道：“可以这么说吧，歼八iim战斗机采用的甲虫雷达毕竟是俄罗斯比较老的产品了，在火控雷达方面我们国内最近两年的进步很大，所以歼七mf战斗机的航电火控完全不用担心！”
记者好奇地道：“列七mf战斗机模型采用了一对前置扰流小翼的三翼面布局，这是基于什么原因呢？”
李轶笑道：“这是其中的一个方案，目前我们还有一个方案是采用的边条翼的，最终选择哪个方案，还得等到明年年初，通过风洞试验最终确定下来。小翼的作用是利用它与机翼的近距耦合提高飞机的气动特性，另外还可利用它调节全机焦点的位置，保证全机重心与焦点的匹配。
边条翼的作用也是类似的，不过边条翼对升力特性和机动性的提升作用更大，所以最终我们可能会选择边条翼，但这还要等风洞试验结果出来。”
记者又问道：“那歼七mf战斗机与中巴联合研制的轻型战斗机，不会存在矛盾么？两者的定位应该是相似的吧？”