这是一场不算是着急的旅行。
最起码从陈晚安的车速来看，确实是如此。
而且这一路的风景确实美的不像样子。
从芒康离开后，已经是第三天。
陈晚安没有辜负众望……
该泡温泉跑温泉……该欣赏景色一点也没落下。
这就是进藏路线的好处。
每一处景色都能是细细品味的。
其实自驾进藏也无聊也有趣。
关键是是不是能找到适合自己的灵魂。
另外一点就是人多。
毕竟是个团队游的事情，好东西要有人分享才会更快乐。
至少陈晚安这一路是非常快乐的。
从芒康出发，下一站是非常出名的左贡。
这也是陈晚安很期待的一站。
芒康至左贡只有100多公里，这100多公里路上却有令川藏线司机谈虎色变的天险——觉巴山。
川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处：排龙天险、通麦天险和怒江天险、海通沟……
当然据说现在排龙天险和通麦天险已经架通桥梁和隧道，不再危险。
觉巴山并不高，垭口的标高也只是3911米，道路一些便是悬崖，短短30公里距离，海拔抬升2000米，只有身临其境，才会令人生畏。
出芒康不远就是觉巴山的山脚，激流滚滚的澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸往往壁立千仞，随着深切峡谷里的公路蜿蜒盘旋，车头向上，大地朝着天空的方向急速抬升。
翻越觉巴山垭口的路，不少地段的路面都是紧靠山体硬生生开凿出来的，路面窄而陡，而且为了避免车辆掉下悬崖，部分路中间堆满了铺路用的沙土，往来的车辆必须从沙土堆上碾过去，令车技不高的司机望而生畏。
据说这里夏天经常会有松动的岩石从头顶掉下来，滑坡也是时常发生的。
觉巴山的路面没毛病，限速10公里，想快也快不了，翻越觉巴山的感觉就是，车子顺着就像在云端里荡来荡去的丝线一样的公路上小心地爬行。
觉巴山到东达山一段海拔虽高，但是没有深切的峡谷，虽然弯道多，但是路面好走，没有令人恐惧的感觉，翻越标高5000米的东达山就是左贡了。
陈晚安翻越这里的时候也算是小心谨慎了。
当然按照陈晚安的车技，川藏第一车神……这都不在话下。
左贡县是雪区自治区昌都的下辖县，位于雪区自治区东南部，昌都的东南部。
其实左贡这个词在藏语中是耕牛背的意思。
左贡县地处藏东南高山峡谷地带，地势北高南低。
对于这里其实没有什么太多有趣的地方，唯一让陈晚安感兴趣的或许就是这里的三条江了。
据说三条江穿过了左贡形成川字型的流向，当然也直接形成了三种不同的地貌。
在一个县城内三种地貌。
这是非常罕见的。
左贡境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山。
最高峰雀拉山峰，海拔5434米……最低海拔2650米……全县平均海拔3750米……县城驻地海拔3780米。
所以这里是很有意思的地方，而陈晚安所期待的就是怒江、澜沧江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境奔流而下，形成三种不同的河谷地貌。
“其实左贡境内有318、214国道2条，共122公里，横贯左贡全境，具有承东启西、联结南北的区位之便，是历代商贾由茶马古道进出雪区的必经之地……所以我们现在走的路就属于是古代人茶马古道相同的路了。”陈晚安一边开车一边和身边的两个妹子说着。
不知道从什么时候起，林清晨和顾奈儿不会在白天继续呆在车厢内，而是更喜欢坐在陈晚安的身旁，一起前进。
“这里可通拉萨、昌都及四川成都、云南昆明等地……是入藏的主要道路之一……当然我们这是自驾游，若是飞机的话……距邦达机场仅150公里……所以还是很便捷的。”陈晚安继续讲解着。
“而且我们完全不用担心高反的问题，昨晚泡了温泉休息的很好，从芒康并没有高反的感觉吧？”陈晚安看着林清晨说着。
毕竟相对比顾奈儿的身体好，林清晨的高反还是有前科的。
林清晨摇了摇头表示自己很好。
“是了……芒康至左贡海拔由3875米升至3877米，海拔升幅很小……所以高反也不会很严重……其实真正的危险是来自刚刚我们翻越的觉巴山，刚刚没和你们说，怕你们担心……我们这一路也就是刚才的中途需要翻越5008米的东达山口和川藏线上最危险的道路之一的觉巴山，觉巴山一带路窄弯多峡谷深，川藏线最危险路段之一……而且东达山往左贡方向弯道多，万幸的是我们已经过去了……”陈晚安笑着说。
顿了顿，陈晚安继续说道：“当然了，玩转茶马古道……就要从这里开始！”
这话一点也没错。
玩转左贡“茶马古道”必经之地……
境内神山圣湖众多。
自然天成的高原生态景观望尘莫及。
一眼千里的天然草场，置身其间。
会情不自禁叹自然之鬼斧神工。
慨生态之祥和多姿。
虽然说觉巴山很危险，但是觉巴山的景色也是美的不得了。
觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的不断的冲刷，使得江岸山壁边的十分垂