bf-109战斗机(又称:me-109)，是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机，是二战期间**德国空军的主力战斗机之一。
也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。
bf-109战斗机机翼位于机身下方、具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼等多项特点，属于新一代的战斗机，其性能远在零式战斗机之上，是轴心国空军使用最广泛的军用机。
1936年开始服役，在二次世界大战中，曾是轴心国的主力机种。
先后累计生产了30000多架。
这种情况在世界航空史上，就单一型号飞机的产量记录中也是极其少见的。
就是这么优秀的飞机，他张大都督也只是新奇的用手摸了摸冰冷的金属机身，然后就毫不稀罕的转身离开了山体机库，对轻型战斗机的研发人员说：
“继续加大对喷气式发动机的研发力度。此型螺旋桨飞机，先生产300架。
200架用于新疆及外蒙的边境巡逻，100架交付航空学校用于飞行学员的培养教学用。”
二爷的眼光早就被后世的各种喷气式飞机给养刁了，他对螺旋桨飞机真提不起一点兴趣！
这种飞机虽然相比于双翼飞机来说先进了一个时代，但就航程和滞空只有40—60分钟的时间，也是让使用过它的飞行员们诟病它的主要原因之一。
但，好赖这也是一款划时代的飞机，就目前来说，它在空中就是无敌的存在。
因为一战时期，各列强空中的主力战机还是笨拙的蒙皮木制双翼机呢！这也就是二爷这穿越货见的多了不稀罕！
这飞机要是交给任何一个国家都会当宝贝的主力机种使用，而不会像二货这样暴殄天物，只是把它当做巡逻侦察机和教练机使用！
在张大都督的霸道不容置疑的命令下，这款飞机就此决定了它是过渡机种的悲惨命运！
与此同时~~~
新疆都督府铁路建设的步伐，却在都督府肃清外蒙以后，明显的提高了建设速度。
在美国定制的20列宽轨蒸汽机车和宽轨车厢，早已在今年的年初就已通过海运运到了天津进疆铁路线的终点站。
1917年的5月1日，今天对于新疆都督府来说是个大日子，因为张大都督构建的北方边防大动脉终于修通了，它中起中国的天津，东到东北的哈尔滨，西至新疆的乌鲁木齐，这条大动脉将中国北方的整个国境线容括了进来。
这条铁路的修通在民国上下引起了巨大的轰动。
而轰动整个中国的不是它的超长距离，更不是它有别于国内其它铁路线的1550毫米宽轨。
国人哪里知道什么轨道标准之说？就是经常坐火车的也不会去注意轨道是多宽啊！
而引起国人注意的是“造价昂贵”的双轨线路同时铺设。没错！引起国人注意的就是此铁路的造价！
“他张大都督哪来的那么大的财力？他张家可真有钱啊！”
国人的眼光向来聚焦点很奇葩！根本就看不见这条大动脉给中华大地带来的众多的好处。
这是中国历史上第一条双轨铁路线。
也就是说，在这条铁路线上，列车可以撒开欢的高速奔驰，对开的列车在路途中根本不用中途停车，等待错轨浪费时间。
对开的双向列车可以一路畅通的高速行驶在各自的路轨上，不用担心速度过快与对面列车相撞的危险！
这将大大的提这条高铁路线的利用率，节约大量的运输时间及单位时间内的运输成本。
这个优点在和平时期还不怎么凸显，但一旦发生战争，它的作用可就大了去了！紧急情况下，还可以双轨同行，加大对前线的投送量。
二战时期，小胡子的军队之所以在苏联战场后期，吃了败仗。
很大一部分原因就是败在运力上的。后方的武器弹药、油料不能及时的运到前线，就连部队的冬衣都运不过去。那还能不吃败仗？
首先并不是说德国凑不出，发动这场战争的弹药油料补给和这几百万的冬装，小胡子为了发动这场战争还是准备很充分的。
关键是德军东线糟糕的补给线，让这些弹药油料和冬装根本就发不到前线德军官兵的手里。
由于冬季德军优先抢运防冻液和油料，造成铁路线的阻塞，大量的冬装被滞留在华沙的火车站长达数个星期之久！
几百万的棉衣也就两列列车的事，就是两列车的运输空窗都挤不出来，你能相信？可现实就是这样！
这就是单轨铁路线的弊病，一旦战时运输量增大，造成铁路线拥挤阻塞，后果就会跟小胡子的军队一样！
所以，二爷在这条国防铁路线的建设伊始，就设定了双轨的铺设设计，并且采用了60千克/米的【重轨】铺设。
（重轨横截面大，能够承受更大的力。是专门为高载重货运列车设计的路轨。比如后世的【大秦煤炭专运线】就是重轨铁路。一般运线路是不采用这种路轨的，造价太高，也浪费。）
但这些在二爷的心目中都不是关键！
关键的是，它将远离的边疆省份与内地紧密的结合起来。
远离中央政府控制的边疆省份，动不动就闹独立搞分裂的历史将一去不返！使我们广大的中华大地成为一块有机的整体。
这就是他张大都督修建南北两条进疆大动脉的初衷！要不是不具备条件，他恨不得连进藏铁路都修通。
可惜啊！这货前世