怒江东侧是个巨大兵营，到处是帐篷，到处是物资，这么晚了仍然到处是活动着的一队队军人。相隔一定距离，就有探照灯在扫射，帐篷中大都有灯光。
张君浩和封裔忠将军、何绍周将军走在一起。李弥将军、汪波将军和张伯良上校、罗忠上校、布兰顿上校、扎克里中校、谢新明中校、王进贤中校走在一起。玉儿、雨宫樱子两人走在最后。
特混战队营地离惠通桥大约两千米，一行边说话，边走路,很快就到了。
在被炸毁的惠通桥桥塔处，李弥将军告诉张君浩相关情况。
李弥将军1902年生于yn省盈江县，他的祖籍是腾冲县。弟兄八人，李弥排行第六。他小学毕业后，转去腾冲升学，就读于清末举人王承漠的私馆。对惠通桥及松山一带地形特别熟悉，不然的话也不会让他负责松山战役具体指挥工作。
清道光（1836年）年间，龙陵厅潞江土司线如纶为首倡导修建。石墩已出水面，因事先没有向省上请示，后来请求支持时“因通禀有责言，遂中止”。
光绪14年（1892年），龙陵厅同知覃克振呼吁捐款，筹集银子一千两，并劝绅商士民协力捐助建桥，桥建成后，仅只一个月后就被江风吹断，以后虽竭力继续抢修，但没过几年桥又断了。
光绪25年（1900年），龙陵厅同知龙文再次大力组织捐派，筹得银子四千余两用来建桥，但由于桥台设置过低,常遭水患。
1928年，龙陵县长杨醒苍召集乡绅讨论改修为西式柔性钢索吊桥，并延聘英国工程师来滇筹划。同时多方募款，yn省政府拨助滇币一万元，但由于杨醒苍到期辞职后搁浅。民国二十年，1931年，邱天培接任龙陵县长，得到省第一殖边督办李曰垓的支持，组成18人的建筑委员会筹划建桥事宜，缅甸华侨公会会长梁金山先生给予了大力支持。
1933年冬，梁金山在缅甸代聘的印度籍技工和华侨技工多人一起来到龙陵。水泥、钢缆、铁件等物，由梁氏在缅甸购办，用驮马及人力运抵工地。新建在原铁链桥位置上进行，将原砌桥台增高20米以避洪峰，两岸桥台前沿相距80米。桥塔为钢桁架，高7.85米，以4根28.75毫米钢绳为主索，锚固于两岸岩壁之内。吊杆为20毫米圆钢,两根一付,全桥共54付；横梁用高200毫米的槽钢组合,纵梁之桥面都用木材，桥面净宽4.35米，每次可通行7匹负重骡马，约两砘重。
1935年1月14日通行，耗资8万银元，取名“惠通桥”。
1937年7月，为了让桥与赶修中的滇缅公路配套，将其改建为10级荷载公路桥。改建工程由国府交通总段管理处工程师徐以枋设计，段长陈德培和工程师郭增旺施工。1938年10月下旬竣工通车，每次可通行10吨卡车一辆。1939年2月正式开放。
惠通桥成为滇缅公路生命桥，外援全都必须经惠通桥运往昆明重庆及全国其他地方。
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日本从1940年10月28日至1941年2月27日，对惠通桥进行了6次空袭，共出动飞机168架次，投弹4000余枚。每次都使桥梁受到不同程度的破坏，使车辆受阻。守桥员工和部队在日寇每次轰炸后均立即突击抢修，但桥梁负载能力已降低，每次仅能通过7.5吨卡车一辆。
李弥将军讲到这里后，重重叹气，眼中流出泪水。
封裔忠将军接着讲。
1942年5月4日，日军攻陷龙陵县城，当夜占据怒江西岸松山山头。公私车辆和难民争相过桥，秩序无法维持，吊桥钢缆抖动不已。1942年5月5日晨，日军快速部队2000余人先于我军抵达惠通桥西岸，占领高地，并向对岸远征军阵地炮击。日军深知，强攻惠通桥必然会导致中国守军炸桥，鉴于沿途散兵、难民、商车非常多，于是就采取“浑水摸鱼”之计，派出部分人员化装为平民模样，混入向惠通桥东岸撤退的人群和车流中，企图蒙混过关，同时派出飞机对惠通桥一带频繁侦察轰炸，延缓中国军队行进速度，阻挠中国守军实施炸桥行动。当时，远征军工兵24营在营长张祖武率领下已于7时半抵达惠通桥，并遵照工兵总指挥马崇六命令，迅速装药准备炸桥。10时许，由于人车壅塞，秩序混乱，守桥官兵与过桥人员发生冲突，混入日军误以为身份暴露，遂向桥头开枪扫射，并抢占地形，向守桥部队开火，敌战车也向惠通桥快速驶来，欲图强行过桥。千钧一发之际，工兵营长张祖武果断下令点火，猛力按下点火器，桥身瞬间起爆，桥面大部坠入江中，日军装甲部队无法过江，穿桥东进的计划也就此破灭。
今年5月，中国远征军于各渡口强渡怒江，于6月初对侵占松山、平戛、龙陵县城和腾冲的日寇发起全面反攻。为抢运军火物资支援前线，桥渡工程处于6月18日在吊桥位置上抢建临时人行便桥，同时修建东西两岸码头，赶制浮筏二艘以济军运。人行便桥仅三天便竣工，浮渡工程也在28日通航。7月4日又完成骡马桥一座。
明天队伍步兵走人行便桥，物资走骡马桥。
现在正计划修复吊桥，东岸被毁桥塔改用木桁架代替，钢缆、吊杆、纵横梁全部新架，以便能能行汽车。
张君浩听后感慨万千，脑海中浮现自兰姆伽来到列多后的一幕幕。
不吐不快，说出来，也可以让封裔忠将军和何绍周将军等了解中美联军在缅北的战斗情况。
张君浩一脸严肃说：“将军们，我感觉中国驻