支奴干独特的双旋翼设计至今独一无二，被人称道，如此设计的优点不少，而且显得很科幻，无数好莱坞大片中，都出现过这尊巨无霸的身影。
实力强大的支奴干，真的技术高超到祖国和北极熊到造不出来的地步？要知道支奴干面世几十年了，虽然几经升级换代，但源头技术要说印度造不出来可以理解，可祖国和北极熊强大的工业实力，至今都造不出来，那就不是简单的技术问题，而是需求问题。
北极熊的米26更大，足够他们的需求了，而祖国因为陆地领土范围够广，以及长期的战略需求，不需要海外重火力空降，自然就不需要支奴干这种级别的运输直升机。
但印度不行，他们是没得选，哪怕支奴干一身的问题，但在需求面前，都是可以忽略不计的。
支奴干称霸这些年，本身的故障率居高不下，在十几年的阿fu汗战争中，美军一共有一百多架直升机坠毁，这其中有将近一半左右坠毁的都是支奴干，因此支奴干也被军戏称为致命直升机，这一问题也一直困扰着美军，而印度的后勤保障能力是全球有目共睹的差，在这种情况下，买一堆本就问题多多的破烂回去，这位中将恐怕真的干到头了。
杨橙当然不会卖给阿三全新的支奴干，必须是看着新，但内核东拼西凑换了无数次的淘汰货，最好是只能用于训练，一上战场就出问题的那种，当然价格还得高，便宜货印度人还不高兴。
管他们高不高兴，杨橙可是乐开花了，支奴干，好东西啊。
作为一款重型运输直升机，被誉为“空中大力士”的支奴干从诞生那天起便担当重任，至今它的升级改造仍然在进行中。
它身上的bug层出不穷，永远解决不完。
曾经，北约一架“支奴干”在阿fu汗被塔li班武装击落，致死38人，其中包括海豹成员还有数名机组成员。
这是阿fu汗战争近10年来美军一次死亡最惨重的事件，支奴干再次刷新了致命记录。
历史往往有太多惊人相似，塔li班、支奴干、海豹突击队……这些细节跟05年的一幕何其相似。
那年，驻阿美军收到了一条从阿fu汗东部山区发来的求援信号。
收到求援信号后，4架支奴干直升机立即出发，满载包括海豹在内的救援部队飞往山区。
这便是震惊世界的美军“红翼行动”，那次行动，一架支奴干被塔li班击落，机上16名美军官兵全部阵亡，其中8名是海豹队员……
支奴干重型运输直升机是最典型的双旋翼纵列式结构，机舱很大，外部吊运也十分方便。
因为在越南战争时一举成名，并且在海湾战争中被广泛用于执行纵深作战任务，支奴干大名响彻全球。
实战证明，支奴干确实是一种一流的直升机，它独特的旋翼系统、传动装置都使它的战术技术性能有了明显提高，特别是它的吊载火炮的能力，更为其他运输直升机望尘莫及。
它可以将一个成建制的m-198榴弹炮炮兵连迅速地运送到远离基地的作战地域，着陆后可迅速形成打击火力。
当敌人发现并做出反应时，支奴干又可将火炮迅速转移到安全地方，使用这种方法，在24小时内，只需要10架支奴干便可将一个炮兵连运送到36处不同阵地。
也许正因为这种不可替代的能力，自1956年研制以来，空中大力士一直被改造，从未被超越。
目前最新的型号已经到了“f”，前5个字母都被排满了。
目前现役的主力是ch-47d型支奴干，其一个突出问题就是振动问题，而f型的升级对机身进行了调整，使其结构更加坚硬，既减少了振动也减轻了振动抑制系统的重量，由于机身的刚性部分大多位于前端上部，因此ch-47f使用了全新的座舱，更低的振动能够减少使用与维护费用，同时提高航空电子设备和控制系统的可靠性。
ch-47f还装有一个改进型数据调制解调器，能够接收来自空中或地面平台的命令和形势报告。
但是，为了控制费用并降低集成工作的难度，ch-47f仍使用现有的电动机械仪器来显示发动机参数，虽然ch-47f使用了新型数据总线，不过仍未安装前视红外夜视传感器。
f的这个版本，估计将为美军服务超过10年以上。
随着f版本的大量猎装，将有大量的d型退役或者退出主力一线部队，这就是dla能够插手的机会。
杨橙觉得弄到10几架问题不大，以支奴干的价格，哪怕是用了十几年的二手货，估计不用10架就能掏光中将的钱包！
虽然不在乎印度人被坑，但杨橙还是很好奇，其实支奴干在他印象中并没有什么好形象：动静大、噪音大、目标大，作为突袭行动的运载工具，真的合适？
而且通常运送几十名士兵的大型运输直升机，都没有武装直升机护卫，对一架净重20吨、体长30米、时速大约260公里的直升机，没有为避让敌方火力配备电子侦测系统，支奴干的名声能维持到现在，已经是一个奇迹了。
当然，作为一个军事外行人，他这几个问题都不算问题，支奴干确实是个“慢胖子”不假。
不过，它低空飞行速度慢、高空飞行速度快，而且支奴干可一次性搭载超过30人，而另一款驻阿美军常用的直升机ch-60“黑鹰”最多只能搭载10人。
如果两三架黑鹰同时行动，目标会更大，通信和协调需求更多，另外