大韩航空的盈利水平虽然不怎么样，但总归是占据一发达国家大半市场份额的航空公司，对于自己的航空版图有着至关重要的作用，所以，为此多费点口水也是值得的！
赵显文今年33岁，前半生刨去不谙世事的童年时光，有三分之二的时间都在虚度光阴，每天早上起来想的第一件事就是今天要买什么，花钱成为了习惯，大小姐脾气不分时间地点随性而发，两姐妹加上她们老妈，平生最喜欢的事，就是看着那些无权无势的人跪在自己面前瑟瑟发抖的样子。
然而，赵显文这辈子也没想过有一天，她会有那么无力的一天。
在杨橙面前，她好像感受到那些平常被自己一个眼神吓得浑身哆嗦的员工们，在自己面前是什么样的心情。
她不知道自己是怎么走出病房回到家的，一路上浑浑噩噩，脑袋晕乎乎，满脑子都是杨橙吃定她的表情，对韩进海运的剖析如魔音附耳般，不停的在耳中回响，并不断在心中问自己，“公司要破产了吗？我以后怎么办？”
以至于她回家后饭也不吃水也不喝，在房间里闷了一天，直到父母下班回家，听到佣人汇报才察觉到一样。
赵亮镐推开女儿的房门，在沙发上找到如躺尸般的女儿，皱着眉头问道，“你怎么了？生病了？”
两个女儿平常的跋扈行径赵亮镐不是不知道，但因为从前忙于工作，疏忽了对两个女儿的关心，他觉得女儿之所以变成如今的样子都是他的问题，所以不可避免的产生溺爱的情绪，无论女儿闯了什么祸，他都以一颗‘仁父’的心为女儿收拾残局。
虽然他们赵家的名声不好，但赵亮镐不以为意，在这个财阀控制的国家，赵家有足够的资本任性。
可今天女儿的异样，还是引起了赵亮镐的疑心，要知道在赵家的庇护下，韩国没谁会特意跟自己的女儿过不去，何况生气也不该是这副生无可恋的模样啊？
“父亲~我们家要破产了吗？”终于，赵显文就开口了，带着若有若无的哭腔，眼中满含期待，期待着从父亲口中听到最坚决的否定！
赵亮镐瞳孔一缩，“谁跟你说的？”
赵显文平常是不太喜欢用脑子，一切全凭性子，但不代表她傻，父亲并没有第一时间否认，就证明集团的状况的确不好。
怅然若失的嘀咕了句，“他说的是真的！”
赵亮镐已经顾不上安慰女儿了，一把抓住女儿的胳膊，“他是谁？是谁跟你说我们家要破产的？”
韩进海运的内忧外患没人比赵亮镐更清楚了，内部已是满目疮痍，离破产说近不近说远也不远，可这情况没几个人知道，更不可能是不管公事的女儿能够知道的，是哪个环节出了纰漏？内部出了叛徒？
赵显文定了定心神，将白天在病房里与杨橙的交谈，尽可能的复述出来。
“你是说那个jason要与我们谈交易？”
听完女儿转述的过程，赵亮镐陷入深思，半晌才开口问道。
赵显文连连点头，“他是这么说的。”
赵亮镐的语气如结冰一般，“他的目的可没这么单纯！罢了，我亲自见见这小家伙，看他能翻起什么风浪！”
韩进海运已然成为赵亮镐的一块心病，就像是韩进集团的癌细胞，不断的在扩散，如果继续放任不管，早晚会危机集团的生命，可是面对全球大环境，他根本没有什么好办法，无论做什么都是杯水车薪。
不过，虽然说贸易萎缩是个不争的事实，然而2010年全球贸易开始复苏，2011年到14年期间全球贸易额已经超过2008年水准，2012年韩进海运更是成为韩国第一家实现销售总额10兆韩元的航运公司，2013年全球海运市场占有率更是达到了3.5。
奇怪就奇怪在这里，韩进海运依然亏损，2011到2014年净利亏损分别是8354、6505、7066和4477亿韩元，可见其亏损有更深层的原因，这也是赵亮镐百思不得其解的地方。
单纯就海运行业而言，主要营收就是运费，韩进海运的亏损与运费下降有着直接原因，2008年以前海运的黄金期致使众多海运公司迅速扩张抢占市场，直接导致了2008年以后运力过剩，诱发了众多海运公司重组合并以提升竞争力，技术的进步也进一步降低了海运的成本，以至于运费并没有跟随通胀前进，不升反降。
运费大规模的下降确实是影响韩进海运利润的重要因素之一，不过高额到畸形的租船费也难辞其咎。
海运公司运输能力的表现形式之一就是船舶保有量，目前韩进海运保有的100多艘各类船只中有90艘左右是租赁而来，这简直是个灾难性的比例。
海运行业欣欣向荣时，租船费处于很高的水平，特别是2008年和2009年崔银英做会长时主导了许多长达10年期的租船合约。
这些合约的租船费用与现在相比是相当高昂，比如韩进海运海运船船主之一seaspan公司，该公司拥有一份为期10年的合同，每一艘韩进海运船日均为seaspan提供4.3万美元，而如今租船价格每天在2.5万美元左右波动。
今年韩进海运预计营业额逼近80000亿韩元，而租船费就达到了11000亿韩元，而预计2017年到2020年，租船费更是高达30000亿韩元，这些个数字让赵亮镐的无奈跃然纸上。
实际上从2008年以后处境的艰难并没有打垮韩进海运，崔银英、赵亮镐等股东与其他债权人一直在努力改善公司的艰