卖农用三马车和卖摩托车的利润率差不多，刨去运费、人工等开支，净利润在整车价的10％到15％左右。
和20年后那些核定载重0。5吨，拉上5、6吨货依然跑得飞快的农用三马车相比，现在的车型和载重能力要小得多，售价也相对便宜，视具体的规格不同，大致在4000元到6000元之间，平均利润也就在七、八百元左右。
当然，不管三马车还是摩托车，和整车销售相比，配件和维修也是利润的大头。
抛开售后的问题不谈，单就眼下来看，拿出整车利润的四分之一甚至三分之一来填农机局的胃口，实在有些不够划算。
将这部分费用转嫁到用户身上更不合适，一辆车不过数千元，中间有着200元的差价，傻子才会放着农机公司不去，跑到他们这边来买车。
吴清江掐掉烟头，问杨昆：“咱这级别不够，压不住人家，你看能不能请周局或刘县长出面，跟他们打个招呼？”
杨昆想了想，觉得不妥。
一来，这种买卖上的事，不方便请刘运升或周学礼出面调解。
二来，即便刘运升看在他为之出谋划策的份上肯帮忙，可他不分管农业，也不好对农机局的业务指手划脚。
而且从农机局几个头头的态度来看，每辆车200元的“好处费”应该就是他们的承受底线了，毕竟这边真要横下心硬上的话，双方就成了直接的竞争关系，这边多卖一台，那边就要少卖一台。
涉及到农机局的切身利益，农机销售又是人家分内的工作，人家占着理，别说刘运升或周学礼了，估计就是请县委书记亲自出面都不好使。
表明自己的顾虑之后，杨昆问吴清江：“能不能想想办法，把三马车的牌照抓到咱自个手里。”
吴清江摇头苦笑，“这种政策上的问题，别说我了，就是陆支队也不一定能做主，至少也得上报省‘交’警总队和‘交’管局，还得跟省农业厅‘交’涉，不是十天半个月能定下来的事。”
杨昆知道其中的难处，也只是本着死马当作活马医的想法随口一问，见他作难，便不再提这个话题。
从历史本来的发展趋势来看，在今后相当长的一段时间里，农用三马车的上牌、入籍的相关手续一直把持在农机局手中，直到千禧年后，由于本县道路‘交’通、运输情况的不断变化，以及农用三马车保有量的不断增长，有关方面才将三马车从普通农机里剥离出来，作为运输车辆划归‘交’警方面管理。
现在的形势跟21世纪自然不可同日而语，想要从农机局手中夺权，难度相当大，也缺乏合适的契机。
釜底‘抽’薪之计不可行，杨昆就琢磨着，能不能来个明修栈道，暗度陈仓。
他说：“谈不下来，那就想办法绕过去。”
王‘波’问他：“怎么个绕法？”
杨昆朝北边指了指，说：“沙店。”
吴清江眼睛一亮，“嗯……有‘门’！”
王‘波’仔细想了想，点头道：“我看行。”
易阳县位于整个邺河地区的最北端，从名阳村标准件市场往北走出3公里，便进入了卧牛市的地界。
沙店是卧牛地区下辖的县级市，早在撤县建市之前，便将包括原县委、县政fu在内的各职能部‘门’由城关镇整体搬迁到了和名阳村搭界的褡裢镇，87年建市之后，该地区的经济得到了相当迅猛的发展，对名阳村标准件市场也有一定的影响力。
沙店名为县级市，其地域面积和总人口还不到易阳县的三分之一，全市的经济体系以重工业为主，采矿、洗煤和玻璃加工业是该市最重要的三大支柱型产业，连带着娱乐业、服务业也日渐红火。
由于建市不久，经过市领导大刀阔斧的改造、裁撤，像农机局这种边缘单位早已被取消编制，加上该市的农业收入占比相对较低，其农用三马车保有量也相当少，连易阳标准件市场的零头都不到，相应的管理权也就落到了‘交’警部‘门’名下。
杨昆的想法其实很简单，把公司注册到沙店市，名义上在该市销售，针对的其实还是易阳的标准件客户群体。
你易阳县农业局不是卡着不给上牌照么，我帮客户在沙店市上牌，在易阳县照跑不误，车辆上路以后那可就是‘交’警的管辖范围了，有吴大队长撑腰，你农机局能奈我何？
还有，厂家看在以前的合作基础上，不愿意撇开农机公司另设经销商，我以沙店市经销商的名义提出代理要求，你们总没有太多顾虑了吧？
听杨昆这么一分析，王‘波’、吴清江均觉得这个办法可行。
当然，这样一来，虽然绕过了易阳县农机局这道关口，却要额外多出几道手续，一来需要吴清江出面做通沙店市‘交’警大队的工作；二来需要曾芸的城信社和沙店市有关方面进行业务、账面上的沟通；三来嘛，则需要在沙店和名阳村搭界的位置重新选择销售场地。
三个人头碰头地仔细探讨了一下，都觉得这么做虽然要多费一些手脚，不过跟农机局那帮死要钱的头头们相比，其费用却要低廉得多，相应的，利润也更为可观。
确定了初步意向之后，三个人便分头行动。
王‘波’开车去寻找合适的场地，吴清江回队里和沙店‘交’警方面联系、沟通，杨昆给傅青梅打了个传呼，将大家的决定告诉她，并让她以沙店销售商的名义重新跟厂家洽谈。
挂掉