那哥们的原话是：在4s店干过的人，甭管销售还是维修，没有谁敢拍着良心说自己的手是干净的。
像这种明目张胆的揩油行为，还算是有点底限，更有甚者，是偷工减料。
视车型不同，车行里的机油也有高中低档之分，最便宜的百十来块，贵的四、五百，上千都有。
换的机油越高档，机修工们拿的提成越高，有些胆大妄为的，光拿提成还不满足，就琢磨着把低档机油倒进高档机油桶里，以次充好。
最常见的做法，是不破坏机油桶盖的内拉环，而是将整个盖子拧下来，将劣质机油灌进去之后，扭紧，擦净，从外表看上去，跟新的一样，再细心的车主，从外观上也完全分辨不出差异来。
反正桶是没拆过封的，至于里面装的到底是什么玩意，只有工人自己才知道。
除了在机油上做手脚，就连滤芯这种不起眼、不值钱的小东西都能被人盯上。
有的机修工看原来的旧滤芯还能凑合用，就把新滤芯省下来卖钱，或是干脆用到自己的车上，反正4s店一般不允许车主进车间，而车主里面也没几个真正懂车的，滤芯到底换没换，除了干活的工人，谁也不清楚。
像杨昆认识的那哥们，在4s店干了三年就买了自己的车，平时保养、维修根本没‘花’过一分钱，所用的机油、零配件也全都是最好的，这部分费用，全都打在了没出保的客户头上。
除了保养以外，维修也是4s店和车间工人的一块重要财源，特别是钣金喷漆，更是利润丰厚。
一个“经验丰富”的喷漆工，每月捞的外快不比机修工少。
开车就难免剐蹭，蹭了就得喷漆，有的车主嫌4s店里价格太高，想去外面喷的时候，就常常被工人们忽悠说，外面都是劣质漆，咱们4s店里都是厂家发来的进口漆，而且我们雇的都是一流的技师，比外面的工艺水平好得多。
要是车主不上套，他们就会吓唬车主，说如果在外面钣金喷漆的话，再出了问题，本店概不负责。
这样一来，车主们往往就会举手妥协了。
实际上，哪有那么多的进口漆，4s店里的漆，也大都是外调的国产漆，1两漆成本不过在七八块钱，要是有自己的调漆师父，成本还能更低。
喷个尾翼用不了1两漆，喷个前杠，最多3两，统共不到20元的工本，收费起码500元起，刨去手工费，其中利润之高，说出来能吓死人。
这就是杨昆经常强调的，和整车销售相比，售后维修、保养才是利润的大头所在。
当然，销售人员的外块也不会少到哪去，捞外快的办法更是五‘花’八‘门’。
大家买车就喜欢讨价还价，有些车主选车时，会提出一大堆附加要求，比如要求卖方赠送坐垫、脚垫、铺底、贴膜、尾翼甚至是gps、倒车影像之类的大件。
像这种特别会讲价的车主，往往最受销售代表们讨厌和鄙视。
不是鄙视你‘鸡’蛋里挑骨头的吝啬，而是讨厌你讲价讲得太详细，他们没有太多外快可捞。
这样的车主毕竟只是少数，绝大多数车主，其实就是车盲，只是道听途说地得知4s店买车会赠送些内饰之类的礼包，具体都送什么，其实心里也没底。
遇到这样的车主，就是销售们发财的好机会。
你想要个脚垫，行，还想要付座套，这个得找老板申请。
找到老板一说，车主要求送脚垫、座套、尾翼、gps、倒车影像，要不人家就到别家买去。
车行老板都是要面子的人，一拍桌子，不行，老子宁可不挣钱，也不能把客户推到竞争对手店里去，送！
从老板这里争取到条件之后，销售扭脸出来，跟车主说：我们老板说了，这款车本身就没什么利润，再送东西的话还得贴钱，要不你在我们这上个全险得了，我们是正规大公司，在我们这上保险又省心又便捷，万一出事的话赔付也快，你尽管放心，我们不会忽悠你，最多也就挣你几个返利点而已。
据杨昆所知，这里所谓的“几个”返利点，大一点的保险公司是26％左右，小保险公司则更高，也就是说，哪怕你只上950元钱的‘交’强险，经办人员也能拿到二百多元的回扣，其它的商业险上得越多，他们拿的回扣就越高，往往比卖一辆车拿的提成还要高出好几倍。
这部分只是额外的收益，如果车主懂行，坚持要自行上保险的话，销售们就拿不到这部分回扣，不过没关系，还有附件呢。
‘弄’上两份附件清单，一份只写着脚垫和座套，‘交’给车主，另一份写着老板许下的一大堆东西，跟机修工使个眼‘色’，‘交’库房把东西提出来，把脚垫和座套往车上一装，车主兴高采烈地开车走了，剩下的尾翼、gps、倒车影像等大件就成了大伙的外快。
以上这些，还只是冰山一角，其余的像什么低配车自行改装当高配车卖，样品车当新车卖都是再稀松寻常不过，甚至店里员工开新车溜出去玩时不小心刮了、蹭了，拿回来修修补补，照样当新车卖。
万一被车主发现了，找回来闹，无所谓，能哄的哄，哄不过去就赔个不是，给几张代金券了事，不服气，你这车以后还想不想在我店里保修了？
想告我，行，拿证据出来，去做鉴定吧，一般小地方做不了，得上京城，费用比买辆新车都贵，你舍得？
找媒体曝光？你知道我们4s店一年给