按地理位置的顺序及排序视察部队，畅鹏一行来到一师某连驻守的米国飞机制造场，查看及慰问完部队，自然顺道去看看米国人怎么制造飞机。
视察及慰问过后，三辆越野车从飞机制造厂守卫连队驻地开往制造厂，像极米军二战时期的模样，天晴时的越野车拆除四个门和车顶，警卫队人等均都学着畅鹏，人人带着一副进口太阳镜。
畅鹏还说，快了，等我们更多的工厂建立后，连这太阳镜都要生产出口赚外汇。
飞机制造厂里大多是身着米军军服的米国人。如此的机密，米国人可不敢轻易让民营公司来参与，技术力量不足，便将从国内各处收集来的工程师们加入军队。
看见越野车队直接开到他们制造的半成品飞机面前，当头敞篷越野车车头前的三颗星，令得没有人敢阻拦，米军安保连忙去请他们的负责人。
参与制造的华夏工程师和技工一看见，认识的人一招呼，大家便都知道是特首来到，马上停下手中的活路围上来，畅鹏与他们一一亲切的握手，问候着他们。
机库内，各两架p-38“闪电”双发战斗截击机和空中堡垒b-29重型轰炸机已初见雏形，赶过来的米方和华方负责人都陪同视察，并向特首讲解飞机的原理和制造过程。
畅鹏饶有兴趣地听着，不时询问几句，逐渐说到自己对飞机的认识和见解时，技术人员们都围上来，纷纷用笔记录着。
没有学过飞机驾驶、更不懂飞机制造的他，怎么能让此时最高端的工程师们虚心听讲和记录。
原来，畅鹏不知不觉讲的是前世坐过飞机的感受、军用飞机杂志里的说明、各型飞机间的对比、战斗机与轰炸机的区别等等，往往一句话便是飞机理论和军用飞机制造的至理名言。
畅鹏不知道自己不经意之间说出来的，都是几十年飞机研究和制造的总结。
从他一个西海湾特首与武装部队司令的口里说出来，当然让人相信。而在场者基本都是飞机研究和制造的专家，哪会分不清他所说的是否有用。
因此，西海湾特首的一番脱口而出，加速了这些飞机的制造进度。
离开飞机制造厂，畅鹏坐在车上，总感觉美方的总工程师史密斯不对劲，与自己说话的口气及表情显得很不自然，或许与自己见面不多、生疏些吧！
后几日视察德意志潜艇制造船坞时，畅鹏对潜艇的功效及潜航等，同样也是发表一番自认为浅薄的见解，使得这第一艘试验潜艇提前半年出炉。
而后，西海湾的各路专家们只要一出现制造过程的难题或瓶颈时，即向西海湾科技院提出要面见特首，他们认为特首即使不是工程师，也应该是制造业和航空及武器装备等领域的理论家。
然而，凡是接触过特首的各行工程师及专家都认定他肯定是绝对的行家，提出拜访及请求特首或请司令参与研究制造的人太多，畅鹏尽管明白到了自己见识的重要性，也难以一一顾及，只得挑重要的研究课题或自己较为熟悉的进行，结果参与的项目依然不少。
于是，畅鹏又得到一个称号，西海湾人亲切的称他为“西海湾之父”。
任何西海湾人只要有违于特首的意志，他都将成为西海湾人共同的敌人，为畅鹏统帅西海湾人民对华夏做出贡献，打下了坚实的、牢不可破的基础。
司令下基层的活动，的确令部队的士气提高不少，辛报国请示畅鹏同意，让司令部参谋处制定的视察路线，涵盖了连一级的驻守点。当司令官亲自来到看望远离城镇某储备处、山洞仓库的官兵，给哨兵递上一支骆驼香烟时，这对官兵们心中带来的震撼可想而知。
畅鹏一路上充分感受到官兵们对自己的崇敬和爱戴，往往在某地久久不愿离去，不时干脆留下与官兵会餐，偶尔还会住下来。
兴致一起，便让阿忠将自己的睡袋铺到士兵们的通铺上与战士们同眠，使得行程时间加大，下一处等候着司令官前来的部队望眼欲穿，不时打电话到参谋处询问。
一个多月时间围绕着整个西海湾特区，煌城、擎州、北滨三个市及几个县的军事所辖地域和边防部队的驻地，畅鹏终于完整的转了一圈。
由于部队密布于西海湾各处，之间的行程并不远，一路观光与体验式的视察下来，他也不觉得劳累。
当最高长官正想着是否到地方上也巡视一轮时，马军武、王昌国、王素娟分别三个电报发来，身为特首也不得不回到煌城官邸。
马军武和王昌国说的是政府与军工制造之间的联系及技术难点方面，以待特首回来解决。
这倒好办，一个召集各部门间的协调会，特首的忽悠能力堪称神奇，几句“一切为了西海湾、一切为了人民、我们就是一颗螺丝帽”等等，便让各部门和各专家们在供求和支持支援等方面的分歧解决了。
技术难点嘛！畅鹏进入下龙潭的各个研发试制机构，对见过的、听过的，稍懂一些的就扯，完全不懂之处便召集大家集思广益，总能从中找到些办法。
反正只要是特首所到之处，该处的人们必定信心十足，什么都敢迎难而上。
其实还是畅鹏的见识起到了至关重要的作用，技术资料里多半有了制造的原理和数据，但工程师们没有见过实物，难以判断，往往怕犯错或怕走弯路而不敢下手、不敢做决定。
他畅鹏可不管三七二十一，不能对他们