朱诺跟中国之间，数千公里的距离，横跨了整个被太平洋的，从日本到阿留申群岛，就过了4ooo公里，阿留申群岛又是一个绵延数千公里的岛屿，从中国到阿拉斯加，不说是跨越一个半球了，也算是大半个的，如此遥远的距离，要么使用过去的跨海电缆，本身中美之间的跨海电缆，从洛杉矶出的，途径夏威夷，然后日本，最终抵达中国。
伴随着美国的排华法案，中美之间的关系达到了冰点，虽然没有彻底的截断电缆，谁都知道，铺设跨海光缆的困难程度，只要对他的接口，进行物理断绝之后，就可了，不然的话，真的截断了夏威夷的话，未来拿回来夏威夷的，是不是还要把海底电缆重新的铺设一下。
中国方面也是差不多的，哪怕有了无线电，有线电报也是一个方面，未来一旦中美开战，夏威夷到中国的光缆，将会成为重中之重，通过有线的光缆，不但可靠性强，从夏威夷一直到包头，将不会用其他东西作为周转，可靠性更强，度也会更快。
在没有无线电自动中转机器的时候，很多的中转，一半使用机器，一半使用人工，这样哪怕最快，一次中转也需要半小时到一个小时，地球是圆的，从另外一个半球到这边，需要多次的中转，这就相当的浪费时间，除非未来能够在这个方面实现突破，把可以穿透地球的中微子，作为通讯工具。
到21世纪，这种中微子通讯业只是在科幻小说之中存在的，现实生活之中，虽然有人在这个方面进行研究，可惜的没有多少收获的，相对于无线电，中微子的信号太难以捕捉和影响了。
朱诺的无线电报机功率非常庞大，也拥有上百米高的天线，依然不可能把无线电波送到中国，地球是圆的，无线电信号无法穿透地层，在地面就会收到极大的影响和衰减，除非有卫星的中转，否则数千公里已经是极限了。
从日本前往阿拉斯加的沿途，大量重要的岛屿，都被中国实际控制，这部分的岛屿上面，在飞机时代到来之前，除了少部分拥有深水良港或者位置极为重要的，剩下都是累赘，很少有人开他的，就如同德国在一战之前，在太平洋占据的大量岛屿，被日本拿下之后，也没有多少反应，哪怕德国是战败国，可是当时的日本也不过是刚刚展起来，真的德国执意交给其他国家，日本除了后退，没有别的办法可想。
跟大6和港口不一样的，岛屿大部分都相当小，除了一些天然的良港，或者是位置非常重要，比如说中途岛，硫磺岛这样，在航线之中比较重要的，剩下的作用不大，就算到了21世纪，太平洋的诸多岛国，还是在相当贫瘠的状态下，岛内除了捕鱼，没有什么资源，而捕鱼来说，这里又不是什么渔场，零星的捕鱼还好，真的大规模，集约化的捕鱼，这里的渔业资源太少了。
就如同之前中国拿下的关岛和西南太平洋的那些岛屿来说，对于美国比较重要的，也就是一个关岛，这样一个拥有淡水，岛屿面积过5oo平方公里的岛屿，不过是驻扎了的几百名美军士兵，彰显一下主权而已。
岛屿重要性的变化，是在飞机时代才开始，在二战之中，太平洋战场上面，岛屿成为了海战的重要节点，双方争夺的，并不是海上的决战，而是势力范围，哪怕美国拥有战舰上面的压倒性的优势，在没有拿去日本的诸多重要岛屿之前，也根本威胁不到日本本土，残酷夺岛大战，直接让的美国放弃了直接进攻日本本土的想法，因为他们担心这个损失，会大到美国都无法接受。
中国提前进入到了飞机的时代，在动力上面的优势，直接催生了中国飞机多重展，在战斗机，运输机和轰炸机等诸多的领域，直接进入到二战，甚至是越二战的档次，在世界各国都没有注重岛屿的作用的时候，中国提前注重了，岛屿在战舰时代，除了一些补给港之外，就是累赘。在飞机时代，只要是可以兴建机场的岛屿，都是大洋之上的重要节点，这么一个个的节点链接起来，就形成了一整片的势力范围。
就如同目前西南太平洋，伴随着关岛，夏威夷等一系列的重要节点，都被中国占据了之后，西南太平洋基本上就成为了中国固有的领土，面对着一个个的岛屿，如同永不沉没的航母，只要布置了足够的飞机，除非付出巨大的代价，否则根本无法攻占。
中国又不是二战时期的日本，日本在二战时期，先跟美国掀起了太平洋战争，借助着偷袭珍珠港和美国经济没有转入到战时的机会，占据了上风，可是日本在二战时期，只是初步的达到了达国家，除了海军之外，其他的跟世界强国无法相比，到最后，日本都没有拿出几个像样的6军装甲力量，岛屿只是重点布置，连飞机都有这样那样的弱点，被美国航母压着打，这也是美国敢于起夺岛战役的根本原因。
航母跑道，最多也就是三四百米，即便有蒸汽弹射器的帮助，增加了起飞的升力，只是一个解决问题而已，跟6基上面，起步8oo米，最高甚至可以达到两三千米的跑道，完全不能相比。
飞机说白了，是一个比空气重的飞行器，跑道的长度，对于起飞重量等诸多方面，相当的重要的，到后世，只有拥有弹射器的航母，才能够起飞包括重型飞机，预警机在内的大型飞机的，这才是一个航母作战群真正的威力所在。
在同等技术水准之下，航母舰载机，基