相互的交易密切，最初确定的巴格达铁路的合作项目，也顺li的推行了，虽然对于不少的国达铁路，全部的交给中国，这代表着利益的巨大转移，可是巴格达铁路的重要性，无论是参谋部还是陆军部都非常清楚，这几乎把德国的盟国，奥匈帝国，土耳其连成一条线，最重要的是，西北展现出来的强大生产能力，原材料的供给能力，让德国对于西北的依靠越来越大，不但是战前的累计资源，也包括战争时候的来源，一旦英德开战，北海和地中海肯定会被协约国一方给封闭掉，这种情况之下，中东的巴士拉和巴格达铁路，从某种程du上面，代表着另外一条补给线和生命线，重要性凸显出来。
国家，特别是德国这样，急于打破英国的垄断，重新的分配欧洲甚至是世界利益的存zai，财阀的利益，在某种程du上，可以忽略不计，任何的利益，都需要为国家利益所让步，几乎是以最快的速度，议会通guo了决议，在1912年跟英国达成协议的基础上，开始同意西北兴建巴格达铁路。
德国的外交官们，又开始变成了空中飞人，来往于伊斯坦布尔和维也纳，当然了英国伦敦和法国巴黎也是重点，不同的是，同盟方面是展现力量，而英法方面是尽量的拖延，英法绝不希望，在中东地方，出现德国势力范围，之前的所作所为已经证明这一点了，大战将启，谁都清楚在这个时刻，一条巴格达铁路的出现，代表着什么意义。
伊拉克的沙漠地带，这里是人迹罕至地方，这也是施工的一大难点，包头这边，有包头到库伦的工作经验，派出的也是铁道军团，最近精锐的第一，第二和第四工程局，足足15万人，庞大的建设兵团，一下子德国方面震惊了的，他们想过西北可能会用人海战术来修建，可是完全没有想到，会是15万人这么的庞大。
15万人会分成10个不同的标段，每一个标段，差不多240多公里的，15万人，乘坐着上百艘轮船，运输了大量机械装备，从建设的人员上面来说，就比德国的人数多了数十倍，因为机qi设备的效率，又提升了差不多一倍以上。这样才能够保证的在18个月，完成建设。
为了支持这个建设，德国专门派出了一个40个万吨巨轮，用于运输，2400多公里土地，按照单线的标准，差不多需要40万吨左右的铁轨，在运输了人员之后，一次性的把大量铁轨，都给运输到了巴格达，10个不同的标段，几乎是同时，开始进行，不用，速度开始蔓延，在这个沙漠地带，有一个生命线正在进行。r1152