刘澍之前不过是随口一问，商用飞机的速度，让他惊叹，又从杨元钊这里，知道了这个商用机计划，已经完成了大半，可能在半年或者一年之中，就可以投入使用，就更加的兴奋了。飞行是每一个人的梦想，就算是刘澍现在已经过了年轻人充满想象力的年代，可是对于能够飞上蓝天，还是充满了期待。
作为政府首脑，在杨元钊很多事情甩手不干的前提之下，很多事情都需要刘澍来控制，每年他在火车上的天数，几乎占据了三分之一，哪怕是西北的火车比较快捷，专业又比较舒服，也吃不消啊，飞机一下子快了三倍，算上直达节约的，恐怕快的更多了，这样大大节约了时间，不用大部分时间吃住都在火车上面，那么的痛苦了。
西北最强大的就是动力，在杨元钊的领导之下，不能说达到后世民用水准，可也超过了这个时代数十年，是完全 没问题的。阴山基地首先解决的就是专业空中发动机的问题，把发动机彻底的从汽车用和船用发动机之中独立起来，形成了自己一个独特的体系。大功率活塞式发动机，目前达到了2750马力，当然了，这种发动机的不少原料无法自产，只能够依靠一体机。
杨元钊并不在意，再说了，伴随着航空发动机的发展，特别是高马力发动机的进步，目前的航空发动机已经达到了1950马力，距离的合格的2200马力只差一步了，只不过用涡轮螺旋桨代替活塞式发动机，直接起点就是2400马力，所以活塞式的发动机实际上是进入到了技术储备的状态，只是依靠一体机生产出来十几台。作为研究和原型机的制作的。
动力是所有机器的根本，有了动力，才有其他的东西，杨元钊对于飞机构造不太了解，可是手下的学者和科学家们，对于基础的力学还是明白的。流体力学知道的不多，保证飞机在足够的动能之下可以飞起来，这些基本的运算还是可以的，电脑的出色性能，让本来需要大规模的计算，在这里变得比较的简单，以往可能用超过万人的人力，要十天半个月的计算，现在一台电脑。几十分钟就可以了，甚至为了推敲更好的布局，一点点的计算之下，飞机的图纸已经跟最初的时候完全不一样了。
事实上，依托着b29提出超级战略轰炸机的样子，可是杨元钊依稀能够回忆起来的，是外部特征，这些外部特征。经过研究人员的逐步验算，跟后世b29已经有了不小的区别。西北强大的地方都给利用上来。4个巨大的发动力，动力上比b29更强，而出色材料，无论是铝合金，还是其他的轻质金属，都比b29强悍。机翼更加的宽广，机身更大，发动机的重量和飞机本身的自重却减轻了不少，材料上面的出色，让这个原型机的性能极为出色。跃升了一个层次的。
这个时代，一直到后世二战时期，一款飞机原型机生产出来之后，就差不多定型了，在战争时代，专门针对对方研制的飞机，可能只要能够飞起来，性能达到指标就可以了，可是西北的不一样，杨元钊还是多多少少的参考后世，在布置的时候留有余量，等待着更大的发动机，甚至连机身本身，都留下了30的余量，等待未来的改装。
在杨元钊看来，在飞机这个领域发展之中，应该向美国靠拢，美国在飞机上面，追求的是基于平台之上的改造，一款成功的平台，通过对发动机，其他子系统进行一系列的改造之后，可以延长飞行年限，后世二战之后才发明出来的b52，通过改装之后，甚至一直用到了的2000年之后，还可以执行亚音速的轰炸任务，50多年的服役历史，在很多飞机已经回归了飞机坟场，化成废铁的时候，依然在天空之中执行任务，成为历史上，服役寿命最长的飞机，要知道，飞机诞生不过才一百多年，b52的服役年限就占据了一半。
以西北现在的实力，还无法生产出b52这样经典的战略轰炸机，可是现在的相当于b29，被命名为b14战略轰炸机，在性能上面，已经超过了原来时空的b29，流体力学模型的，涡轮螺旋桨发动机，更加可靠的性能和出色的多用途，这就是新b14战略轰炸机的特点。
原型机的试飞，早在年前就已经完成了，因为杨元钊的特殊要求，接下来不是定型，是分成了两个方面，军机主要加强性能的，用更快的速度，更好的防护，更大的作战范围，完美的实现军机的性能，这其中，对于形体的优化，对于发动机的改进，甚至是特殊结构和挂钩，如何最快，最准确的投掷炸弹，是b14需要做到的，保守的估计，需要三到五次的设计，10架或者12架不同的原型机的制造出来，到时候，b14最终的定型款，可能会拥有比现在原型机强大50的实力，性能更加可靠，战斗力更大。
商用机，则需要考虑到经济，安全性，这是两个相对而统一的方向，目前的活塞式发动机，改装的可能性，已经降低到了最低了，接近3000马力的活塞发动机不能说已经达到极限了，再增加下去，即便更大马力，自身重量造成推重比的减少，也会影响到飞机的性能，涡轮螺旋桨在各个方面完爆它。只不过因为制造的难度问题，目前成功率不高，2个月的时间，一共制造出了3台成品，都是在2500马力左右，只要第四台完成之后，商用飞机的试飞也将会开始，预计在正月初八之前，第四台应该可以制造出来，计算之中最终的设计是，可以乘坐54名乘客，搭