就在c3c“极境”效仿的路线再次爆表的时候，远在日本的丰田集团董事会议室内一片寂静，与这种绝对的沉默形成鲜明对比的是，整个会议室内，竟然坐了不下三十个人！
这些人，刚刚收到来自英国的最新消息，他们掌握着c3c进行测试的每一个动态，更是清楚的知道，这一次，丰田将再受重挫……节目组中的一个工作人员早已与丰田达成私下协议，收取丰田两万英镑作为酬劳，利用职务之便，第一时间将c3c在英国接受测试的所有情况汇报给丰田，而丰田的这个董事会，原本是要针对降价销售策略进行商讨，只有不到十个大股东参与其中，但正因为恰好东辰正在英国接受测试，所以，董事会暂时停止，并召集了几名suv方面的工程师，随时根据英国反馈来的情况，评估丰田suv市场即将受到的冲击。
日本人做事，经常会先别人一步，即便是在被动之中，他们也尽量保持着这种优势，最起码，目前全世界那么多汽车生产商，唯有丰田对东辰下的功夫最足，了解也最为深刻。
丰田总裁张富士夫率先打破了这几十人诡异的沉默，讪笑一声，颇有翻苦中作乐的意味，笑道：“我看，就目前东辰c3c做表现出来的特性，最受冲击的，应该是保时捷、宝马这些注重速度之流，速度。一直不是丰田主推的路线，目前看来，情况对我们还不算最坏。”
丰田suv研发总设计师开口道：“总裁先生，我倒是不担心东辰的速度，确实如您所说，我们丰田从来不追求无谓的速度，丰田系列。我们讲究性价比、讲究实用性、讲究全面与完善的售后服务，而雷克萨斯也从来不盲目追求速度，我们注重奢华与科技感。但是，我最担心的不是这款c3c的速度，而是。东辰独有的四驱传动系统。”
说着，那总设计师又道：“全世界，除了东辰之外，我们是对他们的四驱系统了解最深的，我们有的样车在手，对这款四驱系统进行了非常详尽的研究，说实话，它太强大了，而且科技性太强，我们根本摸不到它的核心技术。这款四驱系统，如果应用在suv上，用中国人的话说，就是如鱼得水，所以。我担心的不是c3c的速度，而是它的...”
总设计师说到这里顿了一下，张富士夫皱紧眉头，追问道：“你是担心c3c的通过能力强大？”
“不...”总设计师一脸汗颜的说道：“我担心的，是它的全面性……全面性...”张富士夫也一脸颓丧。
是啊，全面性。
最不可怕的是全面性。最可怕的，也是全面性。
市面上有太多所谓全面性的车型，它们都不可怕，因为它们没有专注点，没有专注点，就意味着它们在专一领域内没有竞争性，这也是为什么路虎、jeep之流，能够在suv中的越野领域独领风骚的原因，也是为什么卡宴一直被人追捧的关键，但是，东辰的全面性，绝不是中庸的全面，而是那该死的顶尖的全面。
它现在已经在速度上击败了卡宴，也就是说，c3c在速度上，可以独占鳌头，但是，它的通过能力，必然是毋庸置疑的，毕竟，它的四驱系统摆在那里，强大到足以令全世界的四驱汽车生产商汗颜，而且，东辰掌握着可靠性超强的新材料技术，这就意味着，它至少在速度、通过能力与可靠性三个方面占据绝对优势。
如果一款suv掌握了这三个核心优势，那么，市面上还有谁能和它匹敌？
会议室内，再次陷入一片沉默。
一分钟后，总裁助理连接了投影仪的电脑收到了一封邮件，邮件是从手机发出的，里面有四张c3c不同方位的照片，前脸、车尾、侧面以及全身照。
这四张照片均拍摄自千万像素级的手机，即便是在巨大的投影荧幕上显示出来，依旧足够清晰，当众人看到这四张照片的时候，会议室内的气氛再次降至冰点。
漂亮、霸气、凶狠，不是现代感能够形容的，而是未来感...
就连设计师都为之惊叹，这款车如果真的问世，那么高端消费者几乎都要倒戈了吧？一向以外形著称的卡宴与其比起来，就好像是二十年前的产物，就好像一辆ae86与奥迪r8的区别，就好像一辆桑塔纳，与奔驰s系列的区别...
张富士夫叹了口气，道：“剩下的测试，我已经不关心了，东辰胜出是必然，我们还是加紧研究一下降价销售的问题吧，之前主张将利润点减少百分之三十以上，借以保持我们的市场占有率，现在看来，这个比例，还要再次扩大才行……在捷豹的试车场上，已经令四个对手彻底蒙羞！
加速性、极速性全被c3c所独占，而操控性，这四辆车依旧不是对手。
将空气悬挂与四驱动力分配融合在一起之后，中控电脑对车身有了更好的掌握，同样的弯道，操控性最好的宝马x5m，在达到135公里的入弯速度时，一侧轮胎离地，也就是说，这个速度，已经是它的极限。
但是c3c极境果真没有愧对它极境的名号，170公里，通过顺利。
摄像机镜头内，可以明显看出c3c在入弯的那一刻，悬挂系统发生了变化，车身开始向着惯性的反方向倾斜，借以增加c3c的稳定性，而不用等到出弯。就在汽车开始冲弯的时候，它便开始回调悬挂，等到汽车完全冲出弯道的时候，悬挂已经恢复正常。
这种操控，已然将所有的suv，甚至是所有的民用汽车秒杀，无人可比。
节