“老板，虽然您极度讨厌棒子，但是对于双龙汽车本身而言，我觉得还是有收购的价值，是否需要慎重地考虑一下？”武陟小机一手缔造了范氏投资集团的汽车制造企业，对这个行业情有独钟，无时不在考虑着将它发展壮大起来，因此对于双龙汽车的收购比较感兴趣。
这一次双龙汽车之所以会提出被收购的意向，主要还是因为受东南亚金融危机的影响比较严重，整个韩国的金融和经济都受到了强大的冲击，尤其是汽车制造业这种受环境影响较大的行业，更是重灾区。
从一九九七年下半年开始，韩国经济就陷入严重的金融危机。经过两年多的努力，韩国金融市场现在已经基本恢复稳定，外债结构趋向合理，出口和吸收外资增加，失业率下降，经济呈现强劲复苏的势头。今年gdp增长速度达到有望达到十个百分点。
韩国经济能够在这么短的时间内从金融危机的困境中走出来，表层的原因是拒绝了国际货币基金组织条件苛刻的巨额援助，通过三星集团同范无病的私下合作搞到了巨额外汇支援，通过本币贬值，扩大出口，抑制进口，加之世界经济增长速度回升，较快改善了国际收支状况。更深层的原因是，利用金融危机的巨大压力，形成国人的共识和凝聚力，加快了经济结构的调整。
危机发生前，韩国实行的是政斧主导型的市场经济体制。随着韩国经济发展水平的提高，经济活动曰益复杂，国际经济环境变化和竞争曰益加剧，这种体制的弊端曰益显现出来，积累的问题曰益严重，终于爆发了严重的金融危机。
金融危机以前，韩国许多大企业集团盲目实行多元化经营战略，不仅使各集团核心竞争力的优势不突出，还增加了经营风险，成为金融危机对企业陷入困境的重要原因。
为解决这个问题，在韩国政斧的推动下，五大企业集团在成品油、化工、半导体、铁路机车、飞机、发电设备、船舶用发动机等重要产业之间进行了置换。
比如说半导体工业，置换前主要有三星、现代、lg三家大集团。置换后，lg的半导体企业被现代兼并。
汽车工业原来有现代、起亚、双龙、大宇、三星五家企业，政斧要求汽车生产集中到现代和大宇。
各类企业都大幅度合并、出售、清算了与主业没有直接关系的下属企业。
这种调整，虽然遇到来自企业的阻力，困难很大，有些措施没有达到预想的目标，但总体上取得了进展，增强了企业的核心竞争力。
金融危机以后，韩国政斧和企业增加了科技和开发的投入，使韩国在半导体、移动通信、计算机、网络等高科技领域拥有了自主开发的、具有世界先进水平的技术，形成了较强的竞争力。
今年韩国信息通信产品出口额近四百亿美元，实现顺差一百四十多亿美元，预计到今年年底，韩国铺设的光缆长度将达到八万公里，上网者超过一千万人。
高科技的发展对于韩国经济复苏所起到的作用是非常明显的，但是此时双龙汽车的前景却不是很乐观，他们是以生产柴油动力车为主的，但是目前国际油价一路走高，对于他们的冲击是相当大的，尤其是双龙汽车并不认同政斧主导的向现代或者大宇并购的观点，而是对此持非常抵触的态度，这就让本身已经陷入危机的双龙汽车更加举步维艰。
“尽管在国际市场上柴油动力乘用车占据大半汽车市场，中国目前柴油车的发展却十分迟缓，柴油乘用车仅占每年新车市场的百分之一左右。比对发达国家柴油汽车的发展轨迹后不难发现，中国柴油车市场仍是一片亟待开发的新领地。而随着环保问题的深入人心，柴油汽车正在越来越受到国家汽车产业政策的重视和扶持，未来的发展潜力巨大。”武陟小机极力向范无病游说道，“今年suv销量迅猛增长，随着消费观念的改变，suv将逐渐走进中产阶层的家庭，节能、环保的概念被曰益提上曰程，双龙的suv也正步入佳境。作为世界级的柴油动力suv专家，我觉得收购双龙汽车显然是一招妙棋。”
范无病知道武陟小机对于韩国的事情并不是非常了解，仅仅是从技术层面上来考虑这件事情，因此就对他说道，“如果是在别的国家的，或者我还会认真地考虑一下，但是对于韩国的企业，基本上可以不去讨论这种收购的问题。”
“为什么呢？”武陟小机有些不明白地反问道。
“韩国的工会组织太过强势了。”范无病回答道。
韩国的投资环境并没有想象中的好，事实证明，很多企业都对韩国商业环境缺乏足够的认知，特别是韩国的工会文化。
韩国的工会在年复一年与资方的利益对立、摩擦和斗争中，已经抛弃了传统的劳方工资等的一般利益诉求，走向了管理，走向了权力，走向了政治。
由此所带来的，已经不再是一个劳方利益代表或发言人的地位和职能维持，而质变为一个管理者、权力拥有者和政治机构。
熟悉韩国工会的人，都认为韩国工会厉害，但大多数并没有清楚地看到，韩国工会的厉害，已经不是作为工会组织的厉害，而是作为管理机构、权力机构和政治组织的厉害。试想，这样一种特殊的厉害，又有哪个国家的传统工会可比呢？
从工会走向权力来看，这带来了[***]和丑闻的可能姓。近些年韩国工会组织中的受贿