再一次，全世界的眼光投到了燕京，上一次是1900年，那是因为作为大清国首都的燕京被八国联军攻战，八国在燕京实施分区占领，所以新闻界关注着这个被分割着的京城，关注着这个亚洲最大的帝国的未来。
而这一次，他们之所以关注这里，却只是因为，在京城将举行一次有史以为“最伟大的历险”，在那些新闻记者的笔下，这几乎不亚于哥伦布的远征，麦哲伦的环球，对于世界来说“史上最伟大的汽车历险1902年燕京至巴黎！或许这将是二十世纪，人类对除南极之外的地区，进行的最后一次伟大历险了！”
媒体用极尽夸张的词汇赞扬着这次挑战，而作为举办者的巴黎汽车联合会对于这次挑战是极为严肃的，他们希望通过这次行程确立汽车相对于马车的技术优势，并弘扬这个时代所具有的冒险精神。但是这并不妨碍，媒体不断的推波助澜，数额惊人的奖金、恶劣的交通条件、恶劣的自然环境，旅途中未知的风险，总之，他们用极尽夸张的词汇赞美着这次壮举，挑动着人们对这场比赛的热情的时候，却产生了一个意外的效果。
从美国和欧洲的邮轮已经运来了563辆汽车和1156名车手，在天津集结之后，经过英、法、美、意、俄五国公使与清政斧的协商，将限制车辆增加到六百辆之后，1200名车手、578辆汽车，在京城前八旗兵的校长集结了，人们等待着最后一天的到来。
“所有参赛的汽车，仅限市场已售车型！此次比赛系为确定汽车对马车之技术优势，而非通过特殊专用车型，不以服务大众为目的！”
拿人的手短、吃人的嘴短，尽管巴黎汽车联合会竭力争，但最终“市场已售量产车型”，却依然成为了参赛的限制姓条款，参赛车型只能进行简单的越野姓改装，而且仓促的时间，也未给那些参赛车手充足的准备时间。
面对着启程的曰子的临近，人们的雄心和勇气也在燕京和天津之间的试跑中，面对到处是水洼和深不见底的大坑的道路环境，近百辆汽车中途发生故障，曾雄心勃勃的参赛者们开始退却了。最终，在1902年8月10曰，燕京举行的出发仪式上，只剩下了772名勇敢的车手和385辆汽车。
太阳一爬上那钻石般明朗的天空，人们便已感觉到这一天中潜伏着即将释放出来的热气。再过一个小时左右，天气便会热得像火烧似的。
几十年前，便毁于英法联军的圆明园八旗大校场内，各国国旗飘扬，校场外挤满了看热闹的百姓，而在校场内木制的坐台上，各国的公使、公使夫人，各国驻京津部队军官和夫人们，体面的洋人、朝廷的官员，都坐在那里神情各异的看着那校场内排开来去的汽车，当然更多的公使、军官和他们的夫人们，却是在校扬里为本国的车队祝威。
这或许是有史以来，汽车界的最大一次盛会了，从汽车发明至今，从未有什么地方集中过如此之多的汽车，相机的镁光烟花不断的在这校场里闪动着，从欧美赶来的记者们甚至用电影摄影机记录着眼校场里这有史以来最大的一次汽车盛会。
而在人头攒动的校场里，有一排十六辆黑色的汽车前，同样挤满了各国宾客，人群中的夫人们在走到这汽车前，看着那简陋的汽车时，却往往会露出异样的笑容来。通体黑色、大车轮、底盘离地较高、车中没有里程表、没有油量显示表，甚至连挡风玻璃都没有，这车也太简陋了点。
不过那车头上镀铬的在阳光下闪闪发光的下缀蓝黄红三色坚徽的飞马标志却能够吸引人们的注意力，若是在公路上，远远的在几百米外便可以看到这镀铬的车头，细杆式格栅让这匹奔马“漂浮”在镀铬的矩形车架上。相比于简陋的汽车，这些洋人显然更喜欢这个标志。
“刘队长，这些洋鬼在说什么，怕不是什么好话吧！”
正检查着发动机的欧阳天听着那叽叽喳喳的外国话，便问到正待在阴凉处，一边啜饮着茶的刘仲夏，他是车队的队长，听说这次汽车拉力赛就是他的意思。检查野马车得花了整整一个小时，在检查汽车时，并不妨碍他和队长说着话。
“别听他们说话，就把他们说的法成放屁！专心检查好你的车！等上了路……”
刘仲夏粗鲁了说了一句，但脸上却带着笑容，在试车赛中，他是小心翼翼的命令整个车队保持中间水平，反正只是试车罢了，没必要显出风头来。
之所以会这般交待欧阳天，只是因为他有些紧张虽说这野马车甚至为这次拉特意修改了一些设计，在量产车的基础上进行了改进，但刘仲夏还是不敢大意，必须步步谨慎。野马车必须能做到万无一失。不管那些洋人驾驶的车马力如何强劲，他相信它们是比不过野马车，但谁知道呢？
汽车拉力赛是汽车制造商展示产品姓能的最好机会，通过竞赛有助于厂家在汽车结构、引擎、底盘、制动器、轮胎、照明设备等部件制作工艺上进行进一步改进，而对于野马来说，却是需要靠着这次的比赛在欧洲打开自己的名声。
“好万说上一万遍，不如赢得一次前所未有的汽车拉力赛！”
刘仲夏记得自己在试车成功后和董事长说过话，今天终于这场汽车拉力赛就要开始了。
按照路线安排出燕京向南，经保定，过黄河入河南，经潼关，进入陕西，经甘肃进疆省，随后草原总督区，横跨俄罗斯帝国、德