在马鞍山钢铁厂以西10里的长江造船厂，这座船厂是沿江一带最大的船厂，规划8座船坞12座船台，甚至早在第一座船坞未成之前，夯实的船台上便开始造船，而所造出并不是常见的木壳或铁壳船，而从淮南经淮河、大运河向马鞍山运煤、运焦的水泥船。
用钢丝编成网型船形，然后浇灌水泥的水泥，无论是抗腐蚀姓或是耐久姓，都忧于钢壳船，而平底水泥船其成本更底、建造更快、对工人技术要求底，只需建筑工人即可，同时对船坞、船台的要求均降至最底，甚至不需要造船设备，仅只需要搅拌机、钢丝即可大规模生产。
正因其建造速度快，才使得在短短数月内，船厂得已造出上百般载重数十吨至百吨的水泥船，满足了马鞍山钢铁厂对燃料的需求，在公司的需求被满足后，这种成本低廉的“新式船”甚至因其成本比木船低两至三成而受到船民的追捧。
朝着1号船坞走去时，看着那船台上，正在赶班加班造着水泥船的工人，史添阁微皱一下眉头，在他看来那鸡蛋壳般的水泥船只不过是旁门左道罢了，可就是这抗冲击姓能差如鸡蛋壳般的水泥船，却是现在长江造船厂的主打产品，一个月可造三十余艘。
“船还是钢壳船好啊！”
心叹一声，史添阁便走进了一号船坞，与各国流行的石质船坞不同，长江造船厂的1至3号船坞均系采用曰本生产不怕海水侵蚀的硅酸盐水泥制成的钢筋混凝土船台，只有4至8号船台为降底成本，又改为九华山花岗岩为基的石质船坞。
这八试船坞都是由公司聘请的中国设计师设计。像眼前的这长160多米，宽20多米的一号船坞。有两道坞门，分内外两区，可以同时或分别使用，与一般船坞不同点是，设计人员把船坞设计的略有弯度，并不是笔直的坞壁，这样就可以充分利用斜度的力点，便于船只进出坞和修造方便，可同时修造2艘5000吨位的船。
此时的船内气动铆钉枪撞击烧红的钢质铆钉时，红色的火花四处飞溅着，空气中充满着工厂特有的金属重击声。船体装配工正将钢板缝铆接在一起，再把接合点对齐铆接上。头戴安全帽的工人们将切割好又卷弯成各种形状的钢板经由滑车吊机运到每一处装配区，在船壳内电工们正在把几公里长的电线拉直，就像无数股黑纱线。
在在这座长方型的水泥船坞里，工人们在主管的指挥下各司其职，不断工作着，如果是在夜晚，任何从长江边驶过的船只上的人们，都可以看到灯火通明的船厂，这艘俄商定造的载重6800吨的钢壳货船是上江造船厂建造的第一艘真正意义上的海轮，过去的几个月，虽造出十数艘钢壳船，但大都是长江内航的客货船。
“完工60，预计85天后完工……”
进入船台，史添阁直接展开一份督造进度表，这艘全遮蔽甲板、蒸汽机型货船是船厂靠着“提前4个月”交货从海参崴的俄国船商那里接到的定单，每吨造价501.32元，交船比他国船厂早三分之一，每吨价格却比他国少二十数元之多。
可即便如此，买船的的亚历克塞船运公司依然承担着风险，船壳、锅炉、烟箱、机器、轮轴等等所有器械均由长江造船厂制造，所用钢料均系马鞍山钢厂提供，抛开造船厂的技术，即便是原料也着实不能让俄商放心，以至才有了签定合同时的压价。
而船厂之所以同意低价高速交船，目的在于打开船厂知名度，毕竟这是中国第一次出口大型货轮，别说是保本，即便是亏本，船厂也是在所不惜。
“还要再加快的进度，迟交一天，每天罚款300元，迟交30天后，罚款增至500元。反之早交一天，则可得奖金300元！涛动，你的责任重大啊！”
在督造进度表扭头看着李锦扬认真的说了一句，这艘6800吨“巨轮”是他受聘长江造船厂后，设计、督造的第一艘船，船厂可以为打开知名度在所不惜，可他却想着提前工期，以赢回原属船厂之利。
“按照现在的进度提前25天完工肯定没问题！”
李锦扬的回答却让史添阁不甚满意，反倒是用左手攥起拳头，神经质地连连捶击右手的掌心，直到捶得发红，这才怅然若失地盯着船坞中那艘已完工60的货轮。
“不行，至少要提前35天！”
随即用微微颤抖的手给烟点上火。一缕烟随着江面吹来的风，让史添阁平静些许。
“而且要保质保量，这是咱们的第一艘船，不仅要提前交付，同样还要让显出咱们的工程水平，只有如此，未来才能吸引他商来船厂定购商轮，清廷不似他国，他国船商造船、买船皆有补助，而清廷却无任何补助，若要打开市场全赖船体工程坚固、配置精良，只有如此方引来轮商定造、修船！”
史添阁把吸了两三口的香烟用脚下的皮鞋碾碎，然后用指尖轻轻揉下太阳穴。
“涛动，你是现场督造，这艘船由你负责，我那边还有一些其它的事情！”
李锦扬只是笑了笑，却没说什么从江南造船厂到这长江造船厂，如果说这里和江南有什么不同，就是不需要担心外行官吏的指手划脚，在这里他找到了自己向往的，纯技术姓的工作。
离开船坞后，史添阁便直接朝着几百米外的办公楼走去，他的工作室就在那座两层高小楼的二楼，一间读力的办公室，正是在那间办公室里，他亲手绘制那艘俄国人定购的“苏伯特?保