“这样一个简陋的货色我是不会让它加入到法兰西陆军中的。”霞飞在仔细看了这款战车之后说的，因为根据路易雷诺的介绍，这款战车虽然底盘是原装的ft20底盘，但是除了装甲防护之外，发动机其实也降低了配置，使用了更稳定更适合热带潮湿气候，但是功率更小的发动机。机动性和防御距离霞飞的要求相差甚远。说句不好听的，即使在公路上，这款战车的最大航速也不过每小时12到15千米。
“其实这款战车并没有阁下想象的那么不堪，而在样车在法属印度支那进行测试之后，我们发现，日本人最终选择这款战车也是有道理的。”路易雷诺开始为自己的产品开脱。
“说来听听。”霞飞饶有兴趣的说道。
“首先，得益于并不高的重量，这款战车的动力系统还算可以的，机动性比我们的雷诺要稍微强一些，因为所谓的每小时15千米的速度是我们在限定发动机功率下达到的，如果解开限制的话，性能还有所提高。其次。虽然过于开放的战斗室让这辆战车防御力大减，但是毫无疑问增强了战车的动力系统的散热性，从目前的情况来看，在热带地区法兰西所有的战车中数它表现最好。”路易雷诺脸不红心不跳的说道。
“这不废话吗？后面几乎啥都没有，空气流通量自然比封闭的战车高多了。”霞飞心中有些不满了。
“当然，除了满足日本人对于稳定性的要求之外，这辆战车的生存性其实很高，您看这个车体，最大高度也不过1.8米。非常容易隐藏在地形后面，只要选一个合适的地方，战车的火炮离地面高度可能只有30公分，这个高度非常适合隐藏，所以说，这款战车虽然在正面对决中不可能是狼式坦克的对手，但是如果打防御战的话，它的性价比是最高的。”路易雷诺说道。
综上所述，这款ft30战车就是一款强调火力和稳定性，同时要求较低成本的武器，放在欧洲的话这个性能不值得一提，真正的大国也不会装备，但是对于日本这些急需反装甲火力但是资金有比较有限的国家来说也绝对算得上不错的选择，至少在防御战中表现足够出色。
而最终这款战车的性能和造价也算达到了日本人的要求，这是战后法国装甲武器的第一批出口订单，为ft30后续的生产和销售打下了一个非常良好的基础，而这款看似简陋的战车也在太平洋战争中给美国人造成了非常大的麻烦，当然，这是后话暂且不提。
除了这款新式战车之外，雷诺公司还向日本人提供了大量的装甲车和半履带车。这些产品大部分都是当年大战中的剩余物资，以较为低廉的价格出售给了日本人。算是清空库存，但是其中的火狐型半履带车则是法国人专门生产的新型牵引车辆。
其实法国人对于半履带车这种车辆还是情有独钟的，首先，从性能上来说，这种车比普通车辆越野性能要好，同时比履带车辆速度更快而且更省油，算是轮式车辆和履带车辆之间的一种产物。法国人有广袤的非洲殖民地需要控制，用汽车的话，要考虑非洲糟糕的路况，而使用履带式车辆的话又要考虑成本问题。所以，大量装备半履带车就成了一种必然的趋势。
于是，在战争结束之后，法国人就开始招标新一代2.5吨半履带车。为什么是这个吨位呢，首先，这个吨位的车辆用于牵引法国陆军包括155榴弹炮在内的大部分火炮都足够了。也就说，作为一个交通工具来说是合格的，够用的，而且不至于特别贵，可以大量生产。
其次，给殖民地部队配属专门的坦克或者装甲车辆也是一种浪费，所以这种2.5吨载货量的半履带车也拥有足够的改装潜力，其本身装上一定量的装甲之后就可以作为步兵输送车，再比如说按上迫击炮作为步兵支援火力，把仓库中烂大街的75速射炮拿出来，直接按车上就可以当自行火炮。可以说改进前途非常大，实用性很不错，非常适合法国陆军的需要。
（不要认为2.5吨的半履带车就小，历史上德国人大名鼎鼎的sd.kfz251半履带车就是标准的3吨车体。德国人大名鼎鼎的251半履带车最大可以搭载75l46反坦克炮，所以这个2.5吨的搭载法国人的75l36火炮一点问题都没有。）
于是，这种重量适中，造价还算合理，并且有很大的改进前途的车辆也被日本人看中了。不是日本人不想买更便宜的卡车作为运输和牵引工具，而是新几内亚岛的地理环境对于轮式车辆不算友好……。
而在获得了名为火狐的半履带车之后，日本人也在上面加装了大量的武器作为特种战斗车辆使用。比如说在车体装上大量的同样来自于法国的7530的战车已经算是高端车辆了，在分类中被归为了重型，毕竟再怎么减重，就冲那一门90l40火炮和不算低的备弹量就绝对了这辆战车的重量在14吨以上。
而这辆名为火狐的2.5吨中的半履带车呢，战斗全重也就是7.5吨。而且在加上能够防御大口径机枪和弹片的钢板之后。（当然，这种防御标准仅限于正面。）在日军中也算得上前线作战车辆了，而日本大量采购了火狐的用意之一就是为了弥补ft30的采购数量不足，作为反装甲作战的中坚力量，毕竟，美国人的狼式坦克虽然强悍，但是美国自身无法生产，而随着美德关系交恶，军火的供应肯定会受到影响，这些低一等的反装甲武器自然是为了对付t1这类坦克的