长城k1？这不就是哈弗吗！
原来这车还叫过k1，有k1就应该有k2，k3才对，不知道长城还有没有这些后续？
哈弗这款车预计两个月后上市。
上一世的长城此时在国外，尤其是中东，非洲，西亚有很大的保有量。
这都是长城皮卡给他们带来的。
不过在这一世，因为威来皮卡出口的早，在这些地区保有量最大，虽然长城皮卡也出口了，但名声显然不及威来皮卡。
接下来，江宇看到一辆让他傻眼的车。
通田泰格！
这是一款他都没听说过的汽车，别说这个车的型号，就连这个车的企业他都没听说过。
他仔细回想了一下，他的脑海里确实没有通田汽车这个概念。
华国还有过这样一个车企吗？
江宇在通田汽车的展台，仔细看了该车企的介绍。
这是一家成立于2002年的企业，有大型军工企业吉省江北机械厂重组而成。
这个企业的造车历史可以上溯到1986年。
原来还是邻省的造车企业，他们为什么不和一汽进行合作呢？
这个企业没有在江宇脑海里留下任何印象，说明他它并没有掀起什么波澜，估计很快就销声匿迹了。
黎书富用威来的那款150单缸汽油发动机造了几年摩托车，然后进入了汽车市场。
他坚信四个轮子加两组沙发就能造出汽车。
别说他还真就鼓捣成了，这次车展他们带来了一款被命名为ck1的车型。
其实就是吉利自由舰，针对华国工薪阶层的用车需求，是一款全新设计开发的时尚经济型轿车。
上一世，吉利这款车是和棒棒国合着的，这一世这款车里则有威来的影子。
这款车发动机采用的是威来的4g93发动机，整车的外形设计也和上一世有些不同。
不过吉利显然不想老借助别人的力量，他们自己也展出了一款发动机，装在一个透明玻璃展览箱里。
德国博士公司的董事，就在这台发动机前指指点点。
除这些国产品牌之外，奇瑞自然也不会缺席。
在奇瑞的展台前，江宇还看到了一位车界重量级人物。
丰田汽车公司副社长中川盛红竟然也出现在奇瑞的展台。
他没有注意不远处的记者，弯着腰，低着头，围着奇瑞新款的东方之子仔细端详，足足赚了两圈。
还招呼随同的翻译，翻译车前的说明牌。
原本江宇也不认识这个人，但一个记者跑过去采访，才让他知道这个人是谁。
「中川先生！你怎样看这款华国自主研发制造的汽车？」
中川先是一愣，随后给出了一个有外交指令风格的答复。
「我没有亲自驾驶，给不出什么评判。」
然后匆匆离去。
显然华国的自主品牌已经引起了世界大厂的注意。
三十年前，欧美车企就是这么看丰田的，现在轮到他们这么看华国的车企了。
连奇瑞和吉利都引起了外国厂商的重视。
这两年在乘用车市场表现不凡的威来自然就更吸引世界车企的注意。
威来展出的白鲸概念车展台，围满了金发碧眼的老外。
他们对这款造型特别时尚的汽车倾注了过度的关注。
那款电动版的白鲸也引起了这些外国车企的注意。
不过这款车只是安静地摆在那里，车前的说明牌只有电动版几个字，其他的说明
一概没有。
因为国内不能上牌，这款车就是随便带来亮亮相，也没有必要去做宣传。
至于这款电动版白鲸车的参数，让别人去猜吧。
江宇在主会场里走马观花一番后，就来到分会场的农展馆。
这里是展出商用车的地方。
但是今年的京城车展犯了一个致命的错误。
京城车展的展出地一直都是京城国际博览中心。
但是因为这两年华国汽车市场的发展太快，以至于博览中心已经容不下太多的参展企业。
因此，今年展会就出现了农展馆的分展厅。
这本是无可厚非的事情，但让谁到农展馆去是个难题。
众所周知，分展肯定是没有主展厅的展出效果好。
展会组委会就做出了一个非常愚蠢的决定。
主办方最后决定把国内的商用车企全部归到农展馆。
这是一个没有商量余地的决定，而且在展出价格上也没有提供优惠。
在得知许多国外商用车在主会场参展的情况下，国内车企的意见就更难平衡了。
国外的商用车巨头奔驰，沃尔沃，雷诺和慢都在主会场占据了300~600㎡不等的有利地形，只有1g，因为报名太晚才被安排到了农展馆。
在国家一直鼓励发展民族品牌的情况下，京城车展的主办方群内外有别，不给国民车提供国民待遇，因此遭到了国内商用车企的集体抵制。
解放《东风雨》，通金龙等国内商用车都没有来参展。
威来因为是第一次来，并不清楚以前商用车展览在什么地方，还以为原本就在农展馆。
再加上也没人通知它们，它们稀里糊涂的就来了。
江宇在农展馆没有看到解放东风宇通这些国内知名车企还感到意外，找工作人员一了解才知道这里面的道道。
这些车企为毛没有知会威来一声？
难道威来被孤立了？
正是因为国内几个大厂没有参加，这让农展馆这里的展出面积非常的充裕，威来