引进发动机？
这个想法江辉之前还真没有想好呢，但是似乎也很可行啊。
现在的福特，可谓是处于最艰难的一段时间之中。他们连各种品牌都舍得卖，那么卖一款不是那么尖端的发动机，也不是不可能啊。
“加藤桑，你这个主意听起来不错。这样，动力总成部的肖恩之前是在福特的一家发动机工厂工作吧？让他一起加入到光辉投资和福特的谈判中去，我们先搞一款发动机回来再说”。
虽然之前自己考虑的不够周全，但是一旦下属提出了更合理的建议，江辉果断的接受了。
“没问题，不过福特最擅长的是大排量的发动机，我们有没有具体的目标？”。
美国地广人稀，油价又低，搭载大排量发动机的车型很受欢迎。动不动就8，10的结构，v6都是小case了，直列四缸就更少了。
当然，这种情况随着这两年油价的上涨会有所改善，但是整体上来说，美国装载大排量发动机得车型比例还是远高于天朝的。
“不，我们暂时不考虑引进大排量发动机，先以2.0或者2.5左右的排量来推进”。
在天朝，不同排量的车型，缴纳的购置税差异是非常大的。
特别是在天朝对进口石油依赖度越来越高的情况下，政府会进一步鼓励小排量车型的发展。
就在明年，政府就会进一步调整消费税政策。1.0升及以下的汽车消费税率将从目前的3下调至1，成为消费税调整中惟一降低税率的品种。
而对3.0-4.0升之间的大排量汽车，税率为从原来的15调高至25，而排量在4.0升以上的车型，税率从原来的20将上调至40。
降低小排量汽车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。
“抑大扬小”，很明显政府得意图就是鼓励小排量汽车，抑制大排量的过度发展为主旨。
后世的天朝，涡轮增压发动机那么的盛行，其实都是政策给逼出来的。
并不是很多汽车公司吹嘘的那样说涡轮增压技术更先进。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40甚至更高。
这个技术其实在几十年前就有了，但是由于存在售后维修费用高，对机油要求高，发动机寿命相对短等缺点，一直没有得到大规模的普及。
在江辉看来，用涡轮增压，就有点像是运动员在服用激素。
不过，发展趋势是这样，该服的时候还是要服。
我不入地狱，谁入地狱！
……
“2.0或者2.5？也行，刚刚好可以装在我们开发的中型城市suv上面”。
对于自己亲手组织开发的车型，加藤可谓是费了不少心思，随时随刻都在想着它。
“嗯，可以考虑这两个排量的一起上，多推出几个型号，让消费者多一些选择”。
天朝消费者的口味各种各样的都有，型号多了可以充分照顾到不同要求。
前世，长期霸占着天朝suv销售榜首位的哈佛h6就有无数个型号。
如果世界吉尼斯纪录有一项记录是“全世界在售汽车型号最多的车型”，无疑哈佛h6会轻松夺冠。
据不完全统计，哈弗oupe在售车型所有版本加起来有八十多个——包括全新的、经典的、升级的、运动的、红标的、蓝标的、汽油的、柴油的……
江辉虽然没打算让光辉汽车的每个车型也搞那么多的型号，但是十几个是怎么也是需要的。
“如果这样的话，那我们可能需要考虑工厂建设的问题了，不管是发动机工厂还是汽车工厂”。
虽然去年开始，江辉就安排人员开始展开了工厂选址的工作，不过一直没有最终敲定下来。
由于光辉汽车是汽车行业的新手，各地政府普遍不是非常看好它的发展，给出的优惠政策也就不如其他合资企业了。
所以这件事情就有点往后拖了。
“五羊那边态度有变化吗？”。
五羊市是江辉认为最适合光辉汽车的一个城市，所以江辉首先关注的是五羊的情况。
“自从光辉手机异军突起，为深市经济发展做出突出贡献之后，五羊的态度有所转变，但是有些条件还是达不到我们的要求”。
光辉集团第一次做手机，就搞出这么大动静，发展势头迅猛无比。
五羊的那些领导，也有点期待第一次做汽车的光辉集团也能来点猛的，所以态度有所改变。
“主要是哪些条件和我们提出的有差异？如果是税收优惠方面的，可以适当让步一下，我们也没兴趣占这种便宜”。
“不是税收方面的，主要还是土地供应方面”。
“他们认为我们要的地太大了吗？”。
“是的，我们按照五十万的产能来提出的土地要求，但是他们觉得按照25万来供应土地就足够了”。
从目前汽车行业的平均水平来看，一条生产线按照两班倒的年产能大概在10～15万，取中间数12.5万，50万产能需要4条生产线。
汽车企业普遍占地面积比较大，一个12.5万产能的工厂，大概需要500～1000亩地，具体看你配套车间的需求。
虽然把4条线安排在一个厂区可以节约一些空间，但是至少也是需要2000亩地的。
这还只是生产工厂，