话说罗孚汽车公司其实是一家新公司，1993年的时候它才刚刚成立了6年，它的前身是另外几家英国知名品牌汽车公司。
1966年，融入英国大多数主流汽车厂商和品牌的英国汽车控股公司b的联合企业，而奥斯汀、ini、凯旋和捷豹等品牌都被并进了这家新成立的公司。
然而在60年代由于汇率的原因，导致y国出口的汽车在其他国家的售价非常贵，但在性能和质量上却和欧洲各国本土品牌相比没有太大的优势，于是英国汽车业进入了持续低迷期。
而这期间bl公司又走入了歪路，放弃了英国汽车特有的圆润优雅特别尊贵的外型，改成了棱角分明的简约造型来迎合大众，彻底被市场抛弃了。
于是在1975年bl就倒闭了，然后它被英国政府收归国有了，政府还把公司名称改为英国利兰britind简称bl汽车公司。
可是即使bl公司被英国政府收购了也依然没有改变它那越走越歪的路，bl公司入主bl汽车公司后的第一个动作就是彻底抛弃了英国车的外形，把旗下品牌的车身改成了新颖的五门溜背的车型，妄图以新面貌重新获得市场。
什么叫5门溜背式呢？
就是在正常的4门小车的基础上，再加上犹如面包车一样的后开门，这个变动进一步拉低了bl汽车公司生产的汽车的格调和价格。
这时bl汽车公司就亏损了，于是这家公司就开始寻找外援了。
1977年bl汽车公司开始和岛国的本田汽车开展合作，他们用本田的技术制造出经济实惠的家用车型，随后它们推出的罗孚200、罗孚600、罗孚800基本上就是本田车的翻版。
这两个品牌的车唯一不同的恐怕就是商标了，但是这家大型汽车公司短短的10年内都已经连续换了三次商标，这就导致了消费者对这个品牌毫无印象。
一个不被消费者熟悉的汽车品牌注定是要失败的！
当然了bl汽车公司既然是由多家汽车企业合并而成的，那么公司里自然不都是笨蛋，总有一两个人是聪明的。
于是bl汽车公司里的越野车部门，也就是后来大名鼎鼎的路虎品牌开始与罗孚汽车划清关系，尝试试图独立运营。
不得不说路虎这个牌子很聪明，这样一来它至少保住了自己的品牌价值和独属于自己的风格，这时的路虎suv依然是最顶级的越野车品牌。
是y国女王陛下亲自认可的越野车品牌！
可惜路虎越野车只是bl汽车集团里的一个小部门，它并没有得到董事会太多重视，公司最重视的还是与本田公司的合作的新车型，可惜几年间他们先后生产的经济型轿车和大型行政级豪华轿车最终都失败了。
1986年被政府赋予重大希望的bl汽车公司居然出现了高达25.5亿英镑的财政赤字，当时执政的铁娘子撒切尔夫人为此大为震怒，于是不堪重负的英国政府决定将bl汽车公司私有化，然后出售。
可惜这时英国政府又出了一个昏招，他们居然派graday爵士去掌bl汽车公司，也不知道出于什么原因，这位爵士居然把当时bl汽车唯一盈利的汽车品牌捷豹以25亿美元的高价给卖了。
靠着卖品牌的钱bl汽车公司勉强继续存活下去了，然后这位爵士就一发不可收拾的卖上瘾了，他先后卖掉了bl公司货车部、客车部、配件部、还有远在西班牙的子公司。
最后bl汽车公司只保留了位于英国本土的几家工厂，这期间英国政府尝试过把bl汽车公司卖给福特和通用两家公司，但是因为种种原因两次都没有谈成，因为国会上始终不同意这两家公司提出的收购协议。
最终bl汽车公司在1987年时被卖给了属于军工企业的英国航空公司，他们还趁机把这家汽车公司从国有企业玩变成了私有企业。
可是英国航空公司它是制造飞机和经营航线的，它对如何经营汽车产业一窍不通，这时候又正好改上英国外贸开放政策，各国汽车都进到英国本土汽车市场竞争了。
依然由英国人经营的bl汽车公司还处于换汤不换药的经营模式中，英国航空公司甚至把它和旗下的另一个平民汽车品牌名爵合并到了一起，然后再次更换商标成立了rover罗孚汽车公司。
一连更换了4次商标的罗孚汽车公司这下彻底让人找不到它那些原来的高档汽车的影子了，它们的产品彻底沦为了平民车型。
这期间，更名为罗孚的汽车公司依然没能盈利，全靠财大气粗的英国航空公司补贴着过日子。
但是英国航空公司一年补贴了它6年也终于补贴不下去了，于是1993年英国航空公司就打算把罗孚汽车公司，卖给一直合作的本田公司。
可是本田公司却不想买，他们此刻正处于谈判之中。
“我觉得我们一直以来的合作形式就不错，这对于我们来说是互惠互利的，但是我们的总部在岛国，买下一家英国公司对我们的管理来说很困难。”本田的人委婉的说。
“我们两家已经合作这么久了，如果只是管理上的问题的话，我们公司原有的人可以帮忙的，你们公司只要从总部派来几个高层人员就行了。”罗孚汽车公司的人说。
“既然你自己都说我们两家已经合作这么久了，那我有话就直说了。因为我们两家一直都有合作，所以我对罗孚汽车公司的所有问题都一清二楚。
对我们本田汽车的总部而言，贵公司高达几亿英镑的债务我们并不想承担，