在10月18号上午，杜月梅和秦宇一同返回了香江。
在李光宇的办公室里，杜月梅先是汇报了宾利集团的情况，同时把西欧地区李氏财团的发展向李光宇进行了详细的汇报。
宾利集团在北美市场高端汽车占比上进一步下滑，现在在北美市场上面，日本几大汽车集团和美国几大汽车集团争夺非常激烈，加上美国政府的一些保护性政策，让宾利集团非常的被动，目前也就捷豹在美国还有一定的市场，其它车型非常低迷。
在加拿大地区要稍微好一些，毕竟宾利集团总部在英伦，加拿大也是属于英联邦，不会像美国那样对宾利集团增加关税。
李光宇说道：“你要和美国的彭晓丽多进行沟通，让星鸿体育集团多为宾利集团旗下汽车进行宣传，现在那边在四大联盟的球队成绩都非常优异，每一只球队都是联盟冠军的有力争夺者，影响力非常的大。”
虽然宾利集团目前的重心在亚洲地区，但是他也不愿意宾利集团丧失在北美的市场。
现在不管宾利还是捷豹在价格方面是比不了日本三大豪华品牌的，不管是雷克萨斯还是英菲尼迪以及讴歌，在售价上面比宾利和捷豹要便宜的多。
在性能上面几大集团各有差异，其主要还是成本问题，加上现在日本几大财团一心想要占据美国市场，所以他们几大汽车集团根本就没用考虑在美国市场盈利的问题。
这就让他们宾利集团很受伤，现在李氏财团也没有打算加入到日本财团和美国财团的争斗当中去，只能看着在美国汽车市场的份额不断减少。
现在李氏财团和日本、美国那些财团比起来还太过弱小，现在还没有实力和他们硬碰硬，这个时候也只能采取这样的办法，期望能够稳住那边的市场。
其重心还是要放到亚洲地区来，未来全球经济发展要看亚洲，这边会迎来飞速发展，特别是大陆市场，那里未来会是全球最大的汽车市场。
这次杜月梅之所以返回，也是为了显示宾利集团对大陆市场的重视，她将会在明天前往双庆，出席长安·恒通客车整车下线仪式，这次除了杜月梅之外，宾利集团副主席副总裁亚洲事务总裁张紫雨和宾利集团大中华地区事务总裁也会一同出席。
这是宾利集团这一年来，第一次以如此高的规格去出席一家合资公司的整车下线仪式。
宾利集团对此这么重视，还是由于大众集团和上汽合资建立的上汽·大众整车下线的缘故，这给了宾利集团和一汽合作的一汽·麒麟较大的压力。
为了让一汽·麒麟能够稳固目前的市场，杜月梅这次除了出席双庆长安·恒通客车整车下线仪式之外，还会前往一汽·麒麟公司和正在建设的二汽·金牛卡车公司进行参观考察。
同时和各地政府进行交流，期望通过这样，能够在大陆市场让宾利集团压过大众集团一筹。
杜月梅回道：“李生，这方面我们集团一直都在和星鸿体育集团合作，要不然我们集团在美国市场占有率只怕会更低，我们要是不发动价格战的话，只怕短期内在美国市场会持续低迷，主要还是由于目前美国和西欧经济还处于低迷当中，高消费的人群在减少，而我们中低端车型在美国又没有太大的市场。”
杜月梅很清楚，目前不光是他们捷豹和宾利两个豪华品牌出现困局，英伦的劳斯莱斯、西欧的保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华品牌纷纷受到重创，同样压力巨大。
现在汽车市场本来就比较低迷，加上美国市场又成为了日本汽车集团和美国汽车集团争斗的中心，其它各国汽车品牌在美国市场占比都在下滑。
现在宾利集团的重心就在亚洲地区，特别是宝岛、香江以及东南亚地区，撑起了宾利集团的发展，让宾利集团不至于像一些汽车集团那样濒临破产。
李光宇也了解宾利集团的一些情况，目前北美市场对宾利集团相当不利，目前只能暂时忍耐，待全球经济回暖之后，豪华品牌汽车才能够起死回生。
李光宇说道：“关于你提议在宝岛建立捷豹汽车j1、j2、j3以及j4四个车型的生产线问题，我这里没有意见，到时候让张紫雨去和那边沟通，以此来巩固我们亚洲地区的市场。”
杜月梅对此也很高兴，这样他们宾利集团生产成本会进一步压缩，未来在考文垂只会生产捷豹顶级车型，j1、j2定位价也就和目前的麒麟汽车价格差不多，在价格方面属于中档，而j3和j4则属于高端车型，价格要比麒麟汽车高上二十多万港币。
他们顶端的j5、j6则是豪华品牌，目前没有在亚洲地区生产的打算。
至于宾利汽车，这方面由于要打造世界顶级品牌，所以暂时没有要在亚洲地区建立生产基地的打算。
杜月梅说道：“李生，还希望佳艺集团和香宇文化集团能够更多的宣传一下我们旗下的汽车品牌，亚洲地区是我们集团未来的发展中心，这边市场对我们集团非常重要，虽然目前我们宾利集团在这边市场占有率非常不错，我希望能够占据更多的市场份额。”
虽然佳艺集团和香宇文化集团也在宣传他们宾利集团，但是杜月梅觉得这宣传力度还不够，她希望宾利集团能够得到更多的宣传资源。
李光宇对于杜月梅的要求也很无奈，李氏财团旗下各大集团都希望佳艺和香宇两大集团加大对自己集团的宣传，以至于石少鸣