东唐中车，这个黄豪杰刚刚提到的例子，此时也在讨论着银河科技，或者说是银河科技旗下的雷神电池公司和澎湃电机公司。
作为东唐高铁技术的集大成者，头上又有铁老大照着，自然而然是实力实力非同小可。
不过今天东唐中车集团，原南车株洲所和原北车的永济电机厂，正在研究一台从澎湃典雅上面拆下来的澎湃电机。
他们已经研究了这台电机将近三天时间了，显然澎湃电机的很多性能都被他们摸清楚了。
不过就算是摸清楚，他们也无从下手，因为自发电涂层这个东西，无论是株洲所，还是永济电机，都没有接触过。
“李工，如何?”株洲所的所长走进来问道。
李工是一个古板的中年工程师，他摇了摇头说道：
“用一句不好听的话来讲，澎湃电机除了自发电涂层，其他一无是处。”
“没有错，澎湃电机的其他技术稀松平常，但是这个自发电涂层，真的非常厉害。”永济的工程师也无奈笑着说道。
“也就是说，澎湃电机的关键是在自发电涂层上面！”株洲所所长拿起一块电镀着自发电涂层的硅钢片。
“没有错，自发电涂层就是澎湃电机的关键所在，但是这个东西是有专利的，而且看起来不是那么容易仿制。”李工提醒道。
株洲所所长当然知道，自发电涂层的专利和难以仿制，就算他们是铁老大的下属，如果没有经过银河科技授权就直接搞，很容易让人诟病的。
毕竟现在自发电涂层技术只此一家，就是银河科技旗下的澎湃电机，吃相太难看影响可不好。
更何况银河科技是军工企业，加上大长老的关注，他们也不好以势压人。
“白厂长你怎么想?”株洲所所长问道。
永济电机厂的厂长摸了摸下巴：“事实上，我们没有必要吃力不讨好去仿，毕竟银河科技是东唐企业，我们可以将电机的硅钢片直接让澎湃电机代工，其他的东西我们自己就可以完成了。”
“那好吧！”株洲所所长也点了点头。
“事实上自发电涂层，用在我们高铁牵引电机比汽车更加适合，因为我们的列车经常在做高速匀速运动，这样自发电涂层将可以长时间处于高效区。”李工拍了拍澎湃电机笑着说道。
“不过有点麻烦?”永济电机厂厂长突然说道。
“你是说，西门子的问题吧！”株洲所所长若有所指的说道。
永济电机厂厂长无奈的点了点头。
或许国人都以为东唐高铁世界第一了，事实上如果真正的了解过其中的内情的人，就不会这么想了。
事实上东唐高铁的技术就是从汉斯西门子，高卢阿尔卑斯，枫叶国庞巴迪，太阳国川崎这四家中来的。
作为技术引进的代价，那当然是市场了。
而高卢阿尔卑斯，枫叶国庞巴迪，太阳国川崎这三家的技术已经被兔子吃的差不多了，有一部分甚至青出于蓝胜于蓝，就算是不能超越的部分，也可以模仿得一模一样。
但是汉斯家的西门子，却是有点力有不逮的样子。
特别是原北车，在技术引进吸收再发展方面，远远不行。
要不然东唐中车合并，也不会以南车为主了。
就说一下北车仍然没有掌握的核心系统。
第一：牵引变压器，380b只有两家，西门子和abb，国内没有技术受让方，进口（国内合资厂生产，技术在外企）。
第二：牵引变流器(igbt)，只有西门子，但是为了国产化率，西门子直接供货一半，剩下一半供货铁科院，铁科院贴了自己牌子后卖给北车装车。从部件来看，都是西门子，同样进口。
第三：辅助变流系统，情况同牵引变流器，进口。
第四：网络控制系统（最核心系统），只有一家西门子，进口。
第五：所有控制电器柜，西门子和北车四方研究所（西门子国内技术受让方，情况同铁科院），进口。
第六：齿轮箱，西门子和福伊特，但由于福伊特出现过裂纹，所以所有车做sān_jí修都要换成西门子（这个补充一下，南车戚墅堰研究所自主研发的380b齿轮箱刚刚通过了30万公里考核，在不久的将来会逐步进入380b的供应圈，和西门子分享市场），进口。
第七：制动系统，克诺尔垄断，进口。
第八：门系统:ife一家（克诺尔子公司），进口。
第九：牵引电机，西门子和永济（西门子技术国内受让方），情况类似铁科院，进口。
这些进口系统对北车的每一列380b都适用，其中每个系统外企的供货量都占到4成以上，因为技术转让的时候就谈好了，必须保证相关技术出让方的份额。
你看，好多核心系统东唐只是依葫芦画瓢，但不管怎么说，技术华国买了，国内的技术受让方生产了就是东唐的。
但是网络控制系统，制动系统，牵引系统（牵引变流器和牵引变压器）这三个高铁的灵魂，abb，西门子和克诺尔没有出让技术。
是不是有一种不敢相信的既视感，但是这个就是事实，不相信可以看一下高铁上面的很多铭牌，上面有无数的e（西门子的标志）。
而今年一月份刚刚获得生产许可的复兴号系列，从是国产好相对比较高的车型。
当然西门子的影子依然笼罩在东唐高铁的头上，尽管随着时间的推移，东唐高铁将冲出西门子的阴影，但