徐清话音刚落就听见舱门的一声闷响，心头顿时一凉，再抬头看看舱门指示灯，已经显示舱门关好了。
卧槽，手这么快的吗？
徐清直接无语了，刚才上客之前，乘务长悠哉悠哉地往头等舱一坐啥事儿不干，现在关舱门倒是麻利得紧啊，按呼叫铃都不回一下的。
乘务长的身子从门缝里探出来，看见徐清的姿势，大为奇怪：“哥，有什么事吗？”
徐清挠挠头，回了座位，无奈道：“舱单有些问题，让你先别关门的，你这手也太快了，叫不住的。”
“舱单不是可以传过来吗？需要开舱门？”乘务长好奇道。
这个乘务长也是老资历了，至少知道舱单数据是可以电子上传的。
“这破飞机aca经常没信号，万一传不上来怎么办？”徐清苦笑道。
这架飞机从徐清开始准备的时候就显示acaris是调了通波频率听的，放行也不是电子放行而是语音放校就在刚才aca又有信号了，舱单才传上来，可是保不齐下一刻又没信号了。万一舱单真有问题，又无法电子上传，舱门关了，手送也进不来，这不就是僵住了吗？
似乎是为了印证徐清的法，cdu的草稿栏上又提示了aca没信号了。
徐清心态炸了，乘务长虽看不懂cdu草稿栏的英文提示，不过看徐清哭丧着脸的表情也能猜出一二。
“传不上来？那……那要不要开舱门？”乘务长着看向常教员，二次开舱是需要经过机长同意的，而且事后还需要报告公司明缘由。
常教员一瞪眼：“一张舱单的事儿开什么舱门，这里没啥事儿了，你出去吧，可能稍微耽误一下推开！”
“哦哦，好的！”乘务长其实也不想二次开舱，事后公司问来问去的，麻烦得很。
乘务长出去之前，常教员提了一句：“下次听清楚一点儿，驾驶舱呼叫铃要及时回复，肯定是有事儿的！”
乘务长连连称是，尴尬地退出了驾驶舱。
“舱单啥问题啊？”常教员问道。
“超重了，正常起不来！”徐清回答。
“关引气也起不来？”常教员接过徐清手里的舱单，他突然想到apu引气用不了，关引气起飞做不了：“不好意思，忘了apu引气有问题！”
关引气起飞就是关闭发动机引气以此获得更大的动力，而引气来源就换成了apu引气，可是现在apu引气有问题，自然做不了关引气起飞的程序。
“改善爬升呢？”常教员又问。
改善爬升可以无视爬升限制，是利用多余跑道，增加飞机速度，从而提高起飞重量的技术。
“改善爬升可以，不过速度170节以上了，这个……”
改善爬升由于利用了多余跑道加速，普遍地会导致抬轮速度偏大，尤其是k是六千多快七千英尺的海拔，属于高原机场，地速高于表速，就算舱内的空速表显示没有超轮速，而实际的地速很可能就已经超了。
“我算算先！”常教员拿着舱单自己又算了一遍，确认徐清的没有问题，又瞧了瞧旅客人数，满载！顿时也烦躁起来：“都满载了还拉这么多货，穷疯了吧！”
一边吐槽，一边给aoc打电话。
“9271机组，你们把飞机整这么重，又给我们一架破飞机，关引气都关不了，你们怎么办？”
常教员也是老油条了，根本不自己做决定，让公司做决定，把自己撇得一干二净。
“什么？改善爬升？这么大的速度，超轮速了怎么办？我飞不了，不想做典型。要么减载或者换飞机，要么换套组，这个情况我水平有限飞不了。”常教员深刻诠释了什么叫做君子不立于危墙之下。
现在公司跟神经病一样，揪着个轮速不放，已然是闲到一定地步了。
他们脑子有坑，还不能跟他们对着干，否则把你拉出来当典型，那真就亏大发了。
其后，当班领导又打来电话，只要按照规定动作操纵，就算超轮速了，也不追究。
常教员依旧是不从，对于领导的承诺，千万不要太当回事，他们一向翻脸比翻书还快。
常教员铁了心不飞，公司也没办法，只能往下拉货，这时候又牵扯到另外的一个问题，舱单怎么办？
因为需要减掉不少负载，已经大大超过了可以手动修改舱单的标准，必须要重新做舱单，那么新舱单怎么送上来呢？
徐清之前担心的就是这个问题。
这aca信号就跟喝汤一样，八成是指望不上了，还得靠人工手送舱单，只是现在舱门已经关了，咋办呢？
这时候就体现出了经验的重要性。
常教员将二部无线电调到现场频率，舱单的事儿也是可以跟现场那边的。
“现场，蓝9271！”
“蓝9271请讲！”
“是这样的，我现在准备减载，舱单要重做，我们aca没信号，你让人手送过来吧。舱门现在已经关了，廊桥走不了，你让他们送到驾驶舱下面就校”常教员道。
“好的，9271手送舱单收到了。”
“送到驾驶舱下面，什么意思？”徐清有点儿搞不懂常教员的意思，驾驶舱离地这么高，怎么接得了下面递上来的东西？
难不成把舱单揉成一团扔上来不成？
这个技术难度好像有点儿高啊！
这时候常教员笑道：“一会儿送舱单的人过来了，你把耳机放下去，让他们把舱单夹在耳机上，你再拉上来就行了。”
徐清眼睛瞪得滚圆，还