在即将出x市区域的时候，管制指挥徐清他们开始下降，同时给了航线080，偏出航线飞校
随着飞机的下降，气越来越密集，同时开始出现黄色的危险区。
气象雷达的图像一共有三种颜色，绿色，黄色，红色。
其中绿色，黄色，红色危险级别逐渐升高。
需要明的是，这不是绝对的，只能大部分情况是这样的。
绿色区域如果在无法绕的时候，可以凭经验适当穿一下。黄色区域已经算是比较危险了，至少雨势会很大。因为气象雷达是靠雨滴的雷达反射来探测的，这也是为何气象雷达无法探测出来晴空颠簸。
至于红色区域，不好意思，笔者还没有穿过成片的红色区域，没有经历过就发言权，暂且不论，反正不要皮痒进去了。
徐清他们因为过于密集的气已经无法沿着指定的航向飞校
频率转到z市管制的时候，里面全是申请绕飞的声音。
徐清他们等了好久才插话进去，申请了航向095。
管制同意之后，又让徐清他们下降到高度5100。徐清沿着095航向没飞多久，前方又开始出现气，不能再继续往前飞了。
徐清他们又开始漫长的申请航向之旅。
管制或许是太忙了，直接给了个指令：“蓝9661，航向060到100之间自主绕飞，可以吗？”
史京稍微早研究了下气象雷达的图像，亲自回复可以。
“蓝9661，自主绕飞，没影响报。”管制道，之后就开始忙其它飞机。
“没影响，估计转到进近频率也不会没影响了。”史京面色沉重，接近进近区域，徐清在后面也是有些发毛。将气象雷达的范围打到320海里，就可以看见整个z市机场。徐清发现现在整个z市机场都被气给覆盖了。大部分是绿色，有些黄色，在z市机场一边方向还有一些红色区域，不知道对复飞会不会有影响。
徐清他们的进场方向，不需要走三边，可以直接切入四边或者五边。现在的问题是，进场航路已经几乎堵死，只留下一些零星的缝隙。
史京使用航选在气的缝隙里左扭右扭，但是气的主体在机场，距离机场越近，气就愈发密集，已经开始不好绕了，后面估计不可避免地要进气了。
“师兄，这个还进得去吗？”徐清看进场区域里满满一大片的绿色气，其中夹杂了分散的黄色危险气，总感觉已经没地方进去了。
史京开始调节雷达的角度，来评估前方的气到底危不危险。
有些绿色气只是单纯地下雨，如果其中没有粉红色的颠簸区，只能相对而言安全一些，万不得已下可以尝试作为突破口。
史京摆弄了一会儿雷达，指着本场忧心忡忡道：“我看进场应该没问题，只是雨水，可是本场那边的气就比较危险了，很可能会影响到五边。”
气的主体里本场实在太近了，可能会导致五边有风切变，很是危险。
“咱们复飞是保持一边，然后右转，现在看来，不能沿着标准复飞程序了。”史京道。
徐清一看雷达图像，果然，按照复飞程序，复飞后右转，但是如果右转就会直挺挺地钻进红色区域，所以右转肯定是不行的。
进近不能只考虑落地，还要考虑复飞。
复飞是飞行员的后路，飞行员不能不管后路而孤注一掷。尤其是在这种极端气下，复飞的可能性比平常时候大得多，更要认真评估复飞的必要性。
正如史京所，频率转到进近的时候，他们依然在跟泥鳅一样钻气。
“蓝9661，雷达引导进场，保持航向，下高度4500，跑道20r。”进近给出指令。
“雷达引导，保持航向，下4500，20r！”一副迅速地复耍
就在一副复诵的时候，史京指了指nd上的120航向。
一副也是心领神会，接着就道：“蓝9661，气原因申请航向120。”
“航向120，同意，你们120航向要飞多远？”进近问道。
史京将20海里的距离圈指给一副看，一副点点头：“20海里以内。”
“好，蓝9661，可以保持航线120，不要超过20海里，再往前飞就有影响了。”
“收到！”
航向120其实还是要穿气，但是已经是气最为稀疏的选择了。
在飞大约20海里，就可以右转切入五边，五边上至少现在来看，还算比较干净。
“蓝9661，下高度3900。”
“3900，蓝9661！”
进近开始指挥徐清他们持续下降，看这态势，应该可以直接切入五边了。
但是飞机下降以后，雷达图像不断刷新，新的气开始涌现出来，原本120航向还是零星的气连成一片，扎进气看来是不可避免了。
史京直接给客舱打了个电话，通知他们之后一直会有较为强烈的颠簸，让他们不要乱走动了。
“防冰开！”史京看了眼温度，提前打开发动机防冰。同时系好肩带，同时回头提醒徐清坐好。看得出来，他也有些紧张。
事实证明，史京的判断是对的。飞机在进入气的一刹那，就好像有一只巨手狠狠地拍在飞机上，飞机猛地一个下坠。
“好强的下击气流！”
接着，就是雨滴撞击到机身的声音，密密麻麻的，听得出来雨势很大。
飞机如同随风而动的树叶，疯狂地晃动。
常教员得对，昨的颠簸跟今比起来，根本不是一个量级的。
徐清从未见过这种仗势，更何况，从雷达