风切变的警告等级是相当高的，有风切变必须先按风切变改出程序做。
这次的风切变跟昨的挠痒痒似的风切变可以不一样。飞机就跟抽了气力一样，空速就是上不去，上升率也起不来，一连持续了十数秒，警告也没有解除。
风挡之前蓦地又是一闪，仿佛是击在徐清的心头上，使得他肝胆俱颤！
太近了！
也不知道是不是徐清的心理作用，他甚至感觉自己能闻到闪电电离空气的焦糊味，飞机内的增压空气是由发动机引气从外面吸收进来，所以外面有异味，飞机内一样可以闻得到。最明显的例子就是飞机除冰的时候，打开组件，客舱会闻到一段时间的刺鼻的除防冰液的味道。
“操！”
即使刚才一直嬉皮笑脸的史京在遇到如此窘迫的境地下也不由骂了句粗口。
而他身边的一副机械地报着空速的变化趋势和上升率。
平心而论，换作是徐清这个时候估计都要窒息地不出来话了。
前有狼，后有虎，的就是现在的徐清。
这时候的徐清才觉着，脚踏实地真是世界上最美妙的感觉！
就在这时，原本萎靡的上升率陡然恢复正常，而且是一改颓势，飞快地往上窜！
但是与此相对的，空速就是上不去，警告也没有解除。
因为风切变一直没有解除，飞机持续维持上升姿态，很快就突破1200米的复飞高度，并且继续上升。
这个风切变怎么持续这么久？
徐清心中焦急，眼睛一眨不眨地盯着pfd。
皇不负有心人，空速终于有了上扬的势头，没多久，红色的风切变警告字样和警告声也同时消失。
此时，虽然没有风切变的危险，但是飞机依然处于剧烈的晃动之中，越靠近危险气，状态越是不稳。
史京全力稳住飞机，根本无力接通自动驾驶。
这一刻，驾驶舱里的声音好像也被抽走了，瞬间的诡异沉默。
或许是还没有从刚才紧张到极致的环境中脱离出来。风切变解除的瞬间，一副竟然出现了短时的宕机，怔了一下。
徐清坐在后面把一副仿佛大脑空白的神情看得一清二楚。
一咬牙，他举起话筒：“蓝9661，遭遇风切变，突破1200，现已改出，气原因，申请立刻右转上高度！”
其实，一副也就是那么一刹那的时候，在高强度的负荷下，直面者与旁观者所承受的毕竟是完全不一样的。
很明显，徐清承受的压力更，也更加清醒！
一副的反应其实已经不错了，在徐清报话的时候，他的手指已经搭上发话按钮了。只是这细微的时间差，让徐清抢了个先，他舔舔干燥的嘴唇，松开了贴在按钮上的手指。
“蓝9661，可以立即左转上高度标准气压4500，通过1500之后可以继续左转飞dws！”
“左转上标压4500，过1500后飞dws，蓝9661！”这时候，还是一副接过无线电通讯了。
在五边左侧有一处高耸的障碍物，塔台必须考虑越障的要求。同意徐清他们可以立即左转二边上高度，但是必须等到过了1500，没有越障限制后，才能继续左转飞三边，飞向等待点。
因为飞机还是处于强烈的颠簸下，史京尝试接过一次自动驾驶，但是没过几秒就断开了，不得不重新进行手动飞行，这时候p板就由一副控制。
在飞机逐渐远离本场之后，周围的环境慢慢由风大雨大转变为单纯的雨势大，颠簸了一些，史京稳好飞机后，后接上了自动驾驶。
过了1500之后，徐清他们继续左转飞向dws。
这时，塔台频率里开始询问徐清他们复飞的细节：“蓝9661，证实你们复飞的原因？”
“决断高度以下，失去目视参考，雨太大了，尤其是在进入跑道上空的时候。”在史京的示意下，一副没有话，而是由史京自己回答的。
“好的！”估计是有东方的前车之鉴，塔台对这个原因也在意料之外，并没有过多纠结，他们更想知道的是风切变。刚才徐清提到他们在复飞过程遭遇了风切变，前机可是没有这方面报告的。
“蓝9661，请问你们在什么高度遭遇风切变，什么强度？”
“2000英尺以后，接近中度风切变了，持续了不到二十秒！”
大家不要觉得中度风切变听上去“中度”而已，又不是重度的。
可是，有些重度的风切变可是改不出来的。这么一对比下，中度风切变其实已经比较危险了。
就跟颠簸一个道理！
其实大家在真实航班中遇到的八成是轻度颠簸。可能轻度颠簸已经会让旅客感到不适了。中度颠簸就算是比较剧烈了，旅客的感受会非常明显。
至于重度颠簸，还是祈祷不要遇到吧！
“雷达上，气还在一边右侧，但是我们目视气在向本场移动，已经快覆盖本场了，刚才目视到闪电。”史京补充道。
“嗯，刚才塔台这边也看到了！”塔台沉默一下：“蓝9661，那你们什么决定，现在进近区域已经囤积了大量飞机，你们再次进近的话可能会盘旋挺长的时间。”
史京让塔台稍等，他检查了一下油量，对比备份燃油，算了一下，大约还可以等半个时。
半个时之后，不管如何都要备降了，否则落地了很可能就要于最低油量了，算是大事了。
史京将自己可以等待的时间报告塔台，塔台那边则是回复：“你先回进近频率吧